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Sunday, October 20, 2019

Confira a lista de campeões da MotoGP de 1949 até 2019


Veja quem já foi campeão na principal categoria da Motovelocidade:

Ano    Campeão
2019     Marc Marquez, Esp (Honda)
2018     Marc Marquez, Esp (Honda)
2017   Marc Marquez, Esp (Honda)
2016   Marc Marquez, Esp (Honda)
2015   Jorge Lorenzo, Esp (Yamaha)
2014   Marc Marquez, Esp (Honda)
2013   Marc Marquez, Esp (Honda)
2012   Jorge Lorenzo, Esp (Yamaha)
2011   Casey Stoner, Aus (Honda)
2010   Jorge Lorenzo, Esp (Yamaha)
2009   Valentino Rossi, Ita (Yamaha)
2008   Valentino Rossi, Ita (Yamaha)
2007   Casey Stoner, Aus (Ducati)
2006   Nicky Hayden, EUA (Honda)
2005   Valentino Rossi, Ita (Honda)
2004   Valentino Rossi, Ita (Honda)
2003   Valentino Rossi, Ita (Honda)
2002   Valentino Rossi, Ita (Yamaha)
2001   Valentino Rossi, Ita (Yamaha)
2000   Kenny Roberts, Jr., EUA (Suzuki)
1999   Alex Crivillé, Esp (Honda)
1998   Michael Doohan, Aus (Honda)
1997   Michael Doohan, Aus (Honda)
1996   Michael Doohan, Aus (Honda)
1995   Michael Doohan, Aus (Honda)
1994   Michael Doohan, Aus (Honda)
1993   Kevin Schwantz, EUA (Suzuki)
1992   Wayne Rainey, EUA (Yamaha)
1991   Wayne Rainey, EUA (Yamaha)
1990   Wayne Rainey, EUA (Yamaha)
1989   Eddie Lawson, EUA (Yamaha)
1988   Eddie Lawson, EUA (Honda)
1987   Wayne Gardner, Aus (Honda)
1986   Eddie Lawson, EUA (Yamaha)
1985   Freddie Spencer, EUA (Honda)
1984   Eddie Lawson, EUA (Yamaha)
1983   Freddie Spencer, EUA (Honda)
1982   Franco Uncini, Ita (Suzuki)
1981   Marco Lucchinelli, Ita (Suzuki)
1980   Kenny Roberts, EUA (Yamaha)
1979   Kenny Roberts, EUA (Yamaha)
1978   Kenny Roberts, EUA (Yamaha)
1977   Barry Sheene, GB (Suzuki)
1976   Barry Sheene, GB (Suzuki)
1975   Giacomo Agostini, Ita (Yamaha)
1974   Phil Read, GB (MV Agusta)
1973   Phil Read, GB (MV Agusta)
1972   Giacomo Agostini, Ita (MV Agusta)
1971   Giacomo Agostini, Ita (MV Agusta)
1970   Giacomo Agostini, Ita (MV Agusta)
1969   Giacomo Agostini, Ita (MV Agusta)
1968   Giacomo Agostini, Ita (MV Agusta)
1967   Giacomo Agostini, Ita (MV Agusta)
1966   Giacomo Agostini, Ita (MV Agusta)
1965   Mike Hailwood, GB (MV Agusta)
1964   Mike Hailwood, GB (MV Agusta)
1963   Mike Hailwood, GB (MV Agusta)
1962   Mike Hailwood, GB (MV Agusta)
1961   Gary Hocking, Rod (MV Agusta)
1960   John Surtees, GB (MV Agusta)
1959   John Surtees, GB (MV Agusta)
1958   John Surtees, GB (MV Agusta)
1957   Libero Liberati, Ita (Gilera)
1956   John Surtees, GB (MV Agusta)
1955   Geoff Duke, GB (Gilera)
1954   Geoff Duke, GB (Gilera)
1953   Geoff Duke, GB (Gilera)
1952   Umberto Masetti, Ita (Gilera)
1951   Geoff Duke, GB (Norton)
1950   Umberto Masetti, Ita (Gilera)
1949   Leslie Graham, GB (AJS)



Ranking dos vencedores (mais do que um título):
1. Giacomo Agostini, Ita    8 (1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1975)
2. Valentino Rossi, Ita       7 (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009)
3. Marc Marquez, Esp      6 (2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019)
3. Michael Doohan, Aus   5 (1994, 1995, 1996, 1997, 1998)
5. Geoff Duke, GB           4 (1951, 1953, 1954, 1955)
5. John Surtees, GB        4 (1956, 1958, 1959, 1960)
5. Mike Hailwood, GB      4 (1962, 1963, 1964, 1965)
5. Eddie Lawson, EUA     4 (1984, 1986, 1988, 1989)
9. Kenny Roberts, EUA    3 (1978, 1979, 1980)
9. Wayne Rainey, EUA     3 (1990, 1991, 1992)
9. Jorge Lorenzo, Esp      3 (2010, 2012, 2015)
12. Umberto Masetti, Ita   2 (1950, 1952)
12. Phil Read, GB            2 (1973, 1974)
12. Barry Sheene, GB      2 (1976, 1977)
12. Freddie Spencer, EUA  2 (1983, 1985)
12. Casey Stoner, Aus       2 (2007, 2011)


Friday, October 18, 2019

Motos customizadas de altas cilindradas pedem baterias mais potentes

Se as motocicletas são uma paixão, personalizá-las é tornar o objeto de desejo e admiração uma extensão de si mesmo. Por isso, muitos investem alto para ter uma moto superpotente. Mas, essa intervenção requer alguns cuidados especiais, como o uso de baterias que se adaptem facilmente a essas alterações e que também sejam potentes.
Celio Dobrucki, que é referência nacional em customização de motos e conhecido como um dos maiores customizadores de Curitiba (PR), conta que usa as baterias norte-americanas Motobatt, 20% mais potentes que a média do mercado. 
“Elas são muito práticas para se adaptar às motos modificadas, porque, apesar de possuírem tamanho igual ao das outras baterias, têm alguns encaixes que as deixam maior. Além disso, possuem quatro polos, o que permite utilizá-las em vários ângulos”.
Celio cresceu no meio de tintas e ferramentas e, desde cedo, esteve em contato com o universo dos veículos motorizados, pois seu pai tinha uma oficina de reparos de carros. Nos anos 1990, ainda jovem, decidiu comprar uma moto de alta potência, mas não tinha dinheiro para comprar um capacete novo, então decidiu pintar um antigo. Depois, começou a fazer isso profissionalmente em capacetes destinados a corridas.
Em 1996, a Harley Davidson, recém-chegada em Curitiba, pediu para Celio realizar uma pintura exclusiva em uma moto deles. Ele gostou tanto que, em 1999, abriu uma oficina de mecânica e customização especializada em motos da marca.
De lá pra cá, já customizou dezenas de Harleys e há dois anos e meio está usando as baterias Motobatt:
“Uso nas motos customizadas e também nas normais e até hoje estão funcionando perfeitamente. É uma excelente bateria, potente, adaptável e ideal para as motos de alta cilindrada”, afirma.
Os espaçadores e terminais adaptáveis alteram a altura ou largura de acordo com a necessidade, o que permite 16 tipos diferentes de uso.  É 20% mais potente que outras baterias, pois possui o maior CCA (Cold Cranking Ampere – Corrente de Arranque a Frio) do mercado, e está disponível em versões de 4 a 32 Ah, entre as tecnologias GEL e AGM/QuadFlex.

Ela é o produto oficial da AMA Pro Racing/USA e é utilizada pelos melhores pilotos da categoria nas modalidades Road Racing e Flat Track e já foi eleita por especialistas norte-americanos como uma das melhores baterias do mundo.
Saiba mais: www.motobatt.com.br

byEquipe de Jornalismo
Engenharia de Comunicação
Assessoria de Imprensa - MXF Motors
www.engenhariadecomunicacao.com

Thursday, October 10, 2019

MotoGP anuncia corrida no Brasil em 2022

As incertezas que rondam o autódromo de Deodoro não impediram a MotoGP de fechar um acordo para correr no Rio de Janeiro já em 2022. 

No dia 10/10/2019 tivemos a tão esperada notícia relacionada ao motociclismo brasileiro. A principal categoria de motociclismo, o MOTOGP,  anunciou planos de realizar uma etapa no Brasil a partir de 2022. A intenção da categoria é ir para o Rio de Janeiro, no ainda incerto autódromo de Deodoro, em um contrato com duração até 2026.

Caso confirmada, será a primeira corrida da MotoGP em solo nacional desde 2004, onde tínhamos os campeonatos no autódromo de Jacarepaguá. O final das atividades do antigo autódromo carioca, foi em 2016, quando o mesmo foi demolido para dar espaço ao Parque Olímpico. Não há certezas em relação  à viabilidade de construção em Deodoro, existem obstáculos financeiros e jurídicos, contudo,  a prefeitura carioca tratou de divulgar a oportunidade de receber a MotoGP. O prefeito do Rio de Janeiro, Crivella, já anuncia o evento do MOTOGP para 2022, mencionando que se trata de um projeto espetacular, cujo investimento extraordinário irá gerar mais de 700 empregos e fazer o Rio de Janeiro ganhar visibilidade em grandes competições e ainda salienta que tudo isso irá acontecer sem que a cidade tenha que colocar um centavo no projeto, já que todo o "investimento será concessionado”.

Resta aguardarmos para crer.

Quem sabe veremos o grande Circo do MotoGP aterrissando em terras tupiniquins outra vez.

Saturday, April 13, 2019

Tiradentes - Destino clássico para motociclistas


Bike Fest vai movimentar Tiradentes - Organize-se!
Um dos maiores encontros de motos do Brasil, o Bike Fest, realiza sua 27ª edição entre os dias 26 a 30 de junho de 2019, em Tiradentes (MG). 
O evento, aberto ao público, conta com uma programação variada com feira de negócios, lançamentos de produtos, exposições, palestras, praça de serviços e programação musical, num total de 5.450 m2 de área.

Ao todo, serão 53 expositores das marcas Honda, Harley-Davison, Triumph, BMW, Ducati, Kawasaki, X11, Pirelli, entre outras.

Para 2019, a expectativa é receber 30 mil pessoas na cidade, movimentando cerca de R$ 20 milhões de reais, um aumento de 20% em relação ao ano passado. O festival também gera 100% de ocupação hoteleira em Tiradentes e na região e aproximadamente 700 empregos diretos.
Uma das novidades, será a série de palestras voltadas para assuntos diversos da área do motociclismo. “Procuramos inovar sempre a cada edição e apresentar as palestras era uma demanda que sentimos que vinha crescendo a cada ano. Os participantes querem conversar e saber mais sobre assuntos ligados à essa grande paixão e vimos aí uma oportunidade de agregar ainda mais valor ao evento”, explica Milton Furtado, organizador da Bike Fest.



O Bike Fest é realizado em três espaços da cidade. A Praça da Rodoviária abriga o setor de serviços: pequenos reparos, adesivação, Carreta X11, serviços Harley-Davidson, troca de pneu Pirelli, troca de óleo e loja de acessórios Moto Raja.

No Largo das Forras vai funcionar um ponto de apoio ao público e um bar da Cervejaria Backer. Por fim, o Santíssimo Resort recebe os estandes das principais fábricas e importadoras, vestuários, souvenirs, acessórios, peças, palestras, área gastronômica e o palco principal do 8º Festival de Blues e Jazz.

Monday, January 28, 2019

What is coming to Brazil? The new 2019 motorcycles.


Growing back in Brazil, the motorcycle segment will have major releases. Yamaha renews the Lander 250 and Honda bets on the new CB 1000R and much more.

After recovering sales in 2018, the bikes should have to continue a hectic period in Brazil in 2019. In addition to expecting launches, such as the new generation Yamaha Lander 250 and the arrival of the Honda CB 1000R, and other models.

Some of them are listed below:

BMW - R1250 GS

After launching its G 310 GS and G 310 R in Brazil, its low CCs models, BMW is expected to return with more high-disruption by 2019. The most anticipated is the R 1250 GS, which will have the mission to replace the R 1200 GS, simply the best selling motorcycle of this brand in the world.

BMW R1250 ​​GS Adventure - Photo: BMW / Disclosure

F 850 ​​GS Adventure

As is usual with the adventurous BMW, the brand first launches the base model, in this case, the F 850 ​​GS, and then comes with its most extreme version. After the new F 850 ​​GS and F 750 GS line arrived in Brazil in 2018, the F 850 ​​GS Adventure is expected to be next.

BMW F 850 ​​GS Adventure - Photo: BMW / Disclosure

S 1000 RR

BMW S 1000 RR - Photo: BMW / Disclosure

The new generation of the S 1000 RR, presented at the last Milan Motor Show, is another that should be in BMW's plans for Brazil. Completely renewed the bike gained a new look and a more powerful engine: now it reaches 207 horsepower.


Ducati - Panigale V4

Ducati V4R - Photo: Ducati / Press Release

Based on the Italian's MotoGP model, the Panigale V4 will finally arrive in Brazil in 2019. Scheduled for the second half, the model will replace the 1299 Panigale. As big news, it brings the 4 cylinder engine and 234 horsepower.

Ducati Diavel 1260
Ducati Diavel 1260 - Photo: Ducati / Press Release

The Ducati Diavel is the second cruiser motorcycle from Ducati, after the Indiana of 1986–1990. The 2011 model year Diavel debuted in November 2010 at the EICMA motorcycle show in Milan. The second-generation Diavel debuted as a 2015 model on March 3, 2014 during the Volkswagen Group Night in Geneva. This one has become even more monstrous in its new generation. Gaining a larger 1,262cc V2 engine, it should naturally replace the current model sold in Brazil, which features a 1,198.4cc engine.


Dafra Apache RTR 200


Dafra Apache RTR at the Duas Rodas 2017 - Photo: Marcelo Brandt

Promised for 2018, the Dafra Apache RTR 200 ended up just 2019. The model is the natural replacement for the old Apache 150 and is part of a partnership with Indian brand TVS. With a 197.7 cc single-cylinder engine, the Apache 200 has 21.02 horsepower.


Honda CB 1000R

Honda CB 1000R - Photo: Honda / Press Photo

The new generation of CB 1000R is already confirmed for Brazil and arrives in the first quarter of the year. Now the model has a look that combines a little retro style and modern one too, plus the new 998cc 4-cylinder engine, which reaches 125 horsepower.

CB 650R
Honda CB 650R - Photo: Honda / Divulgação

Honda's flagship worldwide launch in 2018, the CB 650R is designed to replace the current CB 650F. The model received a look inspired by the CB 1000 R and became more "nervous", reaching 95 horses, which is considerable.

CBR 650R
Honda CBR 650R - Photo: Honda / Divulgação

In addition to the CB 650R, it’s a fairing version, the CBR 650R must also naturally replace the current CBR 650F in the country. Like the naked version, its engine got stronger and aesthetics resembles the CBR 1000R.

CB 500X

Honda CB 500X - Photo: Honda / Divulgação

The CB 500X has become more adventurous in its new model, unveiled at the latest Milan Motor Show. While maintaining the same base, the bike has gained a 19-inch front wheel, replacing the old 17-inch. Its look and panel have also been revamped.


CG 160 Titan SE
Honda CG 160 Titan SE - Photo: Press Release

To commemorate the 25th anniversary of the Titan line, the Honda model among the CGs, has created a special edition of the bike. The CG 160 Titan SE, Special Edition stands for limited production of 8,000 units, and has a "25" badge on its fairing.


Gold wing – the cruising bike

Honda Gold Wing at the Two Wheeler Show 2017 - Photo: Marcelo Brandt

Going through its biggest change since 2001, the new generation of Gold Wing is much more modern and begins to be sold in Brazil in early 2018. The model had its pre-sale started last year, with price starting at R$ 136,550. It's a best seller all over the world because is super comfortable to both, passenger and pilot to perform long-distance rides.

Kawasaki - Z400
Kawasaki Z400 - Photo: Kawasaki / Press Release

Just as the Ninja 300 has evolved into the Ninja 400, this power boost should happen to its naked "sister", Z300. In addition to the new look, the Z400 has gained a larger and more powerful engine, which should be at 48 horsepower, as your little sister that is called in Brazil “Ninjinha.”

Thursday, January 24, 2019

O motociclismo reina na estatística de acidentes

Assim como em 2017, a maioria das indenizações pagas pelo DPVAT  em 2018 foi para motociclistas.



Seguradora Líder, que administra o seguro DPVAT, divulgou números de indenizações em 2018. Os casos de Morte registraram queda de 7% em relação ao mesmo período do ano passado.
Do total de indenizações pagas no ano passado, 70% foram para acidentes de trânsito com vítimas que adquiriam algum tipo de invalidez permanente. Foram mais de 228 mil ocorrências nessa cobertura. Representando apenas 27% da frota nacional, as motocicletas foram responsáveis por cerca de 75% das indenizações pagas em 2018, acumulando mais de 246 mil pagamentos .

Motocicletas
A motocicleta foi o veículo com o maior número de indenizações pagas em 2018. Apesar de representar apenas 27% da frota nacional, concentrou 75% das indenizações pagas. A maioria das indenizações por morte em acidentes com motocicletas foram para vítimas do sexo masculino.
Para os casos de vítimas com seqüelas permanentes, 79% das indenizações por acidentes com motocicletas também foram para vítimas do sexo masculino, enquanto as indenizações por acidentes com os demais veículos, pagas também para os homens, representaram 65%, o que demonstra que a concentração de vítimas do sexo masculino é maior nos acidentes com motocicletas do que com os demais veículos.
As vítimas de acidentes com motocicletas são em sua maioria jovens em idade economicamente ativa. No período citado, as vítimas entre 18 e 34 anos concentraram 49% dos acidentes fatais e 53% dos acidentes com seqüelas permanentes. Foram pagas, aproximadamente, 96 mil indenizações por invalidez permanente às vítimas nessa faixa etária, em acidentes envolvendo o uso de motocicletas.
Para Celso Mariano, especialista em trânsito :“Quantas vezes nos últimos anos você foi parado numa blitz? Quantas vezes já solicitaram a apresentação da sua CNH em uma operação policial? Não temos uma fiscalização intensificada para averiguar os motoristas que dirigem sem a CNH. A falta de habilitação possui ainda uma correlação com a faixa econômica dos cidadãos, principalmente motociclistas. São pessoas de baixa renda, que optam por comprar a moto, mas não têm condição de pagar pela habilitação. Isso é muito característico nas pequenas cidades no nordeste”.

Por Mariana Czerwonka.   https://portaldotransito.com.br/

Tuesday, January 08, 2019

It's time.... It's your turn: I've tried it!

The loudest sound you will hear is your heart racing, is the announcement of the Livewire Electric HD. I did the test ride when the project was launched. And it's true! It's a completely new experience. It's fun, of course, and no comparison to any other bike. 
The price is another surprise... I've never thought it would start at almost 30k. 



The LiveWire™ motorcycle to be available in select dealerships through North America and Western Europe in the fall of 2019. Select additional markets will follow.




Estimate range: 
The high-voltage battery, or RESS, provides an estimated 110 miles of range, measured using the MIC mixed-use cycle. Riding range estimates based on current SAE testing of LiveWire concept motorcycle. Actual riding range will vary based on several factors including weather and driving conditions


Charging options: 

The LiveWire™ can be charged at any compatible charging station, or with its on-board charger and a standard household outlet.

  • Level 1 (standard household outlet): 13 miles range per hour of charged.
  • Level 2: LiveWire can be connected to a Level 2 charge unit but will be charged at the Level 1 rate.
  • Level 3 (DC Fast Charge): 192 miles range per hour charged.
There is also a Connect Service: 

It is a technology that provides cellular connectivity that can link a LiveWire™ owner with their motorcycle through their smartphone using the latest version of the Harley‑Davidson™ App. H-D™ Connect allows owners to connect remotely to their LiveWire™ motorcycle and allows for viewing of key vehicle health information such as battery charge status. It will also send you security alerts if your bike has been bumped, tampered with or moved. GPS-enabled stolen vehicle tracking provides peace of mind. H‑D™ Connect also tells you the location of your parked motorcycle on a map, sends you automated reminders about upcoming vehicle service and a charge station locator. H-D™ Connect will be free for the first year. After that, there will be a subscription fee. Without the subscription that is required to maintain a cellular service, owners will not be able to take advantage of any of the remote status and security features.





Two exclusive paint colors (Yellow Fuse and Orange Fuse) are unlike anything else in the H‑D palette. They are finished to give the look of anodized metal. The LiveWire™ is also available in vivid black.

The Project Livewire can be reached here, the Portuguese version.