..................Sussurrando a 250km/h

Mais um final de semana emocionante… mais mulheres e motociclismo!

2012-02-03T05:55:00.000-08:00

No final de semana que passou estive presente na 15ª Edição da mais tradicional prova de endurance do motociclismo brasileiro, as 500 Milhas de Interlagos, que abriu mais uma vez a temporada do motovelocidade no Brasil, aconteceu nos 13,14 e 15 de janeiro de 2012 a prova contando com nova estrutura e novo regulamento.

As categoria serão SuperSport (motocicletas de 500cc á 699cc) e SuperBike (motocicletas de 749cc á 1300cc), a largada que segue o tradicional estilo da prova do TT de Le Mans (onde os pilotos dão a largada fora de suas motos precisando correr até elas para partir) e iniciou próximo ao meio-dia do dia 15 de janeiro. Uma pena o tempo não ter ajudado, choveu e houveram muitas quedas, entretanto grandes resultados.

A prova teve 185 voltas e aproximadamente 926km para as categorias SuperBike – motocicletas de 750cc á 1.300cc e SuperSport – motocicletas de 500cc á 675cc com revezamento de 2 a 4 pilotos. Também correram as motocicletas de na categoria250cc, porém com apenas 15 voltas.
Provas de enduro (resistência) são destinadas a testar a qualidade e durabilidade das peças e equipamentos e resistência dos pilotos.
Participaram importantes pilotos como Erik Granado, Cachorrão, Leandro Mello, Dudu Rush, Nico, Luis Cerciari e muitos outros e estavam lá estavam elas, as nossas
representantes na motovelocidade: Gabriela (Racing) Campos, Cláudia Guapo e Lizete Cordova da equipe Extreme Speed Team e Erika Cunha, da equipe Cerciari
Racing School. Daria Araujo Lima como segundo piloto na categoria SuperBike na equipe Donini Racing.

Piloto Eric Granado

A Erika Cunha estava formando par nas 500 milhas com o Luis Cerciari, moto 111 e conquistaram um 3°lugar nas 600, no podium o casal com excelente resultado! A Equipe Extreme Speed, composta pelas Gabriela Campos, Claudia Guapo, Lizete Cordova e Cidão, concluíram a prova porém sem classificar, uma vez que houve problema com a moto originalmente preparada para correr as 500 milhas e na última hora, colocaram a moto número 84 na pista sem ter tido treinamento e intimidade com o novo equipamento. Entretanto, mesmo com as quedas, a coragem e bravura destas garotas fizeram com que a prova fosse concluída. Ser uma equipe feminina e estar participando de uma prova de resistência como esta não é para qualquer um!

Pilotos Eric e Nico

Piloto Erika Cunha

Pilotos Lizete, Cláudia e Gabi

O interessante deste evento é que a escola do experiente piloto Leandro Mello, a Motors Company, faz seu curso concomitante; coloca seus alunos na pista intercalado aos treinos e tomadas de tempo das 500 milhas.

Curso MotorsCo

Uma metodologia de curso sensacional: sala de aula x pista x sala de aula; seis alunos em pista para cada instrutor, primeiro mostrando traçado, sem ultrapassagens, depois
acompanhando um a um, identificando erros de postura, comportamento, aceleração e frenagem; corrigindo em sala de aula o que fora observado na pista. Tudo com muita responsabilidade, muita observação no aspecto comportamento, retirando da pista quem se “sobressaísse”, se é que me entendem… pois ninguém merece correr riscos quando está buscando aprendizado, aperfeiçoamento, conhecimento. Outro detalhe: motos speed, motos nakeds, motos trails, de menor e maior cilindradas; qualquer uma, todos juntos no mesmo curso, mesma pista! Cada qual no seu timing!

Acompanhei os três dias da escola e das 500 milhas. De perto, muito perto, inserida no box da escola, tietando tudo! Para completar, andei de novo na carona do Leandro Mello, tal qual fiz nas 500 milhas do ano passado. Desta vez aproveitei esse vôo ainda mais, mais emoção, mais alegria e uma super dose de adrenalina. Pude observar mais traçado da pista, a chicane* feita para que houvesse considerável redução de velocidade na entrada da reta dos boxes próximo à Junção; pude me firmar mais à moto com a nova empunhadura em forma de T, ao invés da alça anterior; pude ver mais de perto as zebras verdes e amarelas das curvas; tive a sensação que se tivesse aberto o joelho, eu teria tocado as saboneteiras (parte da proteção que nossos macacões tem nos joelhos) nas curvas; enfim 99% de aproveitamento! O 1% faltante ficará para as próximas 500 milhas, em 2013!

500 Milhas 2011 - Carona com Leandro Mello

500 Milhas 2012 - Carona com Leandro Mello

É uma pena que tenho que esperar mais 364 dias para ter essa emoção estonteante outra vez! Revi amigos, fiz outros, desencontrei com outros tantos. Tive a oportunidade de re-encontrar e conhecer pessoalmente várias das PILOTAS que sempre falo aqui: a Débora Souza, a Gabi Racing, a Erika Cunha, a Lizete Cordova, a Sephora Dantas, a Lu Hayabusa (que agora tem CBR1000 também), a Edy Bestle e a Cláudia Guapo. A Sephora, Lu, Edy e eu, éramos apenas expectadoras, torcendo pelas nossas amigas PILOTAS!

Sephora Dantas, eu e Lu Carvalho

Edy Bestle, na pista treinando

Felipe Dantas, responsável pelas fotografias

Preciso agradecer aqui a atenção do Felipe Dantas que fez nossas fotos todas, sem cansar, correndo de um lado para outro, debaixo de chuva quando preciso, para as melhores tomadas ao final da reta dos boxes! E seguem, abaixo, mais fotos! Da largada das 500 Milhas e muitas outras…

Leandro Mello

Orientações prévias à largada

Público presente, mesmo com o mau tempo

Sephora, Leandro e eu, depois das caronas

Erika Cunha

Piloto Débora Souza

Até as próximas 500 milhas…
Julie M. (j.n.m@terra.com.br)

*(Chicane refers to a section of track that is designed to slow cars down using a series of corners that alternate directions)

FELIZ NATAL!!!!

2011-12-21T15:40:00.000-08:00

Amigos!!!!!

Estamos ao final de mais um ano,

a sensação que quase todos temos, é que passou VOANDO!

Então, antes que todos se ausentem para as suas merecidas férias,

gostaria de desejar um FELIZ NATAL

e um Próspero ANO NOVO!!

Queria escrever um lindo texto, porém minha inspiração está em compasso contrário ao Papai Noel à jato!!!

As imagens que achei de Natal com referência ao nosso brinquedinho e prazer (motinhos) já estão batidas, confesso que as mais bonitas já utilizei!

Não sobraram outras! Então achei esse Papai Noel voador * e vieram à mente algumas coisas importantes a serem lembradas e ditas:

- o quanto nossa vida é breve, à jato! E por isso temos que aproveitá-la da melhor forma possível senão ela literalmente voa!

- o quão importante é lembrar que, na mesma proporção em que a VIDA voa, deveríamos brecar e pensar nas pessoas à volta, que amamos e tratamos com tanta urgência!

- lembrar que muitas destas pessoas passarão na velocidade de um jato, quando gostaríamos que permanecessem ao nosso lado eternamente;

- deveríamos questionar mais, amar mais, dedicar mais, viver mais e não sobreviver à vida!

- talvez por estarmos sempre “acelerando tudo que dá”deixamos de lado pequenos, simples prazeres... Como carinho, elogio, educação, atenção, afeto, amor, dedicação, respeito, mas principalmente: tempo, presença e companhia, estar junto de quem amamos, de quem gostamos ou de quem simplesmente fazem diferença nas nossas vidas;

- e por fim e não menos importante, sinal vermelho, muito cuidado, olhar para todos os lados com atenção total antes de voar... seja na moto, no carro, na vida, etc...
Um super beijo e felicitações a todos vocês e seus familiares,

Julie M.

j.n.m@terra.com.br

*O desenho utilizado é do artista Emerson Fialho, que gentilmente o cedeu para que eu veiculasse aqui, entre vocês. Pedi a ele um Papai Noel Motociclista, porém meu pedido chegou tarde... mas ao mesmo tempo, quem sabe, bem cedo pro ano que vem!!! Não é Emerson?? Obrigada...

Segurança e Emoções....

2011-12-12T17:25:00.000-08:00

Desta vez sobre outra ótica, mas sempre a mesma intenção!!

Em muitos dos meus artigos, desde que comecei escrever, focona segurança, seja em equipamentos, educação, consciência, responsabilidade,respeito e aprendizado. Dizem que a liberdade de um termina onde começa a dooutro! Isso vale para todas as situações da nossa vida, sejam profissionais ouemocionais, principalmente nas relações do dia a dia.

Todos nós tivemos alguma experiência no trânsito deintolerância, impaciência, desrespeito, quando não desastrosas e acidentes. Ésabido que com Educação no e para o Trânsito muitas coisas ruins poderiam serevitadas. Inclusive os acidentes!

O desrespeito à legislação, por todos, inclusive por aquelesque deveriam ser exemplos é grotesco. E em decorrência de todos estes‘percalços’, quem mais padece no trânsito somos nós motociclistas; pela razãoóbvia de nossa vulnerabilidade. Não temos uma carcaça metálica que nos protejatampouco que nos faça parecer mais importantes e em conseqüência disto,sofremos os abusos dos que acham ter preferência apenas pelo tamanho!

Já disse em outras vezes, que a despeito das regrasNacionais de Trânsito, os motociclistas têm uma regra básica... NUNCA terão viapreferencial... A prudência faz com que paremos para não correr o risco desermos atropelados pelas carcaças metálicas e seus nobres condutores. Nuncageneralizando, pois existem bons motoristas sim, assim como existemmotociclistas abusados e Kamikazes.

Pois bem, sentar num carro por si só já é confortável eaprender a ‘guiar’ o carro, muito fácil. Alguns carros até já sabem o que fazersozinhos! Basta apertar um botão “engine on” e apontar a direção! Brincadeirasà parte, o que desejo dizer é que pilotar uma moto já começa diferente... Elanão fica em “pé” sozinha... E requer muito mais atenção, destreza e percepçãoque um carro.

Costumo dizer que todos deveriam ser primeiro motociclistase depois motoristas; pois saberiam a diferença entre estar num assento e nooutro; os riscos, as necessidades, a acuidade visual, percepção de espaço etempo, enfim, muitos detalhes que se o motociclista não estiver atento é ocorpo dele que paga! O motorista, bem... Esse deverá pagar o carro, mas nadaque uma boa funilaria não resolva ou o seguro pague! Seu corpo (na maioria dasvezes) fica intacto.

Porque desta introdução toda? Para falar de instrução,educação, treino, conhecimento em pilotagem e muitas outras coisas. Há quemache que ‘pilotar’ uma moto é apenas sentar nela, ligar e sair... E é possívelandar de moto com esta visão. Apenas talvez pague um preço caro demais e àsvezes um preço que dinheiro nenhum no mundo consiga comprar: sua própria VIDA.

Portanto o meu conselho é: se investiu tanto numa boa moto,tanto em equipamento, invista em qualidade de ensino para ser um bommotociclista. Enganam-se quem ache que estas Escolas de Pilotagem que estãoespalhadas pelo país atendem a clientela de superbikes apenas. Elas atendemqualquer pessoa consciente de sua necessidade de aprender sempre um pouco mais.Sabemos que as motos de hoje mudam de ciclística, configuração, enfim, reciclamtudo. Muita tecnologia embarcada. E precisamos acompanhar... Como? Fazendoupgrades constantes com quem estão diariamente conectados ao motociclismo ebastidores, pessoas que vivenciam o “ambiente motociclístico” e fazem dele seumantra! Conheço pessoas que fazem estes cursos anualmente para evoluírem comopilotos (de rua e de pista também), pois tudo na vida é um constanteaprendizado. Elas não se limitam a um só curso, experimentam em várias escolase mantém seu upgrade em dia. Nestes cursos o aluno é convidado a fazer umaimersão em técnica de pilotagem, onde são ensinados os recursos tecnológicosdas motocicletas e de que forma podemos aproveitá-los. As dicas dadas nestas aulassalvam vidas. Os (maus) vícios de pilotagem são detectados e corrigidos.

Ouvi do piloto Bruno Corano que a moto faz a curva, nós éque podemos não fazê-la por medo e insegurança, por falta de conhecimento;basicamente do que é parte da moto e do que é parte do piloto neste momento!Ele fala muito deste momento ‘susto’ e treina seus alunos a superá-lo. Quemdiria que em sala de aula de pilotagem teria um aparte sobre nossas emoções e ocontrole sobre elas.

E falando em emoções, “o bichinho das pistas me mordeu”usando as palavras do meu amigo Dudu! Pois fui privilegiada no final de semanapassado (4 de dezembro) pela Motoschool – Escola de pilotagem de Bruno Corano(SP). Acompanhei de perto os bastidores de uma boa escola de pilotagem, dentreas melhores do país. Conversei com o administrador Wander e com o próprio BrunoCorano, fui informada de muitas coisas, assisti um pouquinho da aula,presenciei o que posso chamar de ‘brainstorm’, ou seja, o retorno dos alunos àsala de aula para que fossem apontadas as dúvidas e experiências de todos elessomadas às impressões do Bruno Corano a cerca da movimentação e desempenho decada aluno na pista. Acompanhei também, momentos externos à sala de aula, ondea cada parada no Box o Bruno orientava e corrigia o aluno-piloto que haviaacompanhado na pista, mostrando seus erros e acertos. Ou seja, vivenciei partedo processo de aprendizado dos alunos e pude ter do próprio Bruno comentários acerca da metodologia utilizada pela Motoschool, como ele interage com osalunos, a importância da metodologia que ele utiliza a certificação dela porórgão específico americano (cujo método tem 28 anos de estudo e laboratório eainda a sua utilização pelo próprio governo americano e canadense), os upgradesnecessários e anuais feitos por ele nos Estados Unidos para a conservação dométodo no Brasil, enfim um bate-papo muito produtivo.

Tive a felicidade de re-encontrar o Dudu, da RushMotorcycles e piloto do Mobil Rush Racing Team, que foi uma das pessoas que meacolheu ainda nas 500 milhas de Interlagos em Janeiro passado e com quem tivecontato no decorrer deste ano; tanto em dicas de pilotagem segura, frenagem,melhor utilização de alguns recursos da moto e também através da suaparticipação no Programa Auto-Esporte (Globo aos Domingos) onde tive aorientação na troca de óleo da minha motinho (http://juliemotovelocidade.blogspot.com/2011_08_28_archive.html)

Por fim, como cereja do bolo, o Dudu Rush e o Wander meconvidaram a entrar na pista, coisa que logicamente aceitei! É uma emoção ealegria, para quem gosta de pilotar, indescritíveis. E lógico, recomendável atodos que queiram ser melhores, que queiram aproveitar suas motos (o que elastêm a oferecer) e fazê-lo com segurança. Nunca tinha feito curvas como fiz,pois nas rodovias só temos o Plano A, o Plano B significa susto, contramão,chão, acidente... Na pista, o Plano B significa área de escape, zebras, pilhasde pneus, grama e na pior hipótese, chão (cair); mas ainda assim tem o Plano Cque é uma estrutura pronta para intervir com ambulância equipada, paramédicos,agentes com bandeiras sinalizando aos demais do perigo iminente, enfimSEGURANÇA TOTAL. Senti confiança em mim e na Vicky (minha R1) para a cada voltaexperimentar um pouco mais de aceleração, senti-me segura para ousar. Coisa quenão faço de forma alguma em rodovias.

Este momento bárbaro foi no Velopark de Porto Alegre (RS)onde a escola estava ministrando seu curso. Outra 'cereja' foi encontrar econhecer a Lu Carvalho, motociclista de São Paulo que está em outro artigo meu– http://www.motoesporte.com.br/site/colunistas/coluna-da-julie/motovelocidade-superbikes-e-mulheres-,que foi ao Velopark prestigiar a escola do Bruno Corano e praticar mais empista no que é chamado de Tracking Day, onde os ex-alunos e pessoasinteressadas podem utilizar a pista para desenvolver suas habilidades etreinar. Cabe lembrar que estes momentos de ‘tracking day’ são separados domomento aula; ou seja, quando os alunos saem da pista e voltam à sala de aulapara ter outro módulo de aprendizado e feedbacks, esse pessoal vai pra pista evice-versa. E ninguém entra na pista desacompanhado de instrutor, cujo papel écircular observando os pilotos, seu comportamento, seus excessos e etc. deforma que ninguém seja exposto a riscos gratuitos. "

Portanto, minha mensagem nestes artigos quase sempre é arespeito de SEGURANÇA, educação e muito cuidado no trânsito, principalmentequando se tratam de nós mesmos, os motociclistas. Então, quando puderem façamcursos, melhorem a qualidade da pilotagem, a vida é um eterno aprendizado emtudo, e certamente nisto também. As pessoas que se dedicam a ministrar cursosassim passam horas e mais horas diariamente em cima das motocicletas, elassabem o que estão fazendo, se ocupam de investir em didática, pois de nadaadianta ter o conhecimento e não saber repassá-lo. Outro detalhe muitoimportante é a escolha da escola, pesquisem muito sobre a própria escola, sobreseus pilotos-instrutores, que tipo de qualificação eles tem, que tipo de suportea escola providencia em termos de segurança na pista, se tem equipe deemergência qualificada (não adianta uma ambulância com motorista e auxiliar deenfermagem), enfim, pente fino! Qualquer um pode fazer curso de pilotagem eachar que pode ensinar; ser piloto de campeonato não significa ter conhecimentocom metodologia e didática para ser instrutor também, pois o que deu certo prauma pessoa, na experiência do dia-a-dia pode não dar certo para a outra; porisso é preciso pesquisar sobre todos os aspectos que envolvem a escola.

Espero que todos um dia possam fazer um bom curso, eliminarsuas dúvidas, acrescentar conhecimento, receber boas dicas de como aproveitar oque é nosso way of life: MOTOCICLISMO CONSCIENTE

Beijos, Julie M.

BMW Motorrad Days 2011

2011-12-12T16:45:00.000-08:00

Angra dos Reis, o paraísoecológico ficará ainda mais atraente com as motocicletas BMW. Entre os dias 18e 20 de novembro, Angra, considerada um dos destinos turísticos mais belos doBrasil e localizada no estado do Rio de Janeiro, será palco do BMWMotorrad Days 2011.

O evento chegaao Brasil pela primeira vez, o qual acontece anualmente em países da Europapara amantes da marca germânica. Será uma oportunidadeúnica para os apaixonados por estas obras primas da engenharia alemã se unirempara desfrutar de um programa cheio de atividades que fazem parte do mundo BMWMotorrad.

Dentre as atrações programadas estarão show musical com ocantor Edinho Santa Cruz e banda, exposição de produtos e lançamentos,apresentação de manobras radicais com o já conhecido piloto de streetbike efreestyle Chris Pfeiffer, além da oportunidade de acompanhar in-loco a últimaetapa da temporada 2011 do Campeonato de Moto 1000 GP e BMW S 1000 RR Cup, noAutódromo de Jacarepaguá.

Oevento será realizado nas dependências do Vila Galé Eco Resort, localizado a385 Km de São Paulo e a 150 Km da cidade do Rio de Janeiro e quem quiser obtermaiores informações tanto sobre a Programação como outros detalhes, poderáacessar o link

http://www.facebook.com/BMWMotorrad.BR?sk=app_190322544333196

Dicas de Dudu Rush

2011-08-30T15:26:00.000-07:00

Dudu!

Você sabe que piloto minha neguinha, a Vicky (uma YZF-R1), sempre sozinha e que a manutenção dela é por minha conta e risco, ou seja, eu sentir algo e correr para assistência técnica. Sabia que havia passado a quilometragem de troca de óleo dela, mas não pensei que fosse causar muita diferença em semanas a mais ou a menos.

Sai um final de semana antes do programa para acelerar e senti a troca de marchas ruim, às vezes até não engatando ou o contrário. Achei perigoso, entretanto de imediato pensei que era problema meu que estava sem pilotar há algum tempinho...

No sábado antes do programa, dando uma volta na cidade perdi a passagem de 1° para 2° marcha, ficando aquela acelerada no neutro, por duas vezes. Fiquei com vergonha até, pois certamente se algum clube do bolinha viu (ouviu), devem ter feito piada! Aqui ainda existe um certo preconceito por nós, mulheres, estarmos com os brinquedinhos que outrora foram de exclusividade masculina.

Atenta ao teu chamado a respeito do programa, com Moto GP sendo transmitido naquele horário, troquei de canal e assisti o programa da Globo no Domingo onde você mostrou e explicou a importância de um bom óleo no motor de nossas motos (AutoEsporte , rede Globo, 14.08.2011, 8:30hs)

http://g1.globo.com/videos/autoesporte/v/jogo-de-corpo-dos-moticiclistas-impressionam-pela-agilidade-e-movimento/1596221/

Falou como um óleo velho (ou vencido) poderia comprometer fisicamente e as deficiências que irão surgir no motor e etc. Na hora tive o insight e lógico, alívio pois o problema não era meu e sim do óleo vencido. Certamente deveria ser isso. Você foi super claro, até eu que não entendo nada de motinhos, percebi o erro. Então, naquela semana eu fui trocar o óleo.

Ao sair da oficina percebi a diferença, parecia ter trocado de moto, e quanta diferença! A suavidade do engate das marchas, trocas silenciosas, macias. E eu achando que o problema era eu! Rsrs

Aliás, o problema foi meu sim, não por má pilotagem, foi por não ter trocado antes o óleo e ter corrido riscos por negligência!

Quero te agradecer muito por isso!

E esse e-mail era só para dizer um muito obrigada, mas como gosto de escrever... Acabei publicando ele também!! Vai o link para você!

http://juliemotovelocidade.blogspot.com/2011_08_30_archive.html

Abração,

Julie M. j.n.m@terra.com.br

Hoje é dia do motociclista, dia 27 de julho

2011-07-27T01:00:00.000-07:00

Amigos Motociclistas...

Fiquei pensando o que escreveria em homenagem ao nosso dia.

Falo sempre em SEGURANÇA, EQUIPAMENTOS, RESPONSABILIDADE, EDUCAÇÃO NO TRÂNSITO, RESPEITO, enfim muita coisa que todos nós deveríamos fazer uso. Já publiquei nesta data alguns poemas, textos de outras pessoas que vestem a mesma paixão pelas duas rodas.

Entretanto, hoje quis dedicar neste dia um espaço maior ÀS MOTOCICLISTAS!

Comecei a escrever meus artigos aqui no MOTOESPORTE em 24 de novembro de 2005, e desde então conheci muitos de vocês que eventualmente me escrevem e compartilham da mesma paixão. Sempre comento que existem muitas coisas maravilhosas no mundo da Internet e esta minha participação aqui tem sido uma delas.

Meu intuito, à princípio, era fazer deste espaço uma bandeira para que mais mulheres acompanhassem esse mundo maravilhoso que nós, privilegiados e privilegiadas, fazemos parte.

Nestes últimos anos tive a alegria de conhecer algumas motociclistas maravilhosas, corajosas, destemidas (diria o amigo Ademir de Caxias do Sul); algumas conheci pessoalmente, pois fomos além da troca de e-mails, fui encontrá-las e elas já retribuíram vindo me visitar.

O número de mulheres pilotando scooters, motinhos de baixa cilindrada é imenso, mas no comando de esportivas, big trails, customs de grande cilindrada tem crescido muito. Descobri que somos muito mais mulheres pilotando estes bólidos do que imaginava!

Este ano, por exemplo, tive o prazer de acompanhar as meninas em Indaiatuba, numa prova de apresentação, conheci a Cris Trentim, única pilota correndo o Superbike em Interlagos, que aliás fez uma excelente corrida neste último final de semana, onde além de reduzir seu tempo na pista foi homenageada mais uma vez por ser a nossa única representante no meio de tantos pilotos.

Enfim, somos motociclistAs e chegamos para ficar!

O nosso sucesso nesta empreitada se deve ao grande espírito da tribo de MOTOCICLISTAS, amigos, parceiros, maridos, namorados; espírito de união, colaboração, carinho.

Portanto, PARABÉNS A TODOS OS MOTOCICLISTAS QUE DE ALGUMA FORMA NOS ACOLHERAM COM RESPEITO, ADMIRAÇÃO, CARINHO E PARTICIPAÇÃO.

Obrigada a todos e um super beijo! Julie M.

Gabriela Rodrigues (in memorian)

Nota: Gabriela Rodriguez, piloto (a) brasileira, nascida em São Paulo e radicada em Roma. Corria o campeonato italiano “TROFEO ITALIANO MOTOCICLISTE” e após uma queda no circuito de Vallelunga faleceu em 01.05.2005. Escrevi uma homenagem em alguns sites na época e segue cópia em http://juliemotovelocidade.blogspot.com/2006/01/homenagem-gabriela-rodrigues-in.html

campeonato feminino europeu

Olá!!!! Olha eu aqui de novo com estas mulheres-pilotas!

2011-07-07T12:20:00.000-07:00

Este mundo ‘virtual’ é muito bacana, tem muito trash, mas tem muita coisa boa. Utilizando algumas ferramentas de relacionamento (Facebook, Twitter, Orkut,muito em breve o próprio Google disponibilizará a sua, e etc) pode-se descobrir boas oportunidades, boas pessoas e grandes talentos.

Participei timidamente dos bastidores da prova de motovelocidade das motociclistas de Indaiatuba arrecadando informações aqui e acolá. Sempre à distância, cerca de 1000 quilômetros nos separando, mas on time pelas “pistas internéticas”, e assim pude documentar um pouquinho destas meninas voadoras...

Fez-me lembrar agora da “japonesinha voadora”, a Ana Lima, nossa primeira mulher em pistas de motovelocidade que tive o prazer de conhecer anos atrás na pista de Santa Cruz do Sul, numa das etapas do Brasileiro de Motovelocidade.

Hoje volto aqui para falar um pouquinho da Cris Trentim. Já existem textos sobre ela em muitos sites, aqui no Motoesporte com o Diretor/Editor Marcos Branco, no site da Vanessa lá de Brasília, o MOTOCOMBATOM e outros tantos. Os textos todos evidenciam um breve histórico sobre a piloto e suas dificuldades (falta de patrocínio). Ela mesma confidencia: “já saíram varias matérias sobre mim e muito pouco sobre a equipe”. A Equipe Racers 43 Team é composta pela Cris (Cristiane Trentim) e pelo Rodrigo Rocky. Ele de São Carlos e ela de Araraquara.

Quem pilota e possui uma moto esportiva tem idéia dos valores para manter a moto em dia, manutenção, troca de líquidos, pneus, etc. Sabe também dos valores dos acessórios que deixam a moto mais potente, mais adequada para pistas. Sabe também quantos e quais jogos de pneus são necessários se colocar a moto em pista, e sem nenhum acidente de percurso, tipo quebra de motor, tombo ou alguma outra avaria, o quão dispendioso esse esporte é.

Então, conseguirá imaginar que para participar de um campeonato, é preciso ter bons valores à mão, pois além de ter a moto equipada, o piloto precisa estar bem equipado e isto tudo precisa se locomover para onde as provas são realizadas. No caso da Equipe Racers 43 Team , eles fazem 288km para chegar ao autódromo!

A Cris e o Rocky, aliás, a Equipe Racers 43 Team está participando do campeonato Pirelli Mobil Superbike, onde ela é a única mulher nas pistas. Este é considerado o campeonato Paulista de Motovelocidade e as provas só ocorrem em Interlagos.

E hoje faltando apenas 1 etapa para o final do campeonato, ela é a 10° colocada na geral entre 22 pilotos. Ela participa com uma Suzuki GSXR 750 sendo a única com moto inferior em cilindradas aos demais (1000cc). Ela conta que duas de suas provas foram sob chuva, onde obteve grande destaque, largando na 19° posição e chegando em 7°, sendo que nunca havia corrido sob chuva o que a surpreendeu também.

Anotem aí, próxima etapa será nos dias 22,23,e 24 de julho próximos, preparem-se para prestigiar o evento, pois só com público comparecendo é que os patrocinadores se animam a investir. E este ciclo é mais que importante, é o que mantém o motociclismo funcionando: mais pessoas assistindo, mais pilotos participando, mais patrocinadores interessados!

Detalhes sobre a Cris, sua Equipe e seu começo no motociclismo já foram abordados pelos colegas, então eu deixo aqui o blog (http://www.racers43team.blogspot.com/) dela para que vocês sejam seguidores e leiam o histórico onde ela conta desde sua primeira CG (isso mesmo, uma 125!) até chegar às pistas com suas SRAD 750.

O curioso é que, lendo as informações que a Cris me enviou, os depoimentos dados à Vanessa do http://www.motocombatom.com/ de Brasília (mais uma querida motociclista que pilota sua Hayabusa e que teve o prazer de tietar o Box da Equipe Racers 43 Team), todas nós que pilotamos temos mais ou menos as mesmas experiências no que diz respeito aos comentários de outras pessoas que consideram o esporte exclusivamente masculino e desagrado que causamos a elas. A maioria das pessoas ama, elogiam, se impressionam, aplaudem e outros (bem pouquinhos, minoria) criticam; mas certamente o fazem por que nunca tiveram o prazer e a alegria que nos são proporcionados, senão mudariam de idéia.

Outra questão, a familiar: quase todas nós, raras exceções (a de pais motociclistas) sofremos um pouco, pois a família sempre tem receio do perigo e etc. Trocar as ruas pelas pistas em razão da segurança que o ambiente apropriado proporciona já ajuda. A Cris teve o privilégio de contar com o marido, motociclista também, que acompanha, incentiva, participa.

Preconceitos sempre terão, pois já escrevi algumas vezes sobre isso, da dificuldade de sermos aceitas nestes grupos essencialmente masculinos, os “Clubes do Bolinha” e segundo a Cris, isso acontece em qualquer lugar, capital ou interior, cidades cosmopolitas ou não:

“..A mulher é sim, considerada uma rival independente do esporte que ela escolha, porque alguns homens ainda acham que mulher foi feita pra ficar dentro de casa ou por falta de capacidade. Então, por mais que eles tentem não demonstrar preconceito, existe sim! E só não existe tanto quando a mulher é dos outros, porque se fossem deles a barreira seria muito maior. Não adianta, homem não aceita mulher em esporte totalmente masculino. Acho até, que na rua o preconceito é maior, geralmente eles gostam de sair em grupos de homens e quando se deparam com uma mulher que pilota, existe uma certa resistência...”

Então amigos, leitores, motociclistas (sem distinção de gênero), nos apóiem, participem, apreciem, contribuam. Só queremos respeito pela nossa modesta participação neste segmento que, como outros tantos, estão deixando de ser extremamente masculinos. Precisamos (falando pela Cris) de apoio financeiro e merecemos o mesmo respeito que os rapazes quando se trata de uma competição. E com certeza, ninguém entra com tanta coragem e determinação num esporte tão caro para brincar de piloto, e sim para conquistar nosso espaço mostrando nossa real capacidade.

Super abraço, Julie Maioli

MOTOVELOCIDADE, SUPERBIKES E MULHERES

2011-06-16T12:05:00.000-07:00

É um assunto sempre gostoso de falar, ainda mais quando envolvem estas poderosas motocicletas, estes maravilhosos bólidos com cerca de 1000 cilindradas! Falo hoje sobre o recente evento ocorrido no final de semana, em Indaiatuba, no dia 12 de junho, no Parque Ecológico em frente à prefeitura local.

Foi o Racing Show - Desafio Internacional Drift, onde houveram shows de Drift, de Wheeling (com a Equipe Adrenalina Moto Show), duas baterias de Super Bike, apresentação de Carros e Categorias Especiais e ao final o próprio Desafio Internacional de Drift.

Dentre as categorias especiais, teve a que eu chamaria de especialíssima: uma prova apenas de mulheres em super máquinas! Pois é! Foram cinco mulheres para a pista, todas de São Paulo, por exceção da Gabi que é do Espírito Santo (foi com a moto na carroceria de sua pick-up até o evento), com idades e profissões variadas, mas com objetivo e paixão únicas: motociclismo.

Colocaram R1, ZX10, CBR, Hayabusa, R6 na pista e aceleraram... As meninas são:

a Gabi (Gabi Racing Team) com sua R6, que participa inclusive das 500 milhas de Interlagos;

a Débora Souza com sua R1 (por sinal igual a minha Vicky!);

a Edy Bastle com sua CBR600F3;

a Sephora Dantas com sua ZX10 (carinhosamente chamada de Zahra);

e a Luciene Carvalho, com sua Hayabusa.

Corajosas, destemidas, femininas e provando que este mundo também nos pertence, foi uma verdadeira demonstração de que estamos dividindo os mesmos prazeres das pistas com os homens, conservando nossos lábios com batom, nossas unhas bem feitas e que gostaríamos do nosso espaço. Esta prova (ou demonstração das habilidades femininas) deveria viajar pelo país comprovando nossas possibilidades e o crescimento da parcela feminina nas pistas também.

Somos uma porção tímida ainda, mas com atividades deste calibre e com empenho de pessoas como o “Carrasco” (Mateus Carrasco - idealizador, técnico, supervisor desta demonstração, chefe de equipe das meninas), poderia despertar as outras tantas “bravas-meninas-mulheres” que tem por aí, neste país continental, perdidas e acelerando sozinhas.

É isso, beijos, Julie M.

XII MOTOSERRA...

2011-05-11T11:47:00.000-07:00

XII MotoSerra chegando!!

Coloque seu equipamento e prepare-se para

viajar ao Sul...

Bento Gonçalves

Época de friozinho, propícia para visitar a Serra Gaúcha. Hospitalidade característica de nossa região, gastronomia impecável, os bons vinhos e a EXPOBENTO 2011. Junto a tudo isso, teremos o Motoserra, encontro motociclístico da região, que reúne os apaixonados pelas duas rodas!

Aliás, paixões não se discutem, ainda mais quando envolve cerca de seis mil pessoas em um mesmo local! Assim, podemos definir o evento que chega a sua 12ª edição, o MotoSerra. O encontro ocorre no pavilhão “E” do Parque de Eventos de Bento Gonçalves é um dos grandes atrativos da ExpoBento 2011. Área é coberta, fechada e abriga todas as motos dos participantes além das tendas de comércio. A abertura oficial será no primeiro dia da feira, 2 de junho, com a expectativa de reunir motociclistas de vários estados brasileiros como ocorre a cada edição: apaixonados do Paraná, Santa Catarina e São Paulo, além do Rio Grande do Sul todo e de países vizinhos como o Uruguai, Argentina, Paraguai e Chile.

Segundo a coordenação do evento, haverão vários eventos na programação do encontro, dentre eles a Escolha da Rainha dos Motociclistas do Rio Grande do Sul, no sábado, dia 4 de junho elegendo a Rainha e as princesas para o período 2011/2012. É uma promoção oficial do calendário da Associação dos Motociclistas do Rio Grande do Sul (AMO/RS). Além das bandas que farão a festa no palco do pavilhão E, e como sempre, estarão à disposição dos visitantes as tendas com produtos específicos direcionados aos motociclistas, desde pins e adesivos até capacetes, vestuário e etc.

A previsão do MotoSerra para 2011 é de que estejam em Bento, no período de 2 a 5 de junho, cerca de 300 motoclubes, reunindo aproximadamente seis mil motociclistas.

Fica aqui a dica para que vocês se programem, coloquem roupitchas de frio na mochila, ou no alforge, na mala de rabeta, equipem suas parceiras e venham apreciar as delícias da nossa terra. Espero encontrar muitos de vocês! Ah!! Lembrem-se que bebida e pilotagem (direção) não combinam... então, enquanto apreciarem os bons vinhos da terra, deixem suas motos guardadinhas!!!

Venham... Quero publicar fotos de cada um de vocês que eu encontrar!

Beijos e até breve! Julie M. j.n.m@terra.com.br

Dia 8 de março é o Dia da Mulher...

2011-03-07T17:11:00.000-08:00

Notícias sobre elas? Muitas...

Quando estive nas 500 milhas de Interlagos, na metade de janeiro, observei que haviam garotas devidamente equipadas treinando na escola e participando da prova...

Participação tímida, modesta, considerando a quantidade de “meninos”, mas brava, muito corajosa.

Na mesma semana, no Street Fighters Bar estávamos em 5 Demotonaestrada Ladies...

Lembram das harlistas que escrevi há um bom tempo atrás (www.motoesporte.com.br/juli/21-07-2008.htm) sobre suas aventuras? Pois bem, continuam com seus passeios (Rio/Chile/Patagônia/etc...) e agora envolvidas em algo bem maior: recebi da Valéria Aranha um convite para o 1° Brazilian Lady Biker, em Penedo(RJ) de 18 a 20 de fevereiro, junto com as Ladies of The Road. Fiquei feliz, as mulheres de São Paulo e as do Rio de Janeiro se mobilizando para um mega-encontro unindo as cidades num só evento. Pena que estou longe...

Ainda em fevereiro iniciou outra mídia digital, abrindo seu espaço com um vídeo-entrevista (http://bestriders.com.br/?p=765): 4 motociclistas bem distintas, uma policial, uma motogirl, uma pilota de provas e uma pilota de sempre, nossa Fernanda (Demotonaestrada Lady). Todas contando um pouquinho da sua história e incentivando a mulherada a começar pilotar, com tranqüilidade, equipadas.

Em seguida abro outra revista, desta vez impressa,a Riders e lá estão as Ladies of The Road...again! Super espaço, muitas fotos e numa revista bárbara, de excelente qualidade!

Por fim, recentemente tive a alegria de ganhar duas parceiras para estrada aqui no sul, bem motorizadas com suas lindas Hondas (Ilaine com a 1000 e Tati com 600 RR). Ou seja... a mulherada está tomando conta mesmo!!!

Motociclistas, rendam-se... as motinhos deixaram definitivamente de ser brinquedinhos só de meninos...

VIVA as mulheres!! Viva a nós motociclistas e todas as outras... neste dia e em todos os outros também!!!!

Super Beijo, Julie M.

Sonhos....

2011-02-16T10:50:00.000-08:00

Tenho uma frase, ou melhor, um pequeno texto que não canso de repetir, e quando vi este vídeo ficou ainda mais claro, pois são as sensações, os sonhos, os desejos de quem apenas pilota... sabe!

"Ser motociclista é mais que uma paixão, é um estilo de vida! Admirado por uns, odiado por outros. Apenas quem sente a emoção, a adrenalina, de comandar estes bólidos com a cavalaria pulsando sob você, pode dizer do que falo.
Seriam possíveis aqui várias analogias... Mas quem pilota, sabe!"

Beijos, Julie M

Alguns sábios ditados...

2011-02-05T18:59:00.000-08:00

E Motociclismo… Lógico!!

2010 terminou com fogos de artifício e quiçá, uma nova perspectiva para o país. Paixões, religião e política são assuntos delicados, cada qual tem suas razões, necessidades e objetivos. Sou uma pessoa que acima de tudo acredita que poderá existir um momento de felicidade e paz a todos que se dedicam, com honestidade, educação, bons princípios a tornar a vida melhor.

Recebendo instruções para a pista...

Sinceramente, meu ano não teve um happy end, foi sem festejos e nem grandes alegrias. Foi um término sem graça, sem brilho, mais para dia da semana igual a todos os outros do ano. Mas isso ocorreu por conta de um super balanço geral. Ou seja: quais as metas daqui pra frente?

Eis que, aquele sábio ditado, “há males que vem para o bem” somado a outro que diz “se te derem um limão faça uma limonada (ou caipirinha)”; vieram a calhar! É nestes momentos se produz com mais criatividade, com mais garra, principalmente por que é a oportunidade única de crescer por justamente ter saído da zona de conforto.

Ah! Tem outro ditado que fala mais ou menos assim: Se você não for motociclista não irá entender a emoção que sinto. Ou então: quatro rodas movem o corpo, duas rodas movem a alma… e por aí vai!

Fui gentilmente arrancada da minha zona de conforto, por assim dizer e muitos pensamentos me ocorreram, coisas a fazer, fatos, pessoas, tudo que estava em meu entorno mereceu uma avaliação mais apurada e AÇÃO. Lógico que contando assim parece simples, mas não foi. Muitas lágrimas, muitas escolhas.
Ces’t la vie.

Resolvi concentrar-me na Vicky e em mim. Vicky vai ganhar uns presentinhos que em breve mostrarei através de fotos para vocês, e eu ganhei mais, muito mais!

Permiti-me conhecer mais e melhor algumas pessoas, melhores amigos e melhores oportunidades. Ganhei uma irmã de coração, a Sephora, concretizei um sonho (ser garupa do Leandro Mello em Interlagos), conheci Seu Pedrão, pai de Leandro, uma figura carismática, gentilíssima e de um coração imenso.

Seph, minha querida, Seu Pedrão Mello, MotorsCo

Tive oportunidade de visitar algumas lojas na Rua Clodomiro Amazonas onde fui extremamente bem recebida. Vi novidades em equipamentos tanto para nós pilotos quanto para nossas motinhos (quick shift que permite programar em qual fração de segundo queremos a troca seqüencial das marchas ou um macacão com air bag feito sob medida, por exemplo). Tecnologia de ponta. Em outras palavras, segurança total!

Priscila querida da Motostore

Momento Fast Bikes de tiete na moto super mega cheia de acessórios e logo abaixo o Seu João!

Conheci também a simpatia do Seu João, considerado o melhor lavador de motos do país, que já foi entrevistado por grandes emissoras de TV nacionais; e mais, conheci pessoalmente o grupo paulista DeMotoNaEstrada.com.br que me recebeu no Street Fighters Bar com muita alegria. Constatei que neste pequeno grupo já são cinco pilotAs. Não é bacana?

Michele, Sephora, Keila e Fernanda, Street Fighters Bar do amigo Armando!

Ah e a cereja do bolo? O querido menino prodígio Eric Granado. Um pequeno grande piloto e que vai nos orgulhar muito por este mundo afora, por que aqui ele já faz parte da história do motociclismo brasileiro.

Eric Granado!!

Enfim… overdose de motociclismo, a minha droga mais viciante!

Obrigada do meu coração aos Eduardos todos que tornaram esse artigo possível (Wermelinger, Dudu Rush, Suguimoto,…), Street Fighters, MotorsCo, DEMOTONAESTRADA e a querida Seph que me recebeu com todo carinho em São Paulo City!

Como já disse em outras ocasiões:

Alguns sábios ditados… E Motociclismo… Lógico!!

2011-02-04T10:14:00.000-08:00

Alguns sábios ditados… E Motociclismo… Lógico!!

Minha querida Vanessa deu-me o privilégio de constar na página naugural do novo site

MOTOCOMBATOM.COM

Obrigada, Vanessa, milhoes de sucesso e felicidades

Julie

Roupas para a motociclista

2011-01-05T15:07:00.000-08:00

Roupas para a motociclista

Olha aí eu de novo!!!!!

Desta vez BY Motomaniabrasil (SP), meu amigo Benê prestigiando!!!

PilotAs: teria um plus a fazer no artigo. O modelo YOYO é de quando escrevi este texto, 2005. Hoje a Dainese tem outros modelos, o sucessor do YOYO foi o YU, foi, por que já não tem mais... e a Alpinestar, além da linha Stella, tem um macacão feminino bem bonito que, por coincidência claro, se chama Julie!!!! rs...

beijos, Julie M.

Banner

2010-12-21T12:05:00.000-08:00

Para terminar este, e iniciar o próximo ano, fiz um banner novo, espero que gostem...
beijos
JulieM.

NATAL...

2010-12-08T18:30:00.000-08:00

Moto, motor, motivação, meta, motivo, motinho.

Estou aqui a pensar no final do ano, Natal, Revellion, festas, alegrias, encontros e desencontros. Difícil não pensar no balanço de final de ano também. Nas coisas feitas, objetivos concretizados, conquistas, aprendizados, enfim, estou mais a pensar no saldo do ano.
Como me sai?
Tornei-me uma pessoa melhor que há doze meses? I hope so...
Se houve saldo, já temos alguma coisa. Separando a vida em setores distintos e observando-os de forma positiva, eu diria que tive um excelente ano. Foram pequenas grandes descobertas pessoais, mudanças profissionais e, culturalmente, um espetáculo à parte.
Novos conhecidos, novas propostas, alguns novos amigos, networking aumentando qualitativamente e um redesenho de desejos adormecidos.

Queria encontrar uma mensagem de Natal especial onde pudesse deixar registrado meu carinho e meu muito obrigado a todos que me acompanharam por estes meses de 2010, mas sinceramente, nem procurei!
Preferi começar a escrever e deixar que meu sentimento fluísse nestas linhas e tomasse corpo de forma que todos vocês pudessem sentir-se abraçados e recebessem meu sorriso de agradecimento pelos meses de companhia que me fizeram, pelos e-mails que me foram enviados, pelas sugestões, pelas críticas, pelas amizades criadas e outras fortalecidas.

Amigos motociclistas,
Amigos leitores,
Amigos parceiros,
Amigos reais
Amigos virtuais,
Amigos de sempre,
Amigos recentes...

FELIZ NATAL, FELIZ 2011 E QUE OS SONHOS E DESEJOS DE TODOS VOCÊS SE MATERIALIZEM COM ALEGRIA, SATISFAÇÃO E PERSEVERANÇA,
QUE CONSIGAMOS UM 2011 MELHOR, COM MENOS ACIDENTES DE MOTOCICLETA, COM MAIS EDUCAÇÃO, COM MAIS CONSCIÊNCIA COLETIVA.

Super beijo, Julie M.

IN-Segurança...

2010-12-08T18:24:00.000-08:00

Para compensar meu afastamento, seguem algumas reflexões que são pertinentes em meio aos atuais acontecimentos no país. Sempre falo sobre segurança, educação e respeito no e para o trânsito. Comportamento adequado de nós motociclistas e motoristas para uma harmoniosa convivência, menos acidentes, menos sustos, menos fatalidades.

Mas e a nossa segurança enquanto indivíduos, cidadãos, pagadores de impostos (afff e quantos...) onde é que fica?

Lamentavelmente estamos vivenciando –alguns in loco, outros pela mídia- uma guerra ao narcotráfico. Triste situação a que chegamos. Termos de declarar guerra para re-conquistar o que nunca deveríamos ter perdido, nossa liberdade de ir e vir com segurança e respeito.
Todos que tem assistido os noticiários, ou acompanhado pela internet, twitter e outros sites puderam ver a quantidade de motocicletas apreendidas (329) nestas incursões aos bairros comandados pelo narcotráfico.

Como sabem, participo de vários grupos de motociclistas pelo país e a cada tanto ouço as queixas de seus integrantes pela insegurança que eles têm ao sair com suas motos. Recentemente, um casal muito querido de São Paulo teve suas motos roubadas. Uma foi num cruzamento há algumas quadras de sua casa e muito próximo a uma delegacia de polícia e a outra em poucas semanas depois. Por sorte ambos perderam apenas seu objeto de prazer, lazer, diversão e não se machucaram; obviamente as motos tinham seguro.

O bem material já foi reposto, mas como ficaram estas pessoas? Quem irá repor a sua perda emocional, a sua credibilidade de que existe um sistema para protegê-los? Quem irá sossegar estas pessoas para que elas possam manter seu prazer e sua liberdade de ir e vir com suas motos, objetos de prazer e conquista? São apenas mais duas pessoas que não se acovardaram, repuseram seu patrimônio e voltaram aos seus passeios, mas se já saiam intimidados e angustiados, temerosos por alguma coisa, sairão ainda mais.

Porque comento isso? Por que isso tudo é um circulo vicioso. Parte destes roubos é culpa de alguns proprietários de motos que compram peças de suas motos em mercado duvidoso. Gerando demanda de mercado, oferta e conseqüentemente, roubo. E para completar o ciclo, os valores dos seguros ficam estratosféricos.

Quem nunca ouviu falar do mercado “negro” especializado em peças de moto em São Paulo? E que se não há a peça que você precisa naquele dia, logo, logo ela aparece! E bem baratinha...

O que será que precisaremos fazer para ter a atenção do Estado em relação ao cerceamento que estamos sofrendo, pois estamos sendo privados de usufruir de nossas conquistas e de nosso prazer, além do direito mais claro e óbvio previsto em Constituição, a nossa liberdade.

Quem não pilota talvez ache um exagero da minha parte estar levantando esta questão, uma vez que o ataque definitivo contra o narcotráfico é uma gloriosa conquista. Porém quem pilota sabe da frustração que sentimos quando nos vemos acuados e impossibilitados apenas de passear, de termos que selecionar um roteiro de acordo com as estatísticas de assaltos ou precisarmos de “escolta”.

É meu desabafo e é apenas para reflexão! Eu ainda posso sair com a minha YZF R1 para ir ao trabalho ou qualquer outro lugar, mas sei que não posso mais pensar em sair sozinha (como fazia há alguns anos) para uma auto-estrada e rumar para outro estado. Daqui um tempo, terei que me desfazer do meu prazer conquistado apenas para manter minha integridade emocional, ou quiçá, vida e adeus Vicky!

Abraços, Julie M.

Museu BMW - Curitiba

2010-12-08T18:08:00.000-08:00

Retornando....

Estava pensando neste final de semana o que eu poderia escrever de interessante que justificasse meu desaparecimento!! Então, a primeira providência é agradecer o puxão de orelhas de alguns de vocês, que me escreveram reclamando pela ausência.

Deixo aqui meu pedido de desculpas, estive viajando, mudando de endereço de trabalho, e outras grandes mudanças... algumas viagens, umas pertinho, outras bem distantes, e as coisas foram ficando pra depois. Então, pensei em juntar as informações que colhi sobre motinhos e seus tripulantes nas andanças que fiz, sendo assim, começarei por pertinho!

Estive visitando um Museu bárbaro... coisa de gente apaixonada por motos pra valer, que dedica seu tempo e esforços sem medi-los. Ainda bem que a família foi contagiada pelo mesmo bichinho, e participa ativamente de todo o processo, senão a casa cairia!!

Falo do Museu de Motocicletas BMW de Curitiba. Tive o privilégio de conhecê-lo num destes momentos que o Sr. João Carlos, sua esposa e filho proporcionam aos poucos sortudos não menos apaixonados que eles!
Ao chegarmos fomos recepcionados com um coquetel e uma pequena apresentação em audiovisual sobre o Museu, e logo na entrada tinha uma enorme fotografia na parede com a seguinte inscrição:

“Você esta entrando num espaço onde se respira o motociclismo e naturalmente uma questão vem à cabeça de todo o motociclista: Qual a melhor motocicleta? A melhor motocicleta pode ser a mais confortável, como pode ser a mais resistente ou a mais esportiva, depende do interesse de cada pessoa. Porém apenas uma marca demonstra a preocupação em reunir o maior numero de qualidades em suas motocicletas e esta marca é da BMW. Desde seu primeiro modelo, a BMW R32 de 1923, percebemos o objetivo da BMW de produzir motocicletas a frente do seu tempo. Sempre apresentando tecnologias inovadoras, a BMW se destaca na evolução das motocicletas, assim como as motocicletas são de total importância na história da empresa. Em 1919 quando a Alemanha foi proibida de fabricar armas de guerra, a opção da BMW foi fabricar motores de motos, no final da 2º Guerra Mundial quando 4 de suas 7 fábricas estavam destruídas, a empresa se reergueu vendendo motocicletas. Durante os anos 60 a situação se inverteu, e com a popularização do automóvel a venda de motocicletas despencou fazendo com que dezenas de fábricas de motos fechassem. Mesmo assim a BMW acreditou na qualidade superior de suas motocicletas e respondeu lançando novos modelos e estabelecendo-se definitivamente como a mais respeitada marca de motocicletas do mundo. Nós do museu de Motocicletas BMW Curitiba temos o orgulho de participar de uma pequena parte desta história, usufruindo destas máquinas maravilhosas em aventuras inesquecíveis e com muito esforço mantendo-as para que possa ser apreciadas por todos.”

À principio era uma modesta coleção, com alguns carros no meio e um hobby. Mas com o tempo, passou a ser um trabalho de pesquisa, objetivo de viagens e garimpo de relíquias por esse mundo afora. Foram-se os carros, e o assunto ficou exclusivamente motos BMW. O Museu então, teve início em 1975 com a primeira motocicleta, a BMW R61, de 1938.

Tivemos o prazer de ouvir os motores roncando das motos como a BMW R2 acima, de 1923, ou a BMW R75 com side-car que parece ressurgir da Segunda Guerra Mundial... algo de arrepiar. E assim, todas as outras foram ligadas e ouvimos seus motores, afinados e perfeitos!

Sem contar a estrutura, com dois pisos, com as motos separadas pelas suas décadas (de 1929 a 1950 no andar superior e de 1960 até 1990 no inferior)e cada qual sobre uma plataforma giratória e iluminação própria, além de um painel com seus dados técnicos, ano de fabricação e etc.

Tive o prazer de compartilhar esse momento com motociclistas de São Paulo, Rio de Janeiro além dos paranaenses, pois como parte de seu acolhimento, além de nos mostrar suas raridades em perfeito estado de conservação e funcionamento, o Sr. João Carlos Ignaszewski e sua gentil esposa Yara e seu filho Maurício nos presentearam com um jantar servido logo ao lado das motos num pequeno espaço Gourmet, suavemente decorado e deliciosamente bem servido.

Preciso agradecer ao meu amigo Sr. Harry Françóia, Presidente do BMW Motoclub, que me apresentou á família e sua linda coleção (atualmente 40 motocicletas).

Abraços, Julie M.

Moto-Aventura off road pela água com Simon Birrer de BMW R1200 GS

2010-09-23T14:57:00.000-07:00

Este POST foi "roubado" de meu amigo Eduardo Wermelinger, do seu site WWW.ROTAWAY.COM.BR para o qual convido a todos que me lêem a clicar!!
As fotos são divinas, as rotas são encantadoras e os textos inspiradores!!! boa viagem no Rotaway by Edu!!

Baci mile a tutti!!
Julie M.

PRIMEIRA MULHER NA CATEGORIA HORNET

2010-09-14T18:13:00.000-07:00

Categoria 600 Hornet recebe primeira mulher no Racing Festival

Tatiane Berger é a convidada da quarta etapa da competição, nos dias 25 e 26 em Curitiba (PR).

Pela primeira vez, uma mulher vai integrar o time dos cerca de 60 pilotos que participam do Racing Festival. A paranaense Tatiane Berger é a convidada da categoria de motos 600 Hornet para a quarta etapa da competição, marcada para os dias 25 e 26 de setembro. O evento, que será realizado no Autódromo Internacional de Curitiba, conta ainda com duas modalidades de carros: fórmula e turismo.

Aos 32 anos, Tati - como é chamada – é advogada e só comprou a primeira moto há dois anos. “Eu não sabia nem andar. Deixava um bilhete na moto do meu vizinho pedindo para ele me avisar quando fosse sair e aos poucos fui aprendendo”, lembra.

Depois das aulas do vizinho, Tati resolveu fazer um curso de pilotagem que era aplicado no Parque Ibirapuera, em São Paulo - onde morava na época - para ter mais segurança nas ruas. A surpresa foi quando ela começou obter bons tempos nos "track days" - dias em que os alunos corriam no autódromo.

Assim, um ano depois de comprar a primeira moto, Tati entrou no mundo das competições. Praticante de paraquedismo há 15 anos, a piloto sempre teve no esporte o que considera o seu maior prazer.

Acostumada a competir com homens, Tati faz um treinamento especial para aguentar o peso das corridas e se aproximar do mesmo nível deles. “São exercícios aeróbicos e voltados para o fortalecimento das coxas. Como nós [mulheres] somos mais leves, temos que usar muito mais a perna e o braço", explica. "Minha paixão na vida é a velocidade. E é algo que eu nem sei explicar o porquê", completa a piloto.

A categoria 600 Hornet do Racing Festival 2010 tem patrocínio da Honda, Banco Santander, Advance (Shell); co-patrocínio da Pirelli, Aymoré Financiamentos e apoio da Revista da Moto!

4ª etapa – Racing Festival
Dia: 25 e 26 de setembro
Cidade: Curitiba (PR)
Local: Autódromo Internacional de Curitiba
Endereço: Av. Irai, 16 – Pinhais – Curitiba (PR)
Ingressos: gratuitos

Dados da VIPCOMM – Agência de Comunicação, site www.vipcomm.com.br, em 13 de setembro de 2010.

FELIZ DIA DA VELOCIDADE, 9 DE SETEMBRO!!

2010-09-09T23:31:00.000-07:00

Hoje eu recebi um e-mail sobre política (contrário a minha opinião) mas não pude deixar de observar que o conteúdo do e-mail estava embasado apenas em dados estatísticos e iniciava dizendo algo do tipo que a opção é de cada um, mas os números nunca mentem. Matemática é sempre matemática!

Então, resolvi fazer meu artigo de setembro, comemorando o Dia da Velocidade, dia 9, apenas reiterando o assunto que sempre escrevo, SEGURANÇA, RESPONSABILIDADE, EDUCAÇÃO, RESPEITO sem esmiuçá-lo desta vez, apenas lembrando que são quatro palavrinhas que podem mudar a vida de muita gente, fazendo uso delas ou não!

Voltando à matemática: pesquisei sobre os números do motociclismo, pois cada dia que passa, mesmo na minha cidade de aproximadamente 100 mil habitantes, as estreitas ruas estão cada vez mais entupidas de motinhos. Fiquei imaginando como estariam os números pelo país, em geral. Assombrei-me!!

Vou mostrar para vocês a razão de meu espanto. Aliás, apesar de pilotar uma 1000cc, nestes dias que estou de férias a tenho utilizado para meu deslocamento, pois o trânsito aqui é um caos (mais pela falta de educação e respeito, diga-se de passagem).

Então, somos um país com 9,4 milhões de motocicletas. No ano passado, 16,2% das famílias brasileiras andavam sobre duas rodas no país, o que é um avanço frente aos números de 2008, com 14,7%. A expansão das motos já faz com que, em alguns estados brasileiros, a participação delas seja superior à dos carros. É o caso de Ceará (19,7%), Piauí (30,8%) e Maranhão (23,6%).
Já havia percebido isso nesta mesma época em 2008 quando estive viajando pelo país (http://www.motoesporte.com.br/juli/05-09-2008.htm ). A região Norte apresentou percentual de domicílios com moto superior ao daqueles com carro (20,9% tinham motos e 18,0%, carros). Em 2009, a proporção de domicílios com automóvel foi de 37,4% - numa alta de um ponto percentual frente ao ano anterior. Nas regiões Nordeste, Sudeste, Sul e Centro-Oeste, a proporção de domicílios com carro é superior à de motos.

Ontem mesmo, assistia no Discovery Channel um programa sobre o trânsito nas grandes metrópoles e possíveis soluções, e a cidade exibida foi São Paulo (traçando comparativos com México, Londres e etc). O interessante foi quando um pesquisador provou em números por que o paulistano que tem um veículo (carro ou moto) não utiliza transporte urbano coletivo.

Este senhor fez um mesmo trajeto (de alguns quilômetros) com ônibus urbano, carro e moto:
a) com urbano, pagou o valor da passagem e levou cerca de uma hora para chegar ao destino, por exemplo;
b) com o preço da passagem do urbano ele pagaria o combustível do carro chegaria um pouco antes e com muito conforto;
c) com a moto ele chegaria mais cedo, com conforto de horários e ainda com mais economia no valor.
Ou seja, tendo alguma opção, é lógico que as pessoas superlotam as vias com seus carros e motos, pois o transporte coletivo é precário, demorado, pouco abrangente, desconfortável, e só será usado apenas por quem não tiver disponibilidade de outro meio.

Aí mostravam as cenas de engarrafamento das grandes avenidas com seus corredores lotados de motos, uma muvuca apavorante, uma selvageria.

Lógico! Agora teremos a explicação matemática: a produção de motocicletas subiu 16,8% em agosto no Brasil e atingiu 172.976 unidades neste mesmo mês, de acordo com balanço da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo) em comparação com julho.
Em relação ao mesmo período de 2009, a alta foi de 7,4%. No acumulado do ano (janeiro a agosto), a produção registrou um aumento de 15,6%, com 1.186.624 unidades, contra as 1.026.226 unidades produzidas no mesmo período do ano passado. “Os dados seguem tendência de crescimento. A retomada do crédito, sinalizada por algumas instituições financeiras, deve incentivar ainda mais os consumidores. Estamos no caminho certo”, afirma em nota o presidente da Abraciclo, Jaime Teruo Matsui. Apesar dos bons resultados, o presidente da entidade ressalta que o desempenho do setor ainda está muito longe do registrado em 2008. “Ainda temos muito trabalho até recuperar os níveis de vendas anteriores”, diz.

Outro “agravante”: a queda de preços é quase o dobro da registrada em todo o ano de 2009 no setor. O preço das motocicletas já caiu 5,2% em 2010. Uma pesquisa realizada pela agência AutoInforme e pela Molicar, divulgada em agosto, mostra que a queda é quase o dobro da queda verificada em todo o ano passado (-2,83%).
Em julho, os preços caíram 0,89%, na quarta queda seguida no ano. Março foi o único mês de 2010 em que os preços tiveram aumento (de 0,01%). Em fevereiro, os valores praticados no mercado caíram 2,17% – a maior variação do ano até agora. O estudo avalia o “preço de verdade” dos veículos de duas rodas, aquele realmente praticado no mercado. Segundo a Autoinforme, os preços mostram queda mesmo com a retomada dos financiamentos a longo prazo e o aumento das vendas. Essa condição tem permitido a um maior número de pessoas o acesso à compra do veículo.

Em vista destes números todos e de que serão crescentes sempre, entretanto as ruas não irão alargar nem ficarão mais seguras, peço encarecidamente a todos que estiverem lendo:

SEJAM CAUTELOSOS, EDUCADOS, RESPEITEM O TRÂNSITO E LEMBREM QUE NÃO EXISTE PREFERENCIAL PARA QUEM ESTÁ DE MOTO E NEM SINAL VERDE!

VERIFICAR MAIS DE UMA VEZ AO PASSAR UM CRUZAMENTO MESMO TENDO PREFERÊNCIA DE SENTIDO OU DE SINAL TEM QUE SER UM HÁBITO, SOMOS O PARACHÓQUE E FICAREMOS COM A PIOR PARTE MESMO QUE TENHAMOS RAZÃO.
E FELIZ DIA DA VELOCIDADE (EM PISTAS)!!!

Minha amiga Seph!

Dados extraídos da Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios (Pnad), da ABRACICLO, do http://noticias.r7.com/economia/noticias/motocicleta-fica-5-2-mais-barata-em-2010-20100824.html e artigo escrito em homenagem a minha querida amiga Seph, de São Paulo.

Beijos, Julie M.

110.000 km... de Esportivas!!!

2010-07-20T15:11:00.000-07:00

É sabido por todos que me lêem com freqüência que não compactuo com direção perigosa, irresponsabilidade, e etc. Na grande maioria de meus textos, o assunto principal sempre é segurança, respeito e educação no trânsito. Mas também não sou hipócrita a ponto de não reconhecer o apelo que as motos superesportivas têm, que nos remetem invariavelmente à velocidade, a integração piloto e obra de engenharia, máquina.

Outra coisa que gosto muito e que tem me interessado bastante é o moto turismo aventura. Aquele onde se pode cruzar continentes de norte a sul, leste a oeste, mas que quase sempre são feitos em motos com grande autonomia de combustível, conforto na pilotagem e capacidade para muito equipamento extra, tanto para o piloto como para a moto. Motos que podem domar qualquer terreno, desde o asfalto ao rípio das margens de rios e lagos. Viagens que são de 5 a 50 mil kilometros, ou mais, muito mais.

Mas esta será outra história!

Desta vez, com essas distâncias todas em mente, histórias de amigos, motociclistas viajantes, começo pensar em viagens, mas com a minha motinho... e encontro um vizinho de cidade que tem 110.000 kilometros feitos em motinhos nada confortáveis. Claro, já vou adiantar, esta é a soma de todas as andanças feitas por ele a bordo de duas rodas, atualmente, de uma neguinha como a minha: Yamaha R1!

O Cristian Horbach, da vizinha Caxias do Sul. Ele é uma figura carismática, dono de um largo sorriso e simpatia e que tem na sua motinho uma de suas paixões. Fiquei curiosa e resolvi saber mais sobre estes 110 mil kilometros, e segue abaixo um pouquinho desta história:

JM- como e quando começou o interesse por motos:
Cris- O interesse começou quando um amigo e vizinho de prédio disse que estaria comprando uma DT200 para fazer trilha, então eu e o meu irmão Michel (2 anos mais velho) decidimos comprar uma moto para brincar, e lá fomos nós comprar uma Agrale Elefantré 30.0 preta, com documentos atrasados a 6 anos, ou seja, o que tinha de multa e IPVA’s vencidos superava o valor da moto em muito. Nesta época tínhamos uma pick-up e levávamos a moto até estradas do interior para apreender a andar, juntamente na companhia de nosso pai Ademir que também gostou de reviver os seus momentos de juventude quando também possuia uma Agrale Elefantré.

Dessa minha primeira moto a evolução foi da seguinte ordem: Agrale Elefantré 30.0 (para trilha), Yamaha XT 225 (para trilha), Kawasaki KLX 250 (para trilha). Essa última Kawasaki me ajudou a descobrir a paixão pelo asfalto, de forma negativa, mas ajudou. Cerca de 6 meses que havia caído, fraturando dois ossos com a XT 225 fazendo trilha, adquiri a KLX 250. Moto nova, véspera de ano novo (isso mesmo 31/12) e nenhum amigo querendo fazer trilha de moto, decidi passear sozinho. E lá fui eu! O aventureiro e sua moto nova, por aproximadamente uns 40km para perceber e entender a tremenda burrice que havia feito....cai e dobrei o cotovelo ao contrário (resultado: luxação e um braço sem articulação), por sorte, estava no final da trilha que era morro abaixo, e consegui levar a moto até o final da trilha e depois achei uma casa para obter socorro, neste caso (pai e irmãos).

Me recuperei e continuei fazendo trilha mas pensando em parar devido as frustações de tombos frequentes, até que o meu pai, Ademir, comprou uma Suzuki GS 500 pra passear. Ele achava que somente ele usaria a moto, pois eu já tinha a minha moto. Ledo engano, logo surgiu o gosto pelo asfalto e por chegar em casa limpinho! Comecei a freqüentar encontros de moto (com a moto dele). O primeiro grande encontro que participei foi o de Termas do Gravatal. E aí, a certeza da nova paixão, viagens de moto.

JM - quantas motos:
Cris - Agrale Elefantre 30.0 , Yamaha XT 225, Kawasaki KLX 250, Suzuki GS 500, Honda CBR 600, Kawasaki ZX9, Yamaha R1. Mais as motos que compartilhei com meu pai, o Ademir, pois seguidamente pegava “emprestada”. Aí viajei com uma Suzuki GSXR1000 e com uma Kawasaki ZX9 que ele tinha.

JM - e como dividiríamos os 110mil km rodados? Idade e tipo de moto, por exemplo:
Cris - até os 20 anos de idade (motos off Road); dos 20 aos 28 (motos esportivas); posso dizer que teria uns 100.000km de esportiva no asfalto e uns 10.000km (off Road).

JM – Fale-me sobre sensações/importância/significado pra tua vida e apoio da família:
Cris - A sensação que tenho andando de moto, é algo que todo motociclista sente mas extremamente difícil de traduzir em palavras, mas vou tentar elencar: o cheiro da estrada, a vontade de conhecer lugares diferentes, pessoas diferentes, amigos em diferentes partes do Brasil, aquela vontade de tomar um café na beira da estrada, de parar simplesmente para contemplar a estrada e falando especialmente das esportivas (minha paixão), só quem já acelerou uma esportiva sabe do que estou falando, aquela sensação de adrenalina misturada com o medo e embalada por uma concentração aonde tudo que não seja a sua moto ou você seja importante.

Dentro da família somos em 3 motociclistas, então o sentimento entre a família é: vai pilotar, mas com cuidado. Confesso que ao final de um sábado de sol, não há nada mais satisfatório do que chegar em casa e ver as outras duas motos da família guardadas impecáveis. Sempre recebo apoio da família para curtir motos pois todos sabem que é uma paixão, mas o sentimento de medo da perda de um familiar sempre vai prevalecer e conseqüentemente as vezes recebo incentivo familiar para ficar em casa num sábado de sol (em vão, mas a minha querida mãe tenta!). Algo que chama a atenção e gera muita curiosidade é o fato de seguidamente viajar aos encontros na companhia dos colegas e do meu pai, também proprietário de uma R1 e que acompanha o ritmo forte da moçada sem se queixar.

JM – Fale sobre tua melhor viagem:
Cris - A minha melhor viagem foi em 02/07/2004, quando parti com a minha ZX9 em direção a Balneário Camboriu acompanhando um amigo que estava de mudança para São Paulo e queria levar a sua CBR. Parti numa sexta-feira de manhã com a missão de acompanhá-lo até Balneário Camboriu. No sábado de manhã nos despedimos e parti em direção a Urussanga-SC, no famoso encontro Motovinho, aonde encontrei alguns amigos e passei o sábado e no domingo retornei para Caxias do Sul via Porto Alegre. Aí muitos me perguntam, mas porque essa foi a melhor viagem? Confesso que não sei, apenas lembro do sentimento de amor pelo mototurismo que estava sentindo naquele momento, algo inexplicável e que de tão simples me marcou demais, seja por estar parando para almoçar sozinho na BR101, ou para tirar fotos na estrada. Enfim, o sentimento era de estar fazendo algo simples mas com tanto amor que é difícil explicar.

JM – E houveram longas distâncias, quais?
Cris - Nunca fui adepto a longas viagens, talvez por não ter oportunidade em função de trabalho, família, e/ou parceiros de esportivas dispostos a essas viagens. Mas a vontade de fazê-las é enorme, inclusive tentei organizar duas sem sucesso aos nossos países vizinhos, Uruguai e Argentina. Em compensação sempre estou na estrada e não é difícil me encontrar por aí, basta ir até um bom encontro ou então ir até Balneário Camboriú, reduto de bons motociclistas e distância ideal para se fazer em um final de semana a bordo de uma esportiva (1.100km entre ida e volta). Lembro de ter te encontrado em Balneário Camboriu em um ano que era a 7ª vez que estava naquela cidade a passeio de moto.

JM - Quanto ao relacionamento com os motociclistas em geral, o que me dizes:
Cris - Excelente, pois em geral é uma irmandade, onde se você precisar de algo certamente vai achar um bom samaritano, diga-se sinônimo de motociclista.

JM – E a tua participação em eventos de motociclismo:
Cris - Perdi a conta, há muito tempo da quantidade de eventos que participei, os encontros como Termas do Gravatal-SC (7 edições), Laguna-SC, Araranguá-SC, Tramandaí-RS, Brusque-SC, Urussanga-SC, Balneário Camboriu-SC entre tantos outros.

JM – Sobre pistas e/ou profissionalismo:
Cris - Sempre me atraiu demais as pistas, porém o custo de competir me repele até hoje. Ano passado decidi brincar numa etapa do Campeonato Gaúcho de Motovelocidade, aonde existe uma categoria que aceita qualquer tipo de preparação de moto, ou seja no meu caso, nehuma, a moto exatamente como chegou da estrada foi colocada na pista (com placa e tudo). Para minha surpresa ainda obtive um quinto lugar com direito a pódio, troféu e muita alegria.

JM - Apontamentos finais:
Cris - Sempre quis expressar minha opinião por algo tão banal e polêmico. A discussão de MOTOQUEIRO ou MOTOCICLISTA??? muitos motociclistas se sentem ofendidos ao serem chamados de motoqueiros, pois motoqueiro tem uma conotação negativa para muitos. Mas não para todos, pois entendo que o simples fato de amar, curtir e/ou sobreviver sobre uma moto nos unifica de maneira inseparável e seja lá como formos chamados, o objetivo final é o mesmo, estar em duas rodas. Vale ressaltar que não conheço nenhum motociclista, motoqueiro, piloto ou moto-boy que odeie motos, então estamos todos no mesmo barco, ou melhor, na mesma paixão, que para alguns move em direção a um passeio, outros a um encontro, outros a uma pista ou ainda ao sustento de uma família ou um filho com fome.

As fotos foram todas cedidas pelo Cristian, dos álbuns da Família Horbach

SEMANA DO MOTOCICLISTA- REFLEXÕES

2010-07-20T13:36:00.000-07:00

No dia do Motociclista sempre procuro falar sobre alguma coisa a respeito de nós, felizardos que usamos as motinhos para nosso deleite e lazer, ou ainda privilegiando a segurança e o respeito entre todos nós, motociclistas ou não.

Quando li o artigo do Sr. Lucas Pimentel, quis enviar para todos vocês as palavras ditas por ele, Presidente da ABRAM- Associação Brasileira de Motociclistas, pois é muito conveniente e oportuna. Não apenas pelo fato que gerou seu texto, a segregação veicular, mas principalmente pelos aspectos que ele elenca e que nós às vezes nos esquecemos e deixamos de lado o poder e força que teríamos, se quiséssemos reivindicar nossos direitos de contribuintes e trabalhadores:

“... que adquirimos nossas motocicletas de empresas legalmente estabelecidas no país, que fazemos a manutenção desse nosso veículo em empresas abertas ao público de acordo com as leis que regem o setor de comércio, que cumprimos o nosso dever de cidadão pagando ao poder público impostos para adquirir, possuir, abastecer, rodar e até mesmo acidentar-se numa motocicleta,...”

Segue o texto na íntegra. Um super beijo e think about!!! Julie M.

O motociclista e o exemplo de Mandela - Segregação veicular

Quero acreditar que você conhece a incrível história de abnegação e superação de Nelson Rolinhlahla Mandela, grande líder que pagou um enorme preço como um ferrenho opositor, a fim de livrar sua nação, a África do Sul, do Apartheid, regime de segregação racial implantado em 1948, pelo qual cerca de 4 milhões de brancos dominavam, massacravam e martirizavam quase 20 milhões de negros. Mandela ficou 38 anos na prisão por seu ideal de ver uma África livre: "Nosso país pertence a todos os que nele vivem", são as palavras de abertura da Carta da Liberdade, escrita por Mandela em 1950.
Esses e outros fatos que nos servem como lição e exemplo de vida estão ao alcance de todos através da internet, e inúmeros livros e filmes sobre a sua vida. Entretanto, o que quero destacar é que Mandela não buscava o seu próprio interesse e sim o de sua nação. Era advogado, portanto, conhecedor das leis, assim era capaz e preparado para obedecer e se contrapor nos momentos certos. Não obstante, fora da prisão, havia um enorme número de pessoas totalmente comprometidas, informadas e envolvidas com a justa causa que Mandela representava.
Em 11 de fevereiro de 1990, após inúmeras sanções internacionais, ele foi libertado, no ano de 1993 recebeu o Prêmio Nobel da Paz e em abril de 1994, por meio de um processo democrático, foi eleito presidente da república, cargo que exerceu até junho de 1999. Sua história de vida contribuiu para que o mundo olhasse com respeito para a África do Sul, tanto que o país entrou para o seleto time dos países-sede de uma Copa do Mundo de futebol. Hoje, no auge dos seus 92 anos, é o homem público mais respeitado na África, e a população esteve ansiosa por vê-lo dignificando a abertura do mundial em curso.
Digo isso porque, deixando de lado os equívocos e exageros de parte a parte, podemos sem dúvida nos inspirar no belo exemplo de Mandela, para fortalecer a nossa luta. Hoje, nós, motociclistas de bem, que nos habilitamos pelo processo estabelecido pela legislação vigente de trânsito, que adquirimos nossas motocicletas de empresas legalmente estabelecidas no país, que fazemos a manutenção desse nosso veículo em empresas abertas ao público de acordo com as leis que regem o setor de comércio, que cumprimos o nosso dever de cidadão pagando ao poder público impostos para adquirir, possuir, abastecer, rodar e até mesmo acidentar-se numa motocicleta, e que ao pilotar uma moto, usamos os equipamentos de proteção individual estabelecidos pelo órgão máximo executivo de trânsito da União, estamos de um modo geral sendo tratados como vândalos.
Pode parecer um exagero, mas vejo surgir diante dos nossos olhos o que podemos chamar de “segregação veicular”. É isso mesmo, o espaço público das vias, que sempre privilegiou os automóveis, agora, em pleno século 21, ganha força total através de uma nova roupagem: “Proibir a circulação de motocicletas em determinadas vias para diminuir as ocorrências de trânsito”. O que, a meu ver, é inaceitável, como certamente era o Apartheid. Não porque sou contra a segurança, pelo contrário, é justamente porque ao nos amontoarmos em vias já saturadas, aumentará exponencialmente o risco de nos envolver em ocorrências de trânsito. O pior é que pelo que vejo há uma Lei que permite o poder público municipal desrespeitar a Carta Magna do país que é a Constituição Federal, posto que com a municipalização a prefeitura pode ignorar o princípio constitucional que diz: “NINGUÉM SERÁ OBRIGADO A FAZER OU DEIXAR DE FAZER ALGUMA COISA SENÃO EM VIRTUDE DE LEI”.
Então, nessas eleições em que, dentre os cargos eletivos, elegeremos deputados federais, precisamos urgentemente eleger pessoas comprometidas com a causa motociclística. Pois são os deputados federais que legislam sobre trânsito, assim cabe a eles mudar o Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Talvez, você pergunte: E, além disso, o que podemos fazer de fato? Precisamos mostrar para a prefeitura a nossa indignação. Então, pensemos numa caminhada, assim ninguém será multado. Você precisa falar com cada familiar seu, cada amigo, mesmo que ele não seja motociclista. Mas fique atento: o grande problema que Nelson Mandela enfrentou é que os brancos diziam para os outros brancos que ele queria uma África só para os negros, com isso, os brancos se uniram contra os negros, daí a razão de tanta hostilidade. No nosso caso, precisamos explicar para as pessoas as consequências e os danos que sofreremos em não poder transitar em determinadas vias, pois que são contra motociclistas, tendo uma pista só para eles, serão ainda mais implacáveis conosco. Outra coisa que poderemos fazer caso a proibição entre em vigor é entrar com ações coletivas na Justiça contra a prefeitura com base no Inciso § 3 do Artigo 1º do CTB: “OS ÓRGÃOS E ENTIDADES COMPONENTES DO SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO RESPONDEM, NO ÂMBITO DAS RESPECTIVAS COMPETÊNCIAS, OBJETIVAMENTE, POR DANOS CAUSADOS AOS CIDADÃOS EM VIRTUDE DE AÇÃO, OMISSÃO OU ERRO NA EXECUÇÃO E MANUTENÇÃO DE PROGRAMAS, PROJETOS E SERVIÇOS QUE GARANTAM O EXERCÍCIO AO TRÂNSITO SEGURO”.

Pensemos seriamente nisso!

Lucas Pimentel , 41 anos, é presidente da ABRAM - Associação Brasileira de Motociclistas, membro titular da Câmara Temática de Educação para o Trânsito e Cidadania do CONTRAN.

(Texto extraído da página oficial da ABRAM - http://abrambrasil.org.br/presidencia_16.06.2010.html )

O Sentido da Liberdade...

2010-07-07T17:36:00.000-07:00

(Foto de Eduardo Wermelinger)

Quando ouvimos falar de motocicletas, vem sempre à mente a associação com liberdade, vento no rosto, cheiros, calor do sol na pele, enfim, muitas sensações gostosas que nos fazem viajar mesmo que não saíssemos do lugar!

Mas motociclismo é muito mais que isso.
Motociclismo para alguns chega ser uma religião,um mantra, ou ainda estilo de vida, opção de vida... poderia enumerar outras tantas associações. Mas liberdade... Por que liberdade?
Se entrarmos no âmago da questão, e passarmos a questionar, indagar aos pilotos-motociclistas e motociclistas- pilotos ouviremos muitas versões:

Quem pilota uma esportiva, muitas vezes no limite da navalha, essa sensação de liberdade é confundida com a adrenalina que se espalha por todo corpo, como se fosse um pavio aceso correndo por cada cantinho, por cada artelho, espalhando por todos os músculos, é indescritível.

Já quem anda na carona de uma super-trail, pode namorar o mundo! A começar pelo parceiro que a pilota. O mundo inteiro fica passando, mostrando todos seus contrastes, apurando todos nossos sentidos. A adrenalina parece outra, mexe com os nossos sentidos, deixando-nos em êxtase.

Quem pilota estas super-trails detém o poder da escolha, pois não há limites para os desafios, qualquer terreno é uma aposta. E a liberdade se traduz em não precisar se limitar a aspereza do asfalto, ao circuito de uma pista. Ela vai muito além, tão longe quanto os olhos e o tanque de combustível possa buscar! Desbravando muito além de estradas e paisagens, desbrava conceitos e desejos.

Liberdade acima de tudo é poder fazer a escolha de ser ou não ser feliz, e quem pilota sabe bem do que estou falando, pois sobre duas rodas, no terreno escolhido, na ciclística preferida, o limite de ir e vir é imposto por nós mesmos. No domínio homem - máquina.

Ainda bem que é apenas um caminho sem volta de estilo de vida, our way of life, mas que sempre voltamos de encontro ao que somos: Motociclistas...

Julie M.
Bento Gonçalves (RS) - 06/07/10

Motos & Mulheres e...

2010-06-14T17:37:00.001-07:00

Mulheres & motos....

Este ano não escrevi sobre o dia da mulher como sempre fazia em 8 de Março. É um assunto bem interessante, tanto sob ótica feminina quanto masculina. Tenho como guia nestas minhas andanças de motinho uma premissa embasada em comportamento, a velha lei da ação e reação, respeitar para ser respeitado. Tenho horror às associações esdrúxulas entre Máquinas x Mulheres e vice-versa.

Então, desde que comecei meus primeiros quilômetros com moto, sozinha, sempre quis ser reconhecida como motociclista, por PILOTAR motos. Fiz inúmeras besteiras (barbeiragens!!!), coisas de principiante, que hoje em dia já são vagas lembranças. Fui aprender com quem sabe e dá conta do recado. Com gente de pista, e se pudesse estaria fazendo a cada ano um upgrade, pois sempre descubro mais alguma coisinha do jeito mais difícil, na prática; enquanto que numa pista fechada e com um instrutor seria mais fácil e muito mais seguro.
Por isso, meu recado para quem começa, tanto homens como mulheres, é:

RESPEITE SE QUISER SER RESPEITADO...
DEVAGAR SE VAI LONGE E SEMPRE...
A CADA QUILOMETRO SE APRENDE MAIS...
EQUIPAMENTO DE SEGURANÇA NÃO É PERFUMARIA...
A PREFERENCIAL NUNCA É DO MOTOCICLISTA...
NÃO ACHE NUNCA QUE VOCÊ JÁ SABE O SUFICIENTE...

Para mim a superbike está associada à força, desempenho, fascínio, aprendizado, coragem, determinação, respeito, humildade... e tantas outras coisas. Menos uma: sensualidade (sendo sutil e deixando aberto às interpretações!)
Não serei hipócrita a ponto de ser taxativa quanto ao apelo sexy das motinhos, pois elas denotam por si só seu próprio erotismo. Mas a vulgarização em tudo é deplorável.

Quem realmente pilota entenderá o que estou falando, tem uma frase por aí que diz mais ou menos assim: “Quem pilota entende, pra quem não pilota nem adianta explicar”

Já escrevi, há algum tempo, sobre a sensação quase orgástica de estar acelerando estes bólidos, mas o adjetivo foi usado para exacerbar o sentimento de estar pilotando. De estar dominando uma obra de arte de engenharia e tecnologia, onde qualquer desatenção significa proximidade com o chão e na melhor hipótese só dói muito!!!! Qualquer outra associação foi mera conseqüência da percepção míope de quem lia.

Por favor, não generalizem nunca, não rotulem nunca. Toda regra tem exceção e estas linhas expressam tão somente a minha opinião.

Esses dias um colega disse-me que estava com sua namorada (cada qual na sua bike) num encontro aqui do Sul e a namorada foi abordada de maneira acintosa debaixo do nariz dele. Aí ele perguntou-me se o desrespeito é sempre assim, pois eles adquiriram recentemente as bikes e estão começando a andar por aí. Fiquei sem jeito, porém disse-lhe que infelizmente ainda muitos são assim e que é preciso escolher bem aonde irá e com quem ficará.

Lamentavelmente são poucos os encontros onde se pode desfrutar de um excelente passeio e de estadia não tão perigosa. Muitos eventos ainda são para beber muito, zoar muito e respeitar pouco. Não faço apologia ao “Zoeira tô fora”, pois sinto falta dos velhos encontros onde se passeava de motinho, via-se shows de zerinhos, área própria para qualquer um gastar seus pneus com segurança, e muitas outras atrações. Mas tenho horror a desrespeito. Fui ao nosso XI Motoserra, no final de semana que passou, mas nem de longe lembra nossos velhos encontros. Uma pena.

Super beijo e até a próxima, Julie M.

XI MOTO SERRA & MOTO ADVENTURES...

2010-06-14T17:18:00.000-07:00

Com relação ao evento aqui da Serra... participantes de muitos lugares, muitos moto grupos se fizeram presentes, uma centena deles e de vários Estados.
O tempo, para variar, frio e chuvoso, vindo a secar brilhar um pouco do sol ao final. Mas é sempre assim, nesta época do ano não há muito o que esperar.

Para os motociclistas de final de semana, é muito ruim, pois estes somente tiram suas motinhos debaixo do cobertor se o dia permite, com muito sol, e sequíssimo. Caso contrário, lá elas ficarão, aguardando a próxima previsão do tempo favorável!!

Para os motociclistas de verdade, frio, chuva... sol, tanto faz, o importante é a estrada e o final dela, os encontros com amigos, conhecidos e desconhecidos, mas unânimes no meio duas rodas!

Falava com um amigo, do Rio de Janeiro, que estava em Campos do Jordão e seguindo à Minas Gerais na semana que antecedia o encontro daqui da serra; ele perguntou-me dos atrativos do encontro e do que mais ele encontraria a sua disposição caso viesse para cá; aí comecei elencar as coisas daqui, tais como passeios entre os caminhos das vinícolas, vales, a parte gastronômica, pois toda vinícola tem um bom restaurante; enfim, o que temos e a feira Expobento, que ocorria no mesmo período do moto-encontro.

Neste momento, me dei conta que não temos lugares de lazer nem para nós “viventes” daqui, tampouco para visitantes. Ele já conhecia os “roteiros turísticos do vinho”, pois já tinha vindo em outras ocasiões a nossa cidade, então ele queria poder fotografar paisagens típicas nossas e poder desfrutar do nosso interior com boas estradas que não apenas estes caminhos já massificados pela mídia e turismo.

Não soube o que indicar... Dei-me conta que não temos locais para um café, uma vinoteca ou alguma coisa parecida no final de semana. Pouquíssimos lugares também durante a semana. Lugares com infra-estrutura, com bom acesso, com segurança, com eventos culturais, com gastronomia mas sem apelo unicamente comercial (tipo a adega de alguma vinícola onde o visitante é “convidado” a comprar). Lugares descomprometidos, sem venda implícita. Apenas aconchego e tecnologia. Sim, tecnologia significa pelo menos uma internet wireless gratuita, pois os viajantes de hoje necessitam deste tipo de conforto também!

Então, quem veio de longe teve que ficar entre o espaço da EXPOBENTO que tem um pavilhão dedicado ao MOTOSERRA e o que lá era oferecido, ou o já comentado caminho das vinícolas.

Pena não?? Acho que poderíamos ter mais a oferecer.

Quem viaja pelo país afora, sabe do que estou falando. Precisamos acolher motociclistas e ofertar coisas boas a eles também. É crescente o numero de pessoas que optam pelo Moto Turismo Aventura, que cruzam as fronteiras de nosso país passando sempre aqui pertinho. Mas poucos escolhem estes nossos lindos caminhos pela falta de bons propósitos.

Algumas imagens do XI Motoserra:

Beijos, beijos...Julie M.

XI MOTOSERRA - CONVITE

2010-06-14T17:11:00.000-07:00

Eu, Julie M. juntamente com todas as pessoas que fazem o Encontro Motoserra de Bento Gonçalves, convido vocês, leitores do MOTOESPORTE.COM.BR para prestigiar a serra gaúcha em um evento completo, com motos, gastronomia, boa hospitalidade e organização.

É uma feira de muitas faces, tanto culturais como comerciais, com ênfase na produção artesanal regional, vinhos e alimentos além de todo o comércio local. Venham, participem, prestigiem...

Espero por vocês!!!

MotoSerra - Moto Turismo na Serra Gaúcha.

O MotoSerra, encontro de Motociclistas na Serra Gaúcha, realiza a 11ª edição, nestes anos tem reunido uma média de 7.000 pessoas em 4 dias de evento junto a ExpoBento, no pavilhão E do Parque de Eventos de Bento Gonçalves.
Realizado pela primeira vez em 1997, o evento reúne pessoas apaixonadas pelo Moto Turismo e pela região da Serra Gaúcha onde fica Bento Gonçalves.
Na campanha Zoeira ? To Fora !! desde 2002, o evento tem se caracterizado pela paz e confraternização amigável, reunindo famílias e amigos em volta deste ícone em comum, as motocicletas, nos mais variados estilos e gostos.
Os motociclistas do município, através de seus MotoClubes e MotoGrupos organizam este evento sem interesse econômico.
A realização do MotoSerra é a contrapartida e retorno social que oferecem ao município em que residem e vivem. O MotoSerra promove os Moto Clubes, Moto Grupos e Bento Gonçalves, divulgando para o Brasil e fora dele os potenciais e belezas de nossa região.

Informações: www.expobento.com.br e www.encontrosdosul.com.br
Relação dos Hotéis que apóiam o XI MotoSerra: DDD 0xx54
Hotel Dall'onder
R. Herny Hugo Dreher, Fenavinho 0300 147 3000
www.dallonder.com.br

Dall'onder Vitoria Hotel
R.13 de maio, 800, São Bento 0300 147 3000
www.dallondervittoria.com.br

Hotel Vinocap
R. Barão do Rio Branco 245, Centro 0800 704 1566
www.vinocap.com.br

Hotel Mont Blanc
R. Góes Monteiro, 711 B: São Francisco 3451-3766
www.hotelmblanc.com.br

Promovem o encontro:
Moto Clube Bento Gonçalves, Moto Clube Serra Nostra, ExpoBento, Uma Feira Sem Limites - www.expobento.com.br , Prefeitura Municipal de Bento Gonçalves - www.bentogoncalves.rs.gov.br, SETUR, DMT, Brigada Militar, AMO-RS
Local: Parque de Eventos: http://www.bentoeventos.com.br/

Nossa Senhora Caravaggio

2010-05-30T15:42:00.000-07:00

Fui...
Foi em 16 de Maio.
Domingo que prometia sol, quentinho mas que acabou sendo frio, com neblina e chuvisco, e cinza, lógico! Para variar... eita época do ano danada pra qualquer coisa com motinho. Nossa, já tinha ido num destes encontros ha muitos anos atrás, mas não tinha idéia de como havia aumentado o número de motos na cidade de todas as cilindradas.
Outra coisa que não se percebia é a diversidade de pessoas pilotando!
Todas as idades, sexo, estilos, possibilidades, tudo, tudo...

E o mais bacana, todos sorridentes, seja pilotando uma CG de 1980 ou uma esportiva zeradinha! O intuito da benção deve ter deixado todos mais sensíveis, afáveis e comunicáveis (em geral algumas tribos se hostilizam...)!

Foi um vapt-vupt, pois o tempo fechou e esfriou mesmo! Havia saido de jaqueta de verão e voltei debaixo daquelas chuvas que molham vc e a moto, mas não dão conta de molhar mesmo o asfalto, deixando ele com cara de piso ensaboado, sabem??

Mas é isso! Seguem algumas fotinhos, feitas de celular por isso a qualidade não é lá essas coisas, mas é possível ter uma ideia da quantidade de pessoas e variedade de que falei!

beijokonas....
Julie M.

Tempo.....

2010-05-26T17:44:00.000-07:00

Há muito não escrevo... Muito mesmo...

Nem mesmo na minha coluna do www.motoesporte.com.br o tenho feito!
Ando muito "assoberbada", rsrsrs
Desde que mudou para o PT o raio desta administração (e os petistas por ideologia que me perdoem) não tenho mais sossego! Sou considerada "sobras da administração anterior" ou seja, não confiável, não isso ou não aquilo. Todo dia é dia de represália, de mau humor, de cinismo, sarcasmo e cia. Ameaças...uauuuuuuuu....quantas!

É necessário uma dose EXTRA SUPER MEGA TUDO de ânimo para sair da cama a cada dia. E chegar no trabalho, e pensar como éramos felizes e não sabíamos. Nunca odiei tanto não ter estudado medicina, ou qualquer outra coisa que me remetesse a léguas do serviço público.
E pasmem... fazia isso tudo com tanto gosto, chegando antes da hora, sem horário pra sair, esquecia da hora de ir embora, e hoje mal consigo sair da cama para ir pro chuveiro. Que tristeza...

Sentia uma alegria tão boa por ter feito alguma coisa (para quem não sabe trabalho no SUS, concursada municipal). Além de trabalhar muito, não ganhar horas extras, ainda tinha gás para academia diariamente e escrevia SEMPREEEEEEE... e motinho, bem, nem preciso dizer: SEMPRE!

Prometo voltar.... mesmo...

Hoje recebi dois alentos:

um e-mail de um motociclista viajante que gostou da entrevista que foi publicada no site Rock Riders a meu respeito, motociclista de respeito com um CV repleto de muitas milhas por esse mundo afora;

e de uma ilustre figura, representante do motociclismo gaúcho através da Federação Gaúcha de Motociclismo entre outras entidades, me convidando para participar da eleição da MOTOCICLISTA de BENTO GONÇALVES... rsrsr

Já me senti vencedora apenas pelo convite. Claro que este espaço deve ser trilhado por quem está iniciando suas andanças nas duas rodas e infelizmente já passei da hora de participar destes eventos...Mas fiquei imensamente feliz pelo convite e lembrança.

Afinal, santo de casa nunca fez milagres, e é a primeira vez que alguém DA MINHA CIDADE lembra que eu estou aqui; piloto esportiva desde quando nenhuma outra mulher fazia na região; escrevo para alguns sites, outras revistas impressas ou eletrônicas!!!

Fiquei feliz!

Bjks
Volto em breve!
Julie M.

Final de Ano....

2009-12-19T19:48:00.000-08:00

Fiquei pensando numa linda mensagem para finalizar as colunas de 2009 agradecendo a quantidade de e-mails que recebi. Queria dizer o quanto me é gratificante estar no meio deste mundo de duas rodas!
Fiquei pensando em muita coisa...escrevi muitas linhas, e como sempre, muito emocionada, pois fico lembrando das amizades que fiz, das coisas que aconteceram que melhoraram quem eu sou hoje.
Ficou um filminho passando na minha frente de tudo que aconteceu, momentos marcantes, alegres, e de muito nervosismo também, como o dia que estavam descarregando a minha motinho nova, por exemplo!
Mas achei melhor não escrever tanto e ir direto ao meu desejo de coração a todos vocês:

Feliz Natal !!!!! Feliz 2010!!!!!

A todos os motociclistas, amigos e leitores queridos que estiveram comigo no decorrer deste ano, o meu desejo de muita paz, muita alegria, muita saúde, muita diversão;

Muita responsabilidade, muita segurança, muitos quilômetros rodados, muitas amizades novas, mais outras tantas re-feitas;

Muito respeito à vida, muito respeito ao outro que roda ao lado, ao que fica em casa nos aguardando, ao que está juntinho, senão em nossa carona, que está juntinho de nosso coração!

Meu super beijo, e muito boas festas a vocês e seus familiares!

Julie M. (j.n.m@terra.com.br)

*cópia da coluna publicada no site www.motoesporte.com.br

Surpresa.....

2009-12-19T19:41:00.000-08:00

Essa é a minha neguinha, a Vicky (de Victory, a minha vitória)!!!!Foi o presente que eu me dei de níver....

Sonhos....realidade.... velocidade!!!!

2009-09-23T17:15:00.000-07:00

Nem tudo nesta mesma ordem, mas cada coisa a seu tempo...

Hoje vou postar um brinquedinho que emociona muitas pessoas, e passou a me chamar mais atenção!!!! Outra hora conto porque!!!! Ah, e a matéria é antiga, não muito mas é...

Yamaha YZF-R1 2008 chega às lojas direto da pista !!!!

Basta engatar a primeira marcha e acelerar para perceber algumas diferenças da quinta geração da superesportiva Yamaha YZF-R1 para sua versão anterior. Com uma relação de marchas voltada para as pistas, se o piloto buscar a potência máxima de 189 cv a 12.500 rpm pode chegar a quase 170 km/h apenas em primeira marcha.
Vantagem nas largadas em pistas como a de Interlagos, ou no campo de provas da Pirelli, em Sumaré (SP), onde a Infomoto testou a superesportiva japonesa. Ao final da reta de menos de 1 km podia-se facilmente atingir 250 km/h, e com espaço para frear (o que é mas importante), provando que a R1 continua com suas acelerações vertiginosas que podem levá-la de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos.
Mas isso não significa que o novo motor, que abandonou as cinco válvulas e, a exemplo da Yamaha M1 de Valentino Rossi, conta com quatro delas por cilindro, não tenha "força" em baixas e médias rotações. O propulsor de quatro cilindros em linha vem equipado com um inédito duto de admissão variável controlado eletronicamente. Chamado de YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) garante torque e potência desde as baixas rotações.
O YCC-I varia o comprimento do duto de admissão, feito em resina plástica, de acordo com a rotação do motor. A equação é a seguinte: um duto maior oferece melhor desempenho em baixas rotações; um duto menor, ou seja, mais curto, garante alimentação para o motor em altas rotações. O comprimento do duto da nova R1 pode variar entre 65 mm e 140 mm.
Na prática, pode-se perceber a eletrônica atuando quando se está em quarta marcha a 5.000 rpm e o motor responde rápido e sem engasgos a qualquer movimento no acelerador. Uma resposta precisa, em menos de um milésimo de segundo, já que a R1 conta com acelerador eletrônico, sem cabos (YCC-T, ou Yamaha Chip Controlled Throttle). Resumindo, o novo motor desta R1 herdou a mais alta tecnologia das pistas de MotoGP.
Curvas suaves
Outra inovação que vem das pistas direto para essa nova R1 é a embreagem antitravamento. O equipamento limita o torque transmitido para a roda traseira nas reduções bruscas, evitando que ela derrape em casos extremos e permitindo aproximar-se das curvas mais suavemente. A embreagem chega a "patinar" por alguns momentos, reduzindo o efeito do freio-motor.
O garfo dianteiro invertido (upside-down) e toda sua engenharia faz com que a nova Yamaha 1.000 mostre a mesma obediência já característica de versões passadas. O piloto escolhe a melhor trajetória e aproveita da ciclística impecável para contornar curvas com suavidade.
Ao voltar a acelerar, além da eficiência já citada do motor, tem à disposição a nova balança traseira assimétrica. Monoamortecida e totalmente regulável, ela mantém a roda no chão nas reacelerações, ajudada pelos pneus radiais Pirelli Diablo Corsa.
Na hora de parar essa 1.000 cc, a Yamaha diminuiu o diâmetro dos discos dianteiros em 10 mm (agora eles têm 310 mm), mas instalou novas pinças de fixação radial de seis pistões, que garantem que os 250 km/h podem chegar progressivamente, e sem sustos, a 60 km/h no campo de testes da Pirelli, no interior de São Paulo.
Visual musculoso
A YZF R1 manteve a identidade que fez sua fama nesses quase dez anos de história -- a primeira geração foi lançada em 1998. Porém, para garantir fluxo de ar adequado à parafernália eletrônica (YCC-I), teve sua carenagem redesenhada em túnel de vento. As entradas de ar estão maiores, e algumas peças estão mais angulosas. Da última versão para esta, a R1 manteve a dupla saída de escape traseira e a lanterna com LEDs na traseira.

(por Arthur Caldeira, em 14, Janeiro de 2008 -INFOMOTO)

SUCESSO ABSOLUTO!!! BMW- MOTORRAD

2009-09-09T21:07:00.000-07:00

Aconteceu na serra gaúcha, banhado de muito sol e com muita gente esbanjando alegria, o Encontro de Confraternização do BMW Club do Brasil
Falei que não seria diferente do HOG Experience que participei no ano passado, e não me enganei!!!

Na quinta-feira ainda, dia 20 de agosto, começaram chegar alguns casais.
Chegaram com frio e chuvinha... mas foi só amanhecer o dia seguinte que a cidade recepcionou os demais participantes com as cores da serra iluminadas por um glorioso sol.
O frio marcou presença, deixando claro que aqui é a Serra Gaúcha!
A parte que mais curto nisto tudo é ver a alegria com que as parceiras falam da viagem e esquecem se fez frio ou calor, falam da chuva, dos contratempos, mas em momento algum falam qualquer coisa que tire o brilho dos olhos de ter chego ao destino bem, e prontas para conhecer tudo!!!!
O BMW Clube do Brasil, veio representado por pessoas de muitos lugares, muitos estados brasileiros, e com uma bagagem de experiências das mais variadas. São pessoas que já rodaram o mundo em suas bikes, partindo com suas próprias motos de suas cidades ou locando-as em outros países (Europa e Cia.)
Harry Françóia, foi atencioso com todos e em todos os momentos, com a ajuda de Sandra – sua fiel escudeira, nada faltou aos participantes. Ele acabou aproveitando pouco o prazer de pilotar na Serra, pois optou em se locomover com alguns outros participantes de van para poder aproveitar ao máximo dos sabores da terra, com seus vinhos e espumantes.
Aliás, um exemplo de segurança e respeito a ser seguido.
Pilotar e bebida alcoólica não combinam!
Todos sabem que além da beleza fotográfica da região, a gastronomia é um capítulo à parte, é espetacular, assim sendo, no roteiro programado obviamente não faltariam cantinas de comida típica italiana, visitas às vinícolas, queijarias, e demais peculiaridades da cultura italiana.
Um aspecto que me atrai muito nestes eventos é a diversidade cultural, porém completamente alinhavada pelo espírito comum do motociclismo. Não importa o ramo de atuação das pessoas, o objetivo é único, é o prazer de pilotar. Outro aspecto muito importante é a parceria das esposas, namoradas e companheiras. Elas curtem cada momento junto com seus pilotos, e claro que lá pelas tantas, você percebe que os grupos se dividiram por gênero e obviamente assunto, mas da mesma forma que dividiu, em pouquíssimo tempo estão todos juntos!
Presenciei situações como a esposa desejar ver alguma lembrança ou tipicidade, o marido sugerir um outro passeio e a opção final ser unânime pelo passeio... afinal o objetivo da viagem era esse: passear, conhecer, aproveitar o momento...
Conheci um casal bárbaro proprietários de uma loja especializada em acessórios e equipamentos para motos/motociclistas de São Paulo, proprietários de restaurantes de Curitiba e de outros estabelecimentos, da concessionária BMW de Curitiba, profissionais liberais, como advogado, juiz, promotor, enfim, um público seleto e muito distinto, com suas parceiras sempre lindas, simpáticas, e falantes. A diversidade de meio de vida os uniu em um único conceito: BMW – MOTORRAD, em outras palavras, apenas motociclismo!!!!!
Pra variar, mais uma vez, estou encantada!
Obrigada Harry pelo convite e oportunidade, obrigada Sandra pela acolhida (como se nos conhecêssemos há tempos!) e obrigada a todos os demais pela companhia e pelas horas agradáveis.
Tenho que mencionar aqui a presença querida dos novos amigos Ike e Solange da BMW Star News de Curitiba, o divertido Alberto Caliceti e sua paixão, Selma, Misto Junkes, a simpática Teresa e Ricardo Albuquerque Maranhão, Marcelo Resende, Harry Françóia Júnior, os animadíssimos Sônia e Luiz Antonio Ruiz, Irene e seu Roberto J.Tonieto, enfim todos!
Mostrarei o Roteiro do Passeio através das fotos que me foram cedidas pelo Altemir Vídeo, Estúdio de Fotografia de Bento Gonçalves, que acompanhou todo evento e registrou tudinho!!!
Começando com alguns participantes no Happy Hour de recepção, no Bangalô Music Bar!

Ah! Para dar mais brilho a engenharia notável germânica, das grandes BMWs, inseri uma pequena e notável obra de arte italiana: a Ducati 999!

Visita às Vinícolas, turma toda reunida, com o SPA do Vinho ao fundo!

Seguindo o romantismo do Roteiro do Vale dos Vinhedos, houveram outras paradas...

Fechando com chave de ouro em jantar no Don Ziero, com direito a abrir espumante por sabragem! Primeiro o Ike e depois o Harry! Esse brinde foi pelo sucesso do evento...

Um grande abraço e até A PRÓXIMA AVENTURA!

Julie M.

Dia do Motociclista, 27 de Julho

2009-07-22T18:12:00.000-07:00

Nossa grande paixão, nossa grande companheira, para toda e qualquer hora: NOSSA MOTINHO!

Para a maioria, a moto é símbolo de liberdade e aventura, associada ao prazer, a satisfação, alegrias; para outros tantos é o ganha-pão, é o meio de locomoção, de trabalho, da família.
Enfim, as nossas motinhos são práticas, de fácil utilização, condução e proporcionam muitas coisas. Dentre as quais, reflexão:

No Brasil, é assombroso o crescimento do número de motocicletas nas ruas das cidades. A produção aumentou 11,1% em maio e as exportações também obtiveram alta de 13,2% no durante o mês. Depois de alguns meses de preocupação por causa das grandes quedas na produção de ciclomotores e similares, o mercado brasileiro recebe, finalmente, uma boa notícia para este setor. A notícia é em relação às produções e questões de mercado interno, o segundo trimestre de 2009 apresentou algumas melhoras segundo dados apresentados pela Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas). Além da melhoria nos números por conta das vendas, as melhoras não param por aí. Para os Motofretistas o otimismo é bem grande, a final, está disponíveis para eles R$ 100 milhões em crédito, liberado pelo Governo Federal após uma reunião do Conselho Deliberativo do Fundo de Amparo ao Trabalhador, Codefat, em Brasília, DF, no final do mês de maio.

Então, percebe-se que é cada vez maior o número de pessoas que preferem a motocicleta ao veículo motorizado de quatro rodas. Igualmente crescente o número de pessoas que utilizam as motocicletas como instrumento de trabalho: são os "motoboys" ou "mototaxistas", motociclistas entregadores e outros. Seja qual for a finalidade do uso das motocicletas, lazer ou trabalho, os condutores têm regras a seguir. O cumprimento destas regras pode ajudar a reverter o alto índice de acidentes no país envolvendo motociclistas. Algumas regrinhas e cuidados para os motociclistas:
- Ser habilitado na categoria AB, ter o veículo em condições de uso, revisado;
- Usar sempre capacete de segurança. De preferência fechado que proteja melhor o rosto em eventuais quedas;
- Praticar a direção defensiva. Manter-se afastado dos outros carros e pilotar prevendo as ações dos outros. Estar com o “radar” ligado o tempo todo. Nossos veículos são pequenos e rápidos, às vezes nem nos percebem;
- Não transportar crianças menores de sete anos ou que não tenham condições de cuidar da própria segurança. Ou objetos que não estejam bem firmes e presos. Ou ainda sacolinhas e coisinhas junto aos manetes;
- Mesmo durante o dia, circular de farol aceso. É obrigatório e faz com que nos “percebam” melhor!
- Vestir-se com roupas claras, coloridas ou usar faixas refletivas facilitam a visibilidade dos outros condutores;
- Ter muita atenção em manchas de óleo, poças d'água, buracos, etc... As faixas de seguranças e inscrições no asfalto propiciam escorregões muito fáceis quando molhadas;
- Ter cuidado com os cruzamentos: sempre parar e olhar antes de passar. Lembrar-se que infelizmente não existem ruas preferenciais para motociclistas, em geral. Ocupar adequadamente seu espaço nas ruas e nunca dividir a mesma faixa com outros veículos, se possível;
- Saber usar os freios com habilidade, ou seja, sempre os dois ao mesmo tempo. É bom lembrar que além de ajudar a parar, o freio traseiro mantém o equilíbrio da moto. E com piso úmido, recém molhado ou chuvinha, quadruplicar a atenção!

Entretanto, nem tudo pode ser comemorado. Se alguns números vem melhorando ao longo dos meses outros nos deixam tristes. Um deles é o DPVAT... Seguro Obrigatório de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Vias Terrestres que é, atualmente, de R$ 259,04. Sob a alegação dos altos índices de acidentes e vítimas de motocicletas, o governo segue intransigente em relação a estes números abusivos. Sabemos que este valor cobrado para as motos é apenas menor que o dos ônibus e micro-ônibus (R$ 344,95). O valor dos automóveis é R$ 93,87 e os caminhões pagam R$ 98,06.

Isto me causa muita indignação e mais de uma vez expus este meu ponto de vista nas linhas que escrevo: A EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITO, CONSCIENTIZAÇÃO E RESPEITO! Este é o caminho e não taxas abusivas que ainda não conseguiram ser justificadas e que se perdem ao longo do caminho e vão parar em qualquer outro lugar, menos na SEGURANÇA do trânsito.

Li um artigo estes dias de um colega que me chama a atenção toda hora: ele apontava sobre o número de ocupantes que cada veículo pode transportar. Uma motocicleta pode levar no máximo duas pessoas, os outros meios de transporte aumentam gradativamente — carros (5 pessoas ou mais), ônibus (50 pessoas, e às vezes muitas mais) etc. E ainda, os valores são estipulados levando em conta apenas os veículos envolvidos, sem analisar quem são os verdadeiros culpados pelos acidentes. Além disso, as indenizações pagas pelo DPVAT não levam em conta o tipo de veículo envolvido, nem a quantidade de pessoas envolvidas que receberão indenização. Todos os envolvidos, inclusive pedestres, têm direito a R$ 13 500, em caso de óbito e invalidez, além de R$ 2 700 para reembolso de quantias gastas e devidamente comprovadas.
Usando a matemática básica, vamos pensars em dois acidentes: um envolvendo um ônibus e um carro, outro envolvendo uma motocicleta e um carro. Em qual acidente seriam dispensadas as maiores quantias de indenização? Certamente não seria o da motocicleta. Então, qual a justificativa para o valor do DPVAT das motos ser exorbitante? Seria o número de acidentes, sejam eles fatais ou não?
Também não. O número geral de acidentes fatais de motos não é maior que dos outros veículos. De acordo com dados dos DETRAN, Denatran, e Abraciclo, em 2006, o Brasil possuía uma frota de 7 489 925 motocicletas e deste total, 3 190 usuários de motos morreram durante seu uso. Isso representa 14,8% do total de óbitos causados por veículos automotores, ou 21 449 ocorrências fatais em uma frota total de
45 372 640 máquinas. A mesma pesquisa apontou que andar na rua ocasiona mais mortes que as motos, foram 4 259 pedestres que perderam a vida.
Somando carros, ônibus, bicicletas e caminhões, foram 14 000 óbitos. Estes números apontam que as motos não são as protagonistas do mal no trânsito e, entre 2005 e 2006, ocorreu uma queda de 4% no número de acidentes com motocicletas. Em São Paulo, onde encontramos a maior frota do país (488 715 unidades), o número de acidentes fatais com as motos chegaram a 432 pessoas, ou 0,09% do total de motocicletas. No entanto, o valor de DPVAT para motocicletas é sempre crescente, mesmo que os números apontem quedas nas estatísticas de vítimas fatais do motociclismo.

Logicamente não podemos esconder que existe muito desrespeito e imprudência por parte de alguns usuários de motocicletas, que ocasionam sim acidentes e acabam maculando a imagem do motociclista e salgando sua conta a cada ano sob o rótulo da justificativa usada pelo governo para o abuso.

Por isso, repito minha indignação por esse DPVAT abusivo, e refaço meu pedido especial à EDUCAÇÃO E RESPEITO PARA O TRANSITO, por pedestres, motociclistas e motoristas para que tenhamos sempre muitos dias FELIZES COMO MOTOCICLISTAS (365 por ano) e não apenas mais um Feliz dia do Motociclista!!!!

Super abraços, Julie M.

O X MOTOSERRA 2009

2009-06-24T19:23:00.000-07:00

Encontro de Motociclistas na Serra Gaúcha aconteceu de 04 a 07 de Junho em Bento Gonçalves/RS.

Quem não compareceu perdeu um MOTOENCONTRO e tanto!

Teve inúmeras atrações, das quais destaco a hospitalidade bentogonçalvense que através dos motoclubes organizadores, recepcionaram os amigos motociclistas com um incrível galetinho no espeto na entrada da cidade, próximo a Estação Ferroviária, um dos cartões postais da cidade.

Ainda no dia 04, teve o Show de Victor e Leo que atraiu cerca de 20 mil pessoas para o parque de Eventos, fazendo parte da programação da Expobento e do X MotoSerra!

Contou também, através de uma parceria, com um dinamômetro para fazer testes nas motos dos participantes do encontro (de potência, velocidade final...).

E fazendo seu peculiar e sempre presente show, o Grupo de Moto Humoristas Sta Mia Rider passou o tempo todo divertindo e alegrando o público com suas fantasias e motos bizarras! Hilário!
O final de semana foi de muito frio, um sol generoso e céu muito claro e limpo, palco de um encontro marcado por visitantes de todas as partes do país. Como sempre, todos os estilos de motos e de cilindradas estiveram presentes, das mini-motos aos triciclos mais incrementados possíveis.
Quanto ao gelado ventinho, quem tem nas veias sangue de motociclista, o frio passa despercebido e a festa fica tão colorida quanto diversificada e quente!

Os 12 mil metros quadrados do Pavilhão do Parque de Eventos de Bento Gonçalves foram tomados por uma multidão de apaixonados por motos. O evento reuniu cerca de 8 mil motociclistas, superando as expectativas dos organizadores. Os Estados do Rio Grande do Sul, Santa Catariana, Paraná, Minas Gerais entre outros, se fizeram presentes com seus Motogrupos, e alguns representantes de países vizinhos como Argentina e Uruguai... Houveram motociclistas solitários, casais em suas “big trails” cheias de “cases” na melhor idade e curtindo absolutamente tudo, grupos de motos esportivas, grupos de customs, motos de pequena cilidranda e mais modestas, outras nem um pouco.

Ou seja, um grande e diversificado espetáculo em duas rodas para todos os gostos, atraindo exclamações em geral.

Meu muito obrigada aos que vieram, e um convite bem antecipado aos demais para que se programem para o próximo evento, mais ou menos nesta época do ano, em 2010!

Abraços, Julie M.

Capacete: item de segurança mais importante!

2009-06-24T19:13:00.000-07:00

Este é um dos itens mais importantes no equipamento de um motociclista. Capacetes abertos que não protegem a face (queixo, nariz, dentes) são largamente utilizados devido ao nosso clima tropical. Porém, quem já encontrou o chão ou outro obstáculo, sabe o amargo sabor de não estar com um capacete fechado. Eu sei bem o que é não ter nenhum arranhão no rosto por estar com um excelente capacete fechado!

Não pretendo provar o contrário! E a máxima que sempre ouço é “ando de scooter, não precisa”. A motinho pode ser menor, mas o chão é tão duro quanto, as pontas cortantes dos obstáculos são as mesmas, o asfalto queima igual!
Outro aspecto é a qualidade do equipamento, e se ele já sofreu algum acidente, melhor deixá-lo como troféu numa prateleira. Os materiais sofrem desgastes, trincam e perdem a eficácia na segurança; melhor não arriscar, independente de validade ou outro critério qualquer.

O capacete, item primordial, é um artigo especial e tem necessidades diferentes, sobretudo porque não precisa se adaptar ao movimento do corpo, como ocorre com o resto dos equipamentos, incluindo as botas. Os capacetes dispõem de duas partes: uma externa, que além de absorvente tem de ser resistente a ruptura por impacto ou abrasão, e uma interna, composta por poliestireno e espuma, responsável por absorver o impacto e proporcionar conforto ao piloto. Hoje em dia, alguns fabricantes tem várias peculiaridades de cascos, às vezes formatos diferentes para mesma numeração visando adequar ainda mais o capacete ao usuário. Alguns possuem uma viseira que interna que substitui os óculos de sol, outros são articulados, ou ainda alguns possuem partes internas que podem ser trocadas por outras, laváveis, enfim, muitas peças com substituição, o que nos permite comprar um bom capacete e ir substituindo partes que danificam, até que seja preciso trocar o próprio devido a alguma queda ou acidente.
Os materiais mais comuns são fabricados com plástico injetado. Antigamente era utilizado o policarbonato, hoje é do tipo ABS. Em cascos de melhor qualidade, o plástico é substituído por novas tecnologias, como fibra de carbono, de vidro ou kevlar. Ou composições entre elas (tri-composite).
Além de apresentar mecanismos de resistência a impactos, os capacetes mais elaborados apresentam um design muito eficiente no que se refere a aerodinâmica, fator essencial para aqueles que possuem motos acima de 600cc. Um capacete mal-escolhido pode causar dores de cabeça e no pescoço ou aqueles zunidos ensurdecedores. Usar o capacete do amigo, pode ser uma péssima opção se o trajeto for superior a uma ínfima quadra. Quem já teve o desconforto de um capacete emprestado sabe do que estou falando.

Quantas vezes vimos pilotos do Moto-GP caírem a quase 300 km/h e nada sofrerem. Neste final de semana, vimos o Lorenzo dar cambalhotas, levantar-se, voltar ao Box para pegar a moto reserva e continuar na pista, ileso!
Os atuais equipamentos de segurança passam por estudos rigorosos em vários detalhes. Quando se compra estes equipamentos, precisa-se analisar uma série de itens muito além da estética, que podem fazer a diferença entre fraturas e mínimas lesões. Muitos motociclistas têm um conceito de segurança (falta dele!) que nos assusta. Vemos pelas ruas algumas pessoas utilizando capacetes desafivelados, com viseiras raspadas ou até sem ela, e ainda trafegando pelas estradas de bermuda, camiseta e chinelo. Já mostrei para vocês fotos que fiz pelas estradas do Brasil de pessoas nestas condições e muitas vezes mais de uma pessoa, duas, três ... completamente desprotegidas. Ter a consciência de que sua segurança é o mais importante já é um grande passo.

Para desenvolver bons equipamentos é necessário ter um departamento específico de testes e laboratórios. O principal deles está nas pistas do Moto-GP e Superbike, onde pilotos - que certamente não o querem - acabam tendo quedas espetaculares e na maioria das vezes sofrem pequenos arranhões.
A Itália, terra de Valentino Rossi, é atualmente o país mais avançado no que se refere ao desenvolvimento de equipamentos de segurança para motociclistas. Marcas italianas como a Dainese, e muitas outras, de várias partes do mundo, Spyke, Arlen Ness, Suomy, Alpinestars, Arai, Shoei, Shark, Spidi, Ixon lançam no mercado produtos que atingem vários públicos. Ou seja: é possível andar bem equipado, bem protegido sem precisar investir pequenas fortunas. O que é inconcebível é andar sem nada. É achar que somos excelentes pilotos e nunca vamos cair.

Lembrem-se sempre: as vias públicas estão cheias de armadilhas para nós motociclistas, mostrei na ultima coluna algumas delas. E qualquer obstáculo pode ser a diferença entre a vida e a morte, um ângulo qualquer de um veículo, de uma via, das imperfeições do asfalto, de um guard-rail podem ceifar nossas vidas. Recebi estes dias as fotos de um motociclista devidamente equipado, mas perdeu a cabeça literalmente pois teve ela cortada por um guard-rail. Então, equipamento não é tudo, CONSICENCIA E RESPEITO PELA PROPRIA VIDA É O QUE MAIS CONTA.

Abraços, Julie M.

CONVIDO A TODOS PARA PARTICIPAREM DO X MOTOSERRA, NO FINAL DE SEMANA DO DIA 06 DE JUNHO, EM BENTO GONÇALVES (RS). VEJAM PROGRAMAÇÃO NO SITE: http://www.expobento.com.br/2009/

Novos bannerssssssss....

2009-06-24T19:11:00.000-07:00

E agora?????????? Qual??

Amizades e motociclismo

2009-03-26T08:42:00.000-07:00

Período de recessão... crise financeira...
Planeta em apuros...
Queda do dólar... bolsa de valores e etc.

Enfim, ouvimos diariamente na mídia muita coisa sobre isso tudo e ainda mais, sobre violência no trânsito e nas ruas, fome e miséria, analfabetismo, dois Paraguais no mapa, um país que vai desaparecer engolido pelas águas, muitos golfinhos encalhados morrendo... Criança grávida, pais monstros, dogmas... Tanta desgraça, tanta coisa triste.

Fico pensando o quão afortunados somos nós, motociclistas, pois temos esse imenso prazer e felicidade de fazermos parte de um mundo privilegiado.
E tão privilegiado que podemos nos unir e fazer de nossos grupos (que muitos invejosos acham que somos apenas de bandalheira) verdadeiras fontes de atividades sociais e muita caridade e além de termos imensas alegrias, proporcionamos também!

Conheci, nesse tempo todo que escrevo pra vocês, muitas pessoas bacanas, imbuídas de espírito empreendedor, social, humanitário, e em especial, um grupo que se chama OLDBOYS, lá de Belo Horizonte!

Na realidade, foi o Marcelão que me achou zapeando pelas páginas da Internet, e escreveu como muitos de vocês já o fizeram, e manteve contato nesses anos, colocando-me como integrante do grupo Oldboys. Aliás somos apenas duas mulheres no grupo, a Max e eu: nos chamam de Oldboyas!!!
Sou uma integrante virtual (cabe lembrar que não os conheço pessoalmente, ainda) que acompanha os feitos deste grupo bem diversificado de profissionais liberais, servidores públicos, empresários e etc; e de motos variadas que vão de MV Augusta à nenhuma moto...

O objetivo, a filosofia do grupo é a união e prazer deles e dos que os cercam. Envolvem suas famílias inteiras nos eventos e nos passeios. Ao final de cada ano reúnem-se para atividades em asilos e orfanatos, conseguem donativos de empresas e de seus próprios bolsos e fazem a alegria da criançada e dos velhinhos com brinquedos, fraldas geriátricas, alimentos entre muitas outras coisas. Nas datas comemorativas do ano, onde as famílias se reúnem para comemorar, eles dão um jeitinho pra comemorar em alguma “grande família de desconhecidos” dividindo alegria e felicidade com todos. Na enchente de Santa Catarina acompanhei a mobilização do grupo em comprar bombonas de água para enviar aos necessitados, sem comentar que em seguida a calamidade assolou o próprio Estado deles.
Espero que este grupo, com esta filosofia e espírito seja apenas um, apenas aquele que eu conheço, e que existam muitos outros espalhados por este país... Fica aqui o registro da minha admiração e o pedido que essa semente seja divulgada e copiada em muitos outros lugares e que nunca morra.

E como resolvi falar sobre esse espírito de amizade e companheirismo, queria também comentar que estes rapazes eu não conheci ainda, mas tive oportunidade de conhecer muitos de vocês que às vezes me escrevem. Na metade do ano passado fui entrevistada por outro portal bacana e desta entrevista nasceu uma amizade maravilhosa, a Keila, uma brava motociclista de São Paulo. Já nos visitamos, conheci São Paulo com ela, as famosas curvas da Serrinha de Morungaba, Juquehy (Praia Preta) e muitos outros lugares e já pude apresentar uma partícula da serra gaúcha pra ela também, na sua recente vinda ao sul.

Em outra época, bem anterior, conheci uma turma muito bacana de Cachoeiro do Itapemirim (ES) que estiveram aqui na minha cidade, os quais me convidaram e organizaram minha ida (e da minha moto pra lá) que infelizmente não ocorreu (me acidentei às vésperas da viagem).

Outra turma muito bacana, que não posso deixar de falar, está em Curitiba. Estes, conheci há alguns anos e por sua vez me proporcionaram outro tanto de excelentes amizades! E muitas alegrias.

Por isso meu desejo de escrever sobre isso: amizade, a felicidade que temos em fazermos parte de um grupo tão seleto, tão peculiar como os motociclistas. Sempre que cruzamos, não importa a cilindrada ou estilo, via de regra existe um aceno, um piscar de luz, um amparo em alguma emergência, uma porta aberta e um sorriso no rosto.

É uma pena que essa sementinha não possa ser vivida pela maioria das pessoas que utilizam motocicletas, pois a grande maioria são pessoas que se valem do meio de transporte econômico para ir e vir e precisam se preocupar com o almoço ou o jantar do dia e, muitos ainda fazem deste mundo de duas rodas uma selvageria, colocando-se em risco e ao próximo também.

É uma pena, pois vemos crescer alarmantemente o número de motos nas ruas e na mesma proporção o despreparo destes novos condutores.

É imperativo o uso de equipamento de segurança, e respeito às regras mais básicas de trânsito, as de sobrevivência, educação e respeito mútuo.

Um grande beijo a todos,
Julie M.

As fotos são:
-as visitas dos Oldboys, a visita da Keila à serra Gaúcha e a minha a São Paulo. O almoço com a turma de Curitiba, e o grupo de Cachoeiro do Itapemirim.
• Visita aos Asilos Abrigo Irmã Tereza de Jesus e Vila Vicentina em Sabará - 20/09/2008
• Entrega dos Presentes do Dia das Crianças na Creche Núcleo Assistencial Terezinha Delamare – 10/10/2008, os Oldboys estiveram na Creche entregando os brinquedos, roupas, material de Higiene, doces e caramelos arrecadados em doações pelos seus integrantes. O pessoal da Mineral do Brasil, da Embaré e da Cemig, entre outros, apoiaram esta campanha com doações, com os animadores e etc.

MOTOENCONTRO NA SERRA GAÚCHA:

2009-02-02T16:39:00.000-08:00

AMIGOS MOTOCICLISTAS, PROGRAMEM-SE!!!!!!!! E VENHAM...

É meu convite especial!

Lembro bem que na edição passada me atrasei um pouco na divulgação deste evento, e como ele tem duas características especiais e muito importantes, este ano quero sair na frente!

O evento é em Bento Gonçalves, minha cidade e é de mulheres, para mulheres e “seus acompanhantes” e simpatizantes, aficcionados, apaixonados, caronas!!!!!!!!!! Então, segue a dica e coloquem nas suas agendas, bemmmm sinalizado:

2ºMOTOGIRLS, EM 07 E 08 DE FEVEREIRO de 2009

O MOTOGIRLS nasceu de uma idéia de promover um encontro feminino de motociclistas que seja referência, visando a integração dos Moto Clubes e Moto Grupos femininos e masculinos regionais, estaduais, nacionais e internacionais, a fim de propiciar ampliação de laços entre os mesmos, bem como incentivar os turistas motociclistas a virem para a nossa cidade conhecê-la e participarem da Fenavinho Brasil 2009.

A primeira edição que aconteceu junto a última Fenavinho resultou em aproximadamente 6.000 turistas e simpatizantes do motociclismo que vieram e elogiaram o evento, a cidade e região. Com o sucesso da primeira, surgiu o entusiasmo de criar outra edição ainda melhor e mais qualificada que a primeira . Vejam em http://www.motoesporte.com.br/coluna/juli/06-03-2007.htm

O ENCONTRO:

Confraternização no pavilhão “E” com espaço coberto e fechado. Será destinada exclusivamente para motos e triciclos a parte interna do pavilhão “E” e sua área externa, em frente do pavilhão. Ficando a rua que contorna o mesmo e o estacionamento lateral para uso de todos os tipos de veículos. O Evento terá duração de dois dias: sábado, dia 07/02/2009 e domingo, dia 08/02/2009. Haverá exposição de Motos e Acessórios. Os triciclos terão sua área de estacionamento exclusiva no evento. Seguranças coordenarão o local de acesso das motos e automóveis na “rampa” que dá acesso ao Pavilhão “E”. As motos não pagarão estacionamento.

O público da Fenavinho terá um acesso direto ao encontro, pela passarela e escadas rolantes. Para acesso a feira, os participantes do encontro deverão adquirir seu ingresso na bilheteria dos pavilhões.
Os moto grupos/clubes inscritos receberão um troféu do evento. A inscrição acontece durante o evento.

No espaço do encontro funcionará um guarda-volumes solidário, que será de responsabilidade da Associação Beneficente Lar das Meninas, para que os visitantes possam circular e deixando seus pertences guardados. Toda a renda arrecadada pelo guarda volumes será destinada a essa associação.

No local do encontro haverá um bar, comercializando água, refrigerante, cerveja, vinho e espumante para os participantes. Porém, lembrem-se que moto, direção e bebida não combinam, tenham a sua segurança e a dos demais em foco!

No local do encontro haverá um mecânico de motos para auxiliar motociclistas e eventuais probleminhas, além de um espaço para pilotos bento-gonçalvenses divulgarem seu trabalho, onde certamente estarão os pilotos que já mencionei nesta coluna em outras ocasiões: Santin, Portaluppi e Basílio.

Então, meus leitores, estamos acertados. O convite está feito com muita antecedência! Aguardo vocês todos, em fevereiro (Bento Gonçalves-RS) para a Fenavinho e II Motogirls, e assim quem sabe nos conheçamos???

Cronograma de atividades:

Natal....

2008-12-18T17:28:00.000-08:00

NATAL 2008,
PRÓSPERO 2009...

Quantas vezes nós pensamos em desistir, deixar de lado, o ideal e os sonhos.
Quantas vezes batemos em retirada, com o coração amargurado pela injustiça.
Quantas vezes sentimos o peso da responsabilidade, sem ter com quem dividir.
Quantas vezes sentimos solidão, mesmo cercado de pessoas.
Quantas vezes falamos sem sermos notados.
Quantas vezes lutamos por uma causa perdida.
Quantas vezes voltamos pra casa com a sensação da derrota.
Quantas vezes aquela lágrima teima em cair, justamente na hora que precisamos parecer fortes.
Quantas vezes pedimos a Deus um pouco de força, um pouco de luz.

E a resposta vem, seja lá como for, um sorriso, um olhar cúmplice, um cartãozinho, um bilhete, um gesto de amor.
E a gente insiste.
Insiste em prosseguir, em acreditar, em transformar, em dividir, em estar, em ser. E Deus insiste em nos abençoar, em nos mostrar o caminho, aquele mais difícil, mais complicado, mais bonito.
E a gente insiste em seguir, por ter uma missão, ser feliz.

Recebi esta mensagem num momento muito especial, um momento bem difícil neste ano, quando achava que ele seria fechado com chave de ouro, mais uma vez. Ledo engano. Ocorreram sucessões de descompassos...

Mas para quem crê que há bonança logo após a tempestade, tenha fé, pois é fato!
O velho ditado que diz “com o andar da carruagem as melancias se acomodam”, é de fato tão velho, quanto sábio!

E se insistirmos na crença de que o amor e a felicidade são muito mais importantes, toda a dificuldade se dissipa como as nuvens após a tempestade, e os raios de sol voltam a aquecer nossas vidas e corações com mais força ainda.

Então, desejo a todos amigos deste ano de 2008, um Ano Novo repleto de emoções, força, luz, sorrisos, olhares, bilhetes, bênçãos, carinho, felicidade, e muito amor.
Amor verdadeiro, forte, incondicional. Amor guerreiro, amor fiel, amor, apenas muito amor...

Em geral, nós motociclistas adicionamos muita estrada, muitas milhas, com saúde, segurança e felicidade com nossas motinhos. Mas hoje, desejo apenas AMOR!!

Feliz 2009 e Feliz NATAL...

Com carinho de sempre, Julie M.

Desabafo de um apaixonado!

2008-10-17T04:56:00.000-07:00

Recebi um e-mail num dos vários Fóruns que participo com grupos de motociclistas por este Brasil afora com um desabafo, com um relato de uma pessoa tão ou mais apaixonada por motos que eu. Que vivencia essas maravilhosas máquinas há muito tempo, que publica suas histórias, seus testes, comparativos, é piloto, é instrutor de pista, enfim, é uma pessoa que pode falar sobre o assunto.
Não o conheço. Mas me identifiquei com seu texto pois sendo admiradora que sou, apaixonada igualmente pelos bólidos, compartilho da mesma opinião e já vi e ouvi muita coisa semelhante.

O texto é extenso e menciona os tristes acidentes envolvendo motos esportivas onde as vítimas somos nós os apaixonados. Vou transcrever alguns pedaços que são idênticos a alguns de meus discursos. Boa leitura, desta vez, sem fotos e por favor, motociclistas amantes da vida, dos prazeres que estes lindos bólidos proporcionam, continuem vivos, responsáveis, conscientes de que sua liberdade termina onde começa a dos outros, das outras famílias e vidas que estão pelas estradas também!

“Amor aos pedaços
... O festival de carnificina que recebi no prazo de 30 dias foi de enjoar até dono de açougue. Quatro acidentes, todos com motos esportivas de grande cilindrada, todos em alta velocidade e 75% deles fatais. O mais impressionante deles me assustou não só pela violência das cenas, mas pela revelação de certa epidemia de curiosidade mórbida pela internet. As imagens correram o Brasil e o mundo em velocidade compatível com a dessas motos... O elemento em comum nestes acidentes o absurdo despreparo das vítimas para pilotar essas motos. Cada vez mais as motos esportivas podem ser comparadas às armas de fogo... Também sou capaz de ficar com uma moto esportiva durante o final de semana sem sentir uma necessidade vital de rodar acima de 200 km/h. Quem me conhece sabe disso e até brigam comigo porque sou muito lento! Só que nem todo mundo que compra uma esportiva tem o necessário preparo. Desde que montei o curso SpeedMaster de pilotagem, em 1999, já vi as mais incríveis situações. Cheguei a receber ligação de uma pessoa que comprou uma 1.000cc esportiva sem nunca ter pilotado moto alguma ao longo da vida. Imagine 160 cavalos nas mãos de quem nunca rodou nem com uma moto de 10 CV! Hoje quem tiver R$ 50.000 na conta e quiser um veículo que se aproxime dos 300 km/h só precisa comprar uma esportiva. Mais nada. Não precisa provar nada. Não precisa fazer um teste psicotécnico, nem de uma carta especial. Basta usar a mesma habilitação feita com uma moto de 12,5 CV e 120 kg, dentro de um ambiente fechado e sem passar da primeira marcha. Se conseguir passar nesse teste já pode ter uma moto de 190 CV e 170 kg capaz de atingir 320 km/h. O resultado dessa política de trânsito a carnificina que vi em quatro acidentes.
... Total falta de preparo e maturidade para pilotar motos esportivas. E se ilude quem pensa estar seguro correndo na pista, porque nesse período também morreu um piloto em Interlagos durante um desses "cursos" ao bater na Subida do Café, ponto que venho condenando há mais de 10 anos e que j provocou a segunda vítima em menos de três meses. O piloto de Stock Cars, Rafael Sperafico, morreu em dezembro do ano passado neste mesmo ponto. Da mesma forma que é preciso passar por um rigoroso exame para pilotar aviões - e tirar o brevê - as motos esportivas precisam ser encaradas como veículos especiais, diferentes das pequenas 125 e 250 cc usadas nos exames de habilitação. E os cursos de pilotagem não devem se limitar a ensinar a "correr". Precisam levar a esses motociclistas a consciência e a vivência da pilotagem segura. Colocar um piloto sem experiência para rodar numa pista como Interlagos é arriscado demais. Eu mesmo dei aulas em Interlagos e parei depois de perceber o quanto à pista é perigosa para iniciantes.

...De volta as estradas. Quando alguém compra uma moto esportiva todo mundo sabe que, no fundo, a idéia é correr! E não venham tentar-me convencer do contrário porque estou nisso há 10 anos. Não cheguei
agora. ... Eu vi motociclistas ultrapassando caminhões pelo acostamento a mais de 200 km/h. Pra mostrar o quê? Coragem? Técnica? Bravo? NÃO reconheci nenhum grande piloto nessa turma. Porque os pilotos de verdade não correm na estrada. Pilotos de verdade correm na pista.
... Não tente imitá-los, principalmente na estrada, porque não aguento mais receber imagens do objeto do nosso amor aos pedaços.
- Geraldo Tite Simões

UMA NOVA E MARAVILHOSA EXPERIÊNCIA: HOG EXPERIENCE!

2008-10-17T04:49:00.001-07:00

Recebo e-mails de vários lugares, como sabem e num deles tive a solicitação de falar sobre as Harleys-Davidson nos meus textos, o que me assustou um pouco pois seria falar de um mundo que não conheço.

Ou melhor, que nunca havia dedicado tempo para tal, na realidade.
Aí algumas coisas não acontecem por acaso: Estive esse final de semana, sem querer num HOG, pois é!
Sem querer, pois o convite surgiu para fazermos um passeio de Curitiba à Camboriú com o pessoal da loja Harley Davidson, Chapter de Curitiba (PR).
Porém, até chegar no Recanto das Águas Hotel e SPA, em Balneário Camboriú (SC) não sabíamos que o passeio era um HOG!!!!

Explicando:
Encontro Regional de Proprietários de Harley-Davidson (HOG Regional 2008) cujo objetivo é promover o encontro e confraternização entre os amantes das motocicletas, e comemorar os 15 anos de “HOG” no Brasil (Harley Owners Group – Grupo de Proprietários de Harley-Davidson em inglês).
Na ocasião, várias atividades são programadas, entre elas, o tradicional “rally” de regularidade, um percurso que envolve 90 quilômetros pela região.

Não sei quantas pessoas estiveram presentes, procurei pela internet alguma matéria pós-encontro para ter mais fotos e dados, mas ainda não estão disponíveis. O evento, segundo a organização, reuniria cerca de 300 pessoas do Paraná, de Santa Catarina e do Rio Grande do Sul.

Acompanhamos o trajeto do Rally, coincidentemente próximos sempre do casal que viria a ser a dupla vencedora, participamos dos eventos e desfrutamos da beleza do local, o maravilhoso Recanto das Águas Hotel e SPA.

Tudo uma delícia e aproveitei pra começar a conhecer um pouquinho deste mundo igualmente maravilhoso de duas rodas, e de muito GLAMOUR.
Uma característica que aprecio neste segmento de duas rodas é a proximidade das famílias, esposas, namoradas, companheiras, mulheres pilotAs respeitadíssimas e crianças. As mulheres se não estão nas garupas de seus amados, estão por perto, acompanhando-os em seus carros.

Quase todos participantes do Rally contaram com umA CO-PILOTA...é a mulherada se esmerando, inclusive na carona. Os ganhadores do Rally foram: o casal Lauro Machado Neto e Ana Maria em 1ºlugar, em 2º, Jaime Pacifico Urdiales e Ana Paula e em 3º lugar a dupla Carlos Eduardo e Kadu Filho, pai e filho juntos curtindo motoca, dia das crianças e levando para casa o troféu do Rally!

Neste link, terão mais algumas fotos do evento: http://www.verderosso.com.br/fotos2008/camboriu/camboriu.htm

Neste, vocês encontram os modelos disponíveis das motos HD: http://imocxexperiencia.ning.com/page/page/show?id=2116603%3APage%3A7343

Todos sabem que a minha preferência é pelas speeds, alta performance esportiva, velocidade e etc, mas confesso que fiquei encantada com as motos, com a festa, com a alegria das pessoas, com o style e glamour que as envolvem. E mais, tem que saber e poder vestir essa idéia, não é para qualquer um. Achei tudo muito lindo, absolutamente tudo.

Aos organizadores, Fernando e Bia (IMOCX CURITIBA), meu agradecimento pela acolhida, e meus parabéns pela exuberante festa.

E ao meu querido companheiro de viagens que nos levou, mesmo sem saber exatamente em que tipo de evento estávamos indo, meu muito obrigada por mais esta maravilhosa experiência!

Julie M.

Ainda sobre segurança nas estradas....

2008-08-29T07:39:00.000-07:00

Vejam estas imagens e me digam...
Alguém está preocupado com segurança???
Estas fotos foram tiradas em rodovias federais, ao longo do país...

Estas pessoas estão tão acomodadas como carga ou seria uma forma de transporte coletivo! É, é assim...

Se este carro perder sua carga, magnificamente bem instalada e presa, e o veículo de trás não for um outro carro e sim uma motocicleta???

O motocilista está com capacete, certificado...
Mas se cair no asfalto, o resto do corpo, como fica?

Licenciar motos? Pra que, em alguns lugares pode se andar assim... Placa???

Motociclismo no Brasil- Minhas descobertas, indagações e indignações....

2008-08-29T07:13:00.001-07:00

Algumas reflexões e constatações a respeito após mais de 10.200 quilometros pelo país...

É realidade e presente em todas as publicações do ramo: o motociclismo no Brasil cresce vertiginosamente. Os números são cada vez maiores.
O crescimento médio no primeiro semestre de 2008 em relação ao mesmo período de 2007 é de 23,33%. E se éramos um país de motos de pequena cilindrada, éramos! Hoje as motos de grande cilindrada estão circulando por todo o lado. O crescimento delas ficou 52,8% maiores (acima de 501cc). As facilidades para adquirir as motos zero kilometros jogaram pra baixo o preço das usadas, assim os motociclistas que sonhavam com sua super moto podem hoje concretizar seu sonho.
Tem muita coisa boa no mercado a preços razoáveis. E lembram da R1 série especial amarela? Pois é, hoje acrescentando um pouquinho a mais naquele valor, poderia se comprar duas iguais!!!!!

Bem, voltando às pequenas: viajei pelo Brasil, cerca de 10.200km. Passei Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Tocantins, Goiás, Maranhão. Capitais, metrópoles, cidadezinhas ribeirinhas encravadas no cerrado, outras no litoral... enfim da Serra Gaúcha aos Lençóis Maranhenses, passando pelo Jalapão e vi muita coisa.
O nosso peão trocou as mulas e jegues por motos, sejam trails ou cities, tanto faz. Eles fazem misérias com elas, em qualquer piso e carregando tudo que se pode imaginar. Vi um rapaz subindo dunas com uma Twister... Vi um cidadão transportando um porco amarrado no banco do carona! Uma família inteira sem capacete circulando pela cidade.

E o selo do INMETRO??????? Pra quê?????? Se nem capacete usam!!!!!!Fiquei “abestada” como ouvia dizer! Moto-táxi é muito comum em muitas cidades e em todo o país, assim como suas Associações utilizando colete de identificação e portando o capacete do carona, frotas de cores iguais, logotipia, e assim por diante.
Mas na mesma cidade pude observar cenas incríveis, do tipo quatro pessoas (piloto, mãe e duas crianças) e todos sem capacete. E o mais incrível, essa muvuca toda sob os olhos atentos de dois guardas de trânsito que faziam a sinalização das vias! E eles não estavam dando a mínima para isso, a preocupação no momento era a fluidez do trânsito, ordenando o vai-e-vem de todos os veículos. Estavam errados??? Claro que não!!!!!

Sinto muitíssimo que não fui preparada para ser uma repórter de motociclismo! E não consegui imagens de tudo isso que falo, pois era tanta coisa e tão rápida que eu tinha duas opções: ou aproveitar minhas maravilhosas férias com meu amado ou ficar de plantão com a máquina pronta para fotografar isso tudo! Optei pela primeira, pois era nosso momento. Entretanto o registro destas imagens na minha mente são vívidos. Impossível não falar a respeito.

Tanto se fala em segurança, selos, leis, mas isso é privilégio (ou não) para muitos poucos motociclistas, achacados com DPVATs absurdos, leis que não se sustentam, válidas pra alguns e não para todos.
Vi motos circulando em rodovias FEDERAIS, BR153, BR222, BR135 com piloto e carona sem capacetes, portando malas, pacotes amarrados de qualquer jeito, e quando não, um animal (a do porco foi numa delas). Ah, e quando eram só duas pessoas na moto, aleluia!

Não estou aqui fazendo apologia ao cumprimento da lei ao pé da letra, não. Estou apenas documentando coisas que vi, e na hora lembrei que em alguns países o capacete nem é obrigatório pois se queremos estar seguros devemos ter este compromisso com nós mesmos sem a necessidade de multas. Cada um sabe quanto vale sua vida.

Todos motociclistas sabem que é ridículo ser multado por estar com um capacete Arai ou AGV por exemplo, adquirido no exterior, que não tem o bendito selo. Se o objetivo é segurança, estamos mais do que seguros pilotando com eles.

Esse agente da lei que está nas ruas para multar isso provavelmente poderia estar usando o tempo e o salário que nós pagamos tirando um meliante da rua.
Todo motociclista ama a vida e quer ficar inteiro ao final de cada passeio, para poder ter outro no dia seguinte!
Assim como o cinto de segurança, quem usa quer estar seguro, mas se não se opõe em espatifar a cabeça no pára-brisa poderia ficar sem usá-lo... Quem é que perde?

E vou além, precisaríamos de policiais nos dando segurança nas ruas para que pudéssemos sair tranqüilos de nossas casas, e não nos parando para ver um capacete, da conformidade dele; isso não ajuda em nada, ao contrário, apenas gera horas extras para eles pararem o trânsito aos finais-de-semana e nos incomodarem desnecessariamente.

Esse assunto é inesgotável, tanto que sempre que o aponto fico mais enfurecida com essa legislação absurda. A segurança nas vias deveria ser uma verdade e uma preocupação geral: com todos os motoristas, com os motociclistas, com os pedestres e principalmente com a grande maioria da população brasileira que são os passageiros de ônibus, metrôs, trens e etc.

Vimos estes dias um acidente horrível com bóias-frias. Em que veículo estavam? Quais as condições daquele veículo? Cadê a legislação para proteger estas pessoas? Elas valem menos? É a nossa mão-de-obra mais valorosa, mais sofrida e mais populosa. Para estes ninguém olha. Quantas vítimas precisarão existir para que se faça alguma lei protegendo-os? Nós motociclistas não somos nada (em número) ao lado destas pessoas todas que utilizam os meios de transportes coletivos mais precários e sem segurança do país. Esse dinheiro gasto colocando blitzes para verificar capacetes deveria estar direcionado a controlar estes veículos.

E a questão do pedágio para motocicletas????? Quanto pesa um automóvel e uma motocicleta? Quem degrada de fato as vias???? O argumento para pedagiar as rodovias sempre foi a construção e conservação das mesmas, já o argumento utilizado hoje declarando o aumento do número de acidentes com motociclistas e a necessidade de socorrê-los é descabido. Tem alguma continha errada nessa história, assim como na continha do DPVAT. Terão cabines específicas para motocicletas? Guard-rails que não sejam FOICES, pinturas à prova de escorregões e limpeza das manchas de óleo das pistas????? Ou será apenas mais uma continha para nós desembolsarmos sob a bandeira do número de acidentes...

Um outro assunto: queria lembrar ao pessoal que escreve sobre números de vendas de motocicletas no Brasil e tece comentários a cerca deles, comparando-os com outros países: tomem cuidado! Li numa revista há pouco, um comparativo destes números com Brasil e Portugal e outro com a Itália... Gente! Nosso país é continental... Quantos Portugais e Italias caberiam dentro da extensão do Brasil??

E para quem acha que moto é privilégio de cidades urbanizadas e avenidas, ruas, asfaltos e etc... Mudem!!! Vi por tudo que foi canto, inclusive onde a distância entre um posto de gasolina e outro excede os 180km e onde o trajeto todo é chão de terra ou areia.

E o melhor deixei para o final: Nunca vi tanta mulher pilotando motos de todos os tipos. Com muita destreza, na areia, na terra, com carona ou não. Viva nós mulheres!
É isso...

Um grande abraço
Julie M.

Motociclismo ....

2008-08-29T07:06:00.000-07:00

Não sei de quem é a autoria...recebi por e-mail e achei que devia ser postado!!!!

1. Nunca pilote mais rápido do que o seu anjo da guarda possa voar.

2. Tenha uma vida equilibrada: ande em duas rodas.

3. Primeiro Deus criou o homem à sua imagem e semelhança, depois, vendo que estava só, criou a moto para leva-lo onde quisesse; em seguida criou belas estradas de pista dupla e loiras, morenas e ruivas para levarmos na garupa. Aí veio o diabo e criou o radar, os buracos e a sogra…

4. Motocicleta, é sempre o melhor veículo: nunca cabe a sogra!

5. JESUS andava de jumento, por que no seu tempo não existia moto, e por certo o cabeludo também iria gostar de rock´n roll.

6. Se você for motociclista, que Deus lhe abençoe, se não for Deus lhe perdoe.

7. Meninas boas vão para o céu. Meninas motociclistas vão a todos os lugares.

8. Viajando de carro você vê a paisagem; de moto faz parte dela.

9. A liberdade existe: fica entre a roda dianteira e a roda traseira.

10. WARNING ADVISORY: Ande sempre equipado.Lá no céu tem moto e você pode estar escalado para o encontro celestial de amanhã.

11. Moto na estrada, cerveja gelada, mulher pelada. Não precisa ser necessariamente nessa ordem.

12. Respeite a sinalização, menos a placa de 80 km/h.

13. Muitos falam sobre liberdade. Somente os motociclistas a conhecem de verdade!

14. Como vovô já dizia: Viajar é preciso; aguentar sua vó o dia inteiro não.

15. Estampa em camiseta de piloto de moto dragster : Quem gosta de motorzinho é dentista!

16. Você não pára de andar de moto porque fica velho. Você fica velho porque parou de andar de moto.

17. Barriga não!!! Porta capacete.

18. Jamais argumente com um caminhão de 18 rodas. Especialmente ao lado dele.

19. O melhor despertador, é o sol batendo nos cromados.

20. Se você não anda com chuva ou neblina, então não anda.

21. Mototerapia : uma boa viagem limpa sua mente, restaura a fé, e te mostra a beleza da vida.

22. A MELHOR DE TODAS : SOMENTE UM MOTOCICLISTA SABE PORQUE UM CÃO PÕE A CARA PARA FORA DA JANELA QUANDO ANDA DE CARRO.

A LINGÜIÇA - Por Arnaldo Jabor

2008-07-25T10:24:00.000-07:00

À medida que envelheço e convivo com outras, valorizo mais ainda as mulheres que estão acima dos 30.
Elas não se importam com o que você pensa, mas se dispõem de coração se você tiver a intenção de conversar.
Se ela não quer assistir ao jogo de futebol na tv, não fica à sua volta resmungando, pirraçando...
Vai fazer alguma coisa que queira fazer... E geralmente é alguma coisa bem mais interessante.
Ela se conhece o suficiente para saber quem é, o que e quem quer.

Elas definitivamente não ficam com quem não confiam. Mulheres se tornam psicanalistas quando envelhecem.
Você nunca precisa confessar seus pecados... Elas sempre sabem...

Ficam lindas quando usam batom vermelho. O mesmo não acontece com mulheres mais jovens... Por que será, hein??

Mulheres mais velhas são diretas e honestas. Elas te dirão na cara se você for um idiota, caso esteja agindo como um!
Você nunca precisa se preocupar onde se encaixa na vida dela. Basta agir como homem e o resto deixe que ela faça...

Sim, nós admiramos as mulheres com mais de 30 anos!
Infelizmente isto não é recíproco, pois pra cada mulher com mais de 30 anos, estonteante, bonita, bem apanhada, sexy e resolvida, há um homem com mais de 30, careca, pançudo em bermudões amarelos, bancando o bobo para uma garota de 19 anos...

Senhoras, eu peço desculpas por eles: não sabem o que fazem!

Para todos os homens que dizem: 'Porque comprar a vaca, se você pode beber o leite de graça?', aqui está a novidade para vocês:

Hoje em dia 80% das mulheres são contra o casamento e sabem por quê? Porque ' as mulheres perceberam que não vale a pena comprar um porco inteiro só para ter uma lingüiça!'

Nada mais justo!

Rock riders. com .br - entrevista concedida a Policarpo Jr.

2008-07-24T16:48:00.000-07:00

Ser motociclista é mais que uma paixão, é um estilo de vida! Admirado por uns, odiado por outros. Apenas quem sente a emoção, a adrenalina, de comandar estes bólidos com a cavalaria pulsando sob você, pode dizer do que falo.
Seriam possíveis aqui várias analogias.... mas quem pilota, sabe!

Juliana N. Maioli (Bento Gonçalves-RS)

1) Seu perfil pessoal e como motociclista. (quantos anos tem, há quanto tempo roda de moto, se pertence a algum MC, que moto possui, formação profissional, ocupação profissional, etc):

A minha incursão neste mundo é recente, mas a paixão é antiga.
Eu sempre fui apaixonada por motos desde menina, meu pai teve uma CG125, era a época de ouro das CB 400, RDZ350, a “viúva negra”, as pequenas “cinquentinhas”, RX 80, 125 e etc. Uma voltinha ou outra nesta idade. Porém nunca consegui chegar muito perto delas neste tempo e os rumos acabaram sendo outros. Bem distantes.

Um bom tempo depois, voltei a ter olhos e ouvidos para estes brinquedinhos, mas muito velados. Digamos que era um amor muito platônico... só eu sabia! Aí, aprendi a ser excelente carona (condição para o ex-namorado não me deixar em casa!) e ensaiar algumas voltas como piloto em esportivas.

O lugar de carona me satisfazia, mas queria mesmo era pilotar a minha própria moto, eu queria sair da condição de coadjuvante e passar a protagonista. Perdi o namorado, mas ganhei a possibilidade de ser a autora das minhas aventuras sobre duas rodas.

Sempre acompanhei tudo a respeito das máquinas (motos), lançamentos, equipamentos e novidades através de sites e revistas especializadas. Para a surpresa de muitos amigos, motociclistas ou não, podia acompanhar as rodinhas de bate papo sobre motores, estilo, preferências, pois estava sempre atualizada e tudo que eu pudesse agregar de informações, conhecimento, era interessante para mim.

Fui proprietária de uma CBR600, que batizei de Phoenix, a qual vendi recentemente para comprar uma 1000, e que ainda não decidi o que vai ser (marca). Fiquei com ela por 3 anos, foi uma excelente escola. Ágil, leve e dócil, e economicamente falando, zero em manutenção. Aliás, fiquei um bom tempo usando ela diariamente, em meio ao trânsito, ou seja, exposta a tudo, todos os dias! Experimentei muitas motos nesse tempo todo: desde a DT180, XT225, XT660R, TL1000R, XX1100, ZX9, GSX750R, CBR954, GSX1000R, CBR1000RR, Hayabusa (1300), DL- V STROM 1000, R1 e por último a Ducati 999R.

Quanto aos motogrupos, optei por não ser integrante de nenhum moto clube, pois acredito que assim é mais fácil participar de todos.

2) Porque sua preferência por motos modelos Speed?

Já andei com trail (meu primeiro aprendizado), big trail, sport touring, mas me encantei desde o primeiro momento em que senti uma speed sob mim... e desse primeiro momento em diante já estava decidido.
Entretanto, acho que tudo começou mais para provar que eu podia sim, além de ser pioneira aqui na minha cidade (ainda sou a única mulher por aqui que pilota supersport), ser dona do meu nariz... e não depender da boa vontade de nenhum “piloto”...
E assim, o que era teimosia virou paixão! E vice-versa! Não me imagino mais sem moto speed, e estou muito ansiosa em definir e comprar a sucessora da Phoenix.
Digo sempre, que este é o único tanque em que eu me debruço com prazer, o de moto! E até minha coluna permitir, serei pilotA!
Isso não significa que não goste das demais, acho as muscle bikes ou street fighters, nakeds maravilhosas (sou encantada na Brutale, MV Augusta) e aliás, se eu pudesse, teria uma de cada estilo... Cada uma tem seu apelo, seu charme e sua ocasião.

3) Para onde costuma viajar de moto?

Não costumo viajar propriamente, faço pequenas saídas pelas estradas da região, para acelerar, sentir a uniformidade e sincronia entre nós (piloto e máquina),continuar esperta na pilotagem, pêndulos, retomadas, traçados de curvas e etc. Tudo sempre com muita cautela, equipamento apropriado e sem necessidade de muita velocidade, apenas técnica. Eventualmente uma saída ao litoral, ou até alguma cidade para rever amigos, ou apenas pelo prazer de sair e arejar a cabeça!

4) Qual a viagem mais longa que já fez?

Ainda não tenho nenhuma grande distância para comemorar, pois minha primeira longa viagem está em projeto com a certeza que será só o pontapé inicial de muitas outras que serão feitas.
Já a minha melhor viagem foi no primeiro final de semana depois que comprei a Phoenix. Foi uma distância muito pequena, algo em torno de uns 250km (ida e volta) mas foi a primeira vez que sai com a minha bike, e foi a melhor de todas! Depois disto algumas outras até o litoral, até o oeste catarinense ou a região mais ao sul do nosso estado.

5) O que sua família pensa a respeito de você, jovem e mulher, gostar de pilotar uma moto?

Essa questão do apoio da família, eu confesso que é um assunto delicado, muito delicado: não posso me queixar, eles não morrem de amores, apenas torcem para que eu não me machuque. Tenho certeza que prefeririam me ver com hobbies mais delicados e essencialmente femininos por natureza. Ficaram muito felizes quando souberam que eu vendi a moto (só não sabem que é para comprar uma maior!).

6) Como é o comportamento dos homens com você, quando eles a vêem piltotando uma moto de corrida?

Aí a briga passou a ser outra: admirada por uns, odiada por outros! As reações ao tirar o capacete, são as mais interessantes. Desde indignação, assombro, até os maiores elogios. Um amigo usou uma palavra legal: destemida. Não só pelo fato de serem máquinas poderosas, grandes, mas pelas circunstâncias todas que envolvem ser uma piloto de esportiva.

Em geral, tenho um excelente relacionamento com todos os motociclistas, independente do estilo, tipo de motocicleta, ou cilindrada. São na maioria sempre muito gentis.
Alguns, acho que temem que eu possa ser melhor piloto, e acabam nunca me chamando para andar no grupo deles. Outros que me emprestam a moto pra experimentar e são caçoados pelos demais, que ficam dizendo que voltarei com um espelho numa mão e um pneu na outra... (risos...) No fundo, sabem que eu sei pilotar e não querem é admitir que isso deixou de ser exclusividade deles! O famoso “clube do bolinha”!

Ainda bem que isso é uma peculiaridade deste povo daqui... pois não encontrei em nenhum outro lugar coisa semelhante! Mas não tem problema, gosto muito de andar sozinha, no meu timing.Tenho amigos espalhados em muitos outros Estados fruto deste meu trabalho de “escritora” e sei que posso contar com eles. Aliás, tenho contado, as turmas que me receberam até hoje, sempre foram extremamente solidárias e gentis.

Ah! Sou graduada pela Rio Racing, a mesma escola de pilotagem que tem nomes como Eric Granado, Ana Lima, e mais de 3.000 alunos espalhados pelo Brasil.
E não poderia de deixar de fazer um adendo aqui a respeito das contrariedades da perspectiva masculina: perdi um conhecido há algum tempo, foi uma das poucas com quem tive o prazer de pilotar junto, que apreciou minha técnica (a pouca que tenho), audácia e segurança e verbalizou isso, comentando no grupo dele, de Porto alegre. Fato incomum num meio predominantemente masculino, e principalmente, considerando nossas diferenças de máquinas (ele de R1 e eu de CBR600)e experiências.

Ainda preciso de muito treino para que eu seja uma excelente piloto, mas chego lá! Como já mencionei, vou agora para uma 1000. Ultimamente tenho pilotado a Ducati 999 e sinto que já posso dar esse passo, com muito respeito à cavalaria, muita precaução, e equipamento de segurança sempre.

7) Seu namorado começou a gostar de moto depois que te conheceu né? Conte-nos sobre essa história.

Não e sim! Eu explico:
Ele foi motociclista há muito anos atrás, na época em que se andava sem capacete, sem equipamento, sem destino, sem legislação específica, sem selo do INMETRO. Sua preferência eram as motos trails. Andou por muitos lugares, sempre no caótico trânsito da capital paulista, e de lá foi a outros destinos em cidades vizinhas, estados vizinhos. Afastou-se por muito tempo das motos para dedicar-se a profissão, exclusivamente.

Veio reencontrar o motociclismo com speed depois de nos conhecermos. Eu estava em Curitiba pela primeira vez. Foi um encontro inusitado pois eu havia marcado de encontrar-me com algumas pessoas para almoçar e acabei me afastando muito do destino. Me perdi e ainda por cima, estava com a SRAD de um amigo de lá. Moto emprestada, cidade desconhecida, trânsito bem diferente e perdida! Tive que pedir informação, e ao parar ao lado de um carro no semáforo, torci para que o ou a motorista que abrisse o vidro fosse gentil e pudesse me ajudar...

Vale lembrar que às vezes encontramos no trânsito pessoas sem paciência, sem educação e sem disposição para ajudar, principalmente aos motociclistas. Não foi meu caso, aliás foi esse o “acaso” que nos uniu daquele momento em diante, pois ele era o motorista do carro no semáforo!
E assim, em seguida ele acabou comprando uma speed também, a Ducati 999, e hoje andamos juntos. Ele me conheceu em cima de uma moto esportiva e desde então é meu maior fã e incentivador.

Reforço aqui: a SRAD, moto emprestada por um amigo destes, que não me deixou a pé, pelo contrário, me deixou com sua motinho, com sua hospitalidade, com seu carinho de irmão.

8) Você tem mais amigas que andam de motos com você?

Não, hoje em dia não. Já tive, a Ilaine que era motociclista de esportiva há muito mais tempo que eu. Pilota muito bem, melhor que muito marmanjo! Foi minha super companheira, amiga sensacional.Há alguns anos ela vendeu a moto e acabamos nos distanciando. A conheci num moto encontro aqui na minha cidade. Ela estava de carona (a Kawa- ZX9 dela estava na oficina) e eu estava com uma TL1000 R emprestada de um amigo. Nesta época eu tinha uma XT225. Saímos muito, quase sempre eu na carona dela, pois acompanhá-la e ao grupo com uma XT ficava difícil! Logo em seguida comprei a CBR600 e passamos a andar juntas. Foi um tempo muito bacana. Não perdemos contato, mas mais uma vez, as vidas tomam rumos diferentes!

9) Escreva um pouco sobre seu trabalho de redigir matérias para diversos sites de motos na Internet.

Quando comecei escrever a respeito de motociclismo, foi muito interessante, pois não pensava que originaria páginas ou colunas em Internet ou Revistas. Ou ainda, que chamaria a atenção de pessoas de tantas tribos.
O mais interessante é que desperta a curiosidade de motociclistas ou não, apaixonados apenas pelo esporte ou pelas máquinas, ou de outras pessoas que não tem contato algum com o meio e recebo e-mails de todo o país. Talvez seja pela forma como escrevo, pois motocicleta, motinho, bike, tanto faz... Trato com enorme carinho, o mesmo dispensado a uma verdadeira paixão! O que torna a linguagem familiar e acessível a qualquer um.

Meu ponto de vista é bem diferente. Não tenho conhecimento técnico, tampouco entendo sobre mecânica, ciclística, CVs e CCs e acabo fazendo analogias a estes bólidos, que muitas vezes nem eu mesma sei de onde saem! Leio muito, aliás o que todo mundo tem acesso, nas revistas disponíveis do mercado. Piloto, então sei como se comporta a minha moto, e pilotando outras motos de outras marcas e cilindradas, acabo percebendo algumas diferenças, sentindo-as pelo próprio punho, literalmente. Uma correção: sei sim! Algumas vezes, quando estava acelerando a minha motinho, me surpreendia fazendo carinho ou conversando com ela...e mais, quando me equipava, ligava ela e saia, virávamos uma só, nossa sincronia era perfeita. Só pode ser desta relação!
Certa vez, conversando com um amigo, contava sobre minha primeira experiência em alta velocidade com uma 1300cc, a famosa Hayabusa. Enquanto falava das sensações, do que eu havia sentido ao pilotar aquela máquina, meu amigo se surpreendeu. A certa altura da conversa me perguntou sobre o que eu estava falando! Se era mesmo de um passeio de motocicleta ou de um relacionamento afetivo!!! Pois mencionei a sensação quase orgásmica de sentir aquele motor pulsando sob mim, a adrenalina se expandindo no meu corpo e invadindo meus sentidos. Ou seja: sou uma mulher apaixonada por estes bólidos e que transmite em linhas estas sensações da mesma forma que descreveria alguma outra paixão.

Um estudioso sobre relações humanas, psicoterapia disse-me que o ser humano precisa de muitos amores, pois na falta de um deles, não sucumbiria a solidão ou desamor, recorreria aos outros e nunca estaria só, rejeitado ou mal amado. Poderia ser um hobby qualquer, jardinagem, esportes, coleções, fotografia... Enfim qualquer coisa prazerosa. Eu encontrei um dos meus amores, certamente no motociclismo! Sinto que é isso que deixa minha forma de escrever atrativa, sonhadora e por que não, romântica! Além de manter-me com espírito jovem e muita vitalidade.

Sou conhecida como Julie M. da Serra Gaúcha (j.n.m@terra.com.br) nos sites onde escrevo e colaboro com informações, novidades (ou mesmo futilidades, por que não?), e muitas outras coisas...

Escrevo como colaboradora de várias Revistas, tanto online (Internet) como impressas. Isso começou em meados de 2005 quando fui entrevistada pelo Marcos Branco, diretor do site Motoesporte, que acabou me convidando para participar com uma coluna- Julie M. (http://www.motoesporte.com.br/coluna/juli/coluna.htm)

A partir daí surgiram os demais convites e participações aonde destaco inclusive o apoio de empresas como a Rio Racing – Escola de Pilotagem (Rio de Janeiro, RJ) e a RS1 Racing – Loja de Acessórios e Equipamentos (Sorocaba e São Paulo, SP). Já escrevi para a Revista Salão de Motos, já participei com coluna específica em um Jornal semanal da cidade (Serra Nossa - coluna Velocímetro). Hoje mantenho contribuições em revistas online em Ribeirão Preto, São Paulo (capital), Porto Alegre(RS) e em Miami (USA).

Recebo e-mails do Brasil inteiro parabenizando pelas colunas e perguntando sobre tudo, desde dicas de segurança, equipamento e até pilotagem! Muita contribuição e sugestões para novas colunas.

Tive também convites para viajar pelo Brasil para conhecer motogrupos, alguns me disponibilizando moto caso eu não fosse com a minha (a exemplo de Curitiba), ou então o meu transporte e da motinho até eles! Sempre digo que a tribo dos motociclistas é uma das mais solidárias que conheço.

Vale lembrar que não sou expert e não tenho conhecimento técnico, sou apenas uma apaixonada que, além dos saltos altos e vestidos, trocou a comodidade e segurança de um carro para estar sempre que possível sobre uma moto, não importando o tempo. E nessas brincadeiras onde surgem perguntas como o que você gostaria de ser se pudesse nascer de novo sempre respondo que minha vida seria dedicada a esta paixão! Isso seria certamente em pistas como piloto!

Eis as Harleys & as Harlistas.....

2008-07-14T17:07:00.000-07:00

AMÁLIA & AMÉLIA, THELMA & LOUISE E POR FIM, VALÉRIA & CLÁUDIA...

Com a permissão do mais recente amigo e motociclista Policarpo Jr. (www.rockriders.com.br) tomei emprestado a entrevista com duas Harlistas fantásticas, maravilhosas: a Valéria Aranha (47) e a Cláudia Fujarra (43), ambas pilotas de suas HD Fat Boy 1600cc, onde juntas (cada uma pilotando a sua) já rodaram da capital carioca aos pontos ermos do Atacama, dos Andes, da Patagônia, entre outros.

A entrevista de Policarpo Jr.foi realizada com a Valéria que além de motociclista, tem toda a rotina “dita normal”de mãe, esposa e profissional da área odontológica. Segundo ela, a paixão por motos começou ainda cedo, muito cedo, numa época em que era pouco comum mulheres rodando por aí em duas rodas...
Seguem alguns trechos da entrevista de Valéria:

“Mesmo contra a vontade da minha mãe, ganhei minha primeira moto aos 14 anos e minha irmã ganhou outra, com a condição de andarmos apenas no Aterro do Flamengo (lindo bairro no Rio de Janeiro, onde se tem a vista do Pão de Açúcar). Meu pai nos acompanhava, ele ficava lendo jornal e nós andávamos de lá para cá.. até que começamos a ir mais longe... até que meu pai perdeu o controle (risos).
Tive várias motos, sempre aumentando de cilindrada, tais como 125ML, RX 180, DT 200, XL 250, CB 400, CBR 450, Virago 535, Marauder 800... ai conheci a Cláudia, que tinha uma Vulcan 800. Pronto, ai começamos a fazer pequenas viagens com amigos em comum. Em 2005 compramos (eu e Cláudia) nossa primeira Harley Davidson, uma Sportster 883, em 2007 compramos uma FAT BOY, em 2008 trocamos por outra FAT BOY, desde então, sempre compramos as mesmas motos”.

Nos roteiros destas duas guerreiras tem muita história, muita coisa boa, em 2004 elas foram do Rio de Janeiro para a Argentina e Uruguai, rodando aproximadamente 6.500km, passeando por Montevideo, Punta Del Este e Buenos Aires. Suas motinhos tem nomes carinhosos, eram "Amélia e Amália", hoje são “Thelma e Louise”!

Noutra viagem foram ao encontro internacional da Harley em Mendoza na Argentina, para depois atravessar a Cordilheira dos Andes, e chegar em Vinã Del Mar, Valparaiso e Santiago do Chile, num trajeto de muita aventura, percorrendo mais de 9.000km.

Já em 2007, do Rio de Janeiro, mais uma vez com destino ao Chile, porém desta vez atravessaram integralmente o Deserto do Atacama, o deserto mais árido do mundo, com altitude de 4663 metros, com retas intermináveis e exatamente no meio do nada, onde existem intervalos de 198km (Argentina - entre Encon e Lujan) e 275km (Chile - entre Susques e San Pedro do Atacama) sem um único posto de gasolina.

Claro que houveram percalços, mas todos foram sagazmente liquidados por esta dupla muito bem humorada e harmoniosa. Uma passagem delas, que transcrevo a seguir, é o que mais acontece quando nós mulheres somos “descobertas” por trás da parafernália de nossos equipamentos de segurança (pouco femininos):

“Ainda na Argentina, passando pelos "Caracoles", a impressão que se dá é que estamos indo rumo ao céu (risos), de tão alto que vamos subindo, as placas na estrada mostravam o ângulo de curvatura das curvas, cotovelos, paisagens lindas e a cada km rodado mais impressionante se tornavam as paisagens, com um colorido impressionante. Numa dessas subidas havia ocorrido um deslizamento de terra, tinham uns 12 caminhões parados... fomos nos aproximando, sob o olhar atento dos caminhoneiros, afinal duas Fat Boy pretas por si só chamam atenção e ainda pilotadas por duas mulheres no meio dos "Caracoles", isso era fantástico! Passamos com aplausos e assobios dos caminhoneiros, com terra por toda a pista, como se nossas motos fossem Big Trail´s.”

É claro que as aventuras desta dupla maravilhosa não irão parar por aí, a Valéria já tem planos para agosto/2008 quando irá para o evento de Milwaukee (EUA) comemorativo dos 105 anos da Harley Davidson, onde vai rodar muito pelas estaradas americanas.

Não preciso dizer que fiquei encantada com estas duas motociclistas maravilhosas, pela garra, determinação e pelo apoio incondicional de suas famílias, pois sei bem da dificuldade em harmonizar uma paixão tão distinta entre outras pessoas, mesmo sendo elas a tua própria família!

Parabéns Valéria e Cláudia, estou muito feliz de tê-las encontrado por aqui, nessa imensidão que é a Internet, onde tudo ocorre com muita velocidade;
mas prefiro um dia ter o prazer de encontrá-las pessoalmente e sobre duas rodas, nessas estradas, já não tão velozes (cheias de buracos)... para poder dar um abraço apertado de carinho!

Um super beijo, até a próxima...
Julie M.

ps: Agradeço ao Policarpo Jr. pelo material e às garotas pelas fotos, cedidas de seus álbuns.

Links, matérias, colunas, participações & cia.

2008-07-08T17:24:00.000-07:00

Puxa vida....
estava pesquisando sobre MULHERES E MOTOS para minha coluna de Julho pois quero fazer algo bem bacana e achei duas harlistas maravilhosas...
Já mandei sinais de fumaça para uma delas pedindo autorização para publicar parte do material que encontrei, vamos agora aguardar o retorno!
Fico imensamente feliz, pois neste mundinho que já foi lotado de cuecas, estão pipocando muitas calcinhas...rsrsrrsrs e de todos os estilos...e em todos os cantos!
Estas Harlistas são de lascar! Adorei!

No mês de Agosto estarei "out" todo o mês e talvez não publique nadica, aí fui dar uma olhadela na minha produção até para dar algum referencial para a motociclista que falei ha pouco, e eu mesma fiquei surpresa com a quantidade de locais com algumas linhas minhas... Nooooooossssaaaaaaaaa!

E esse blog, então,já tem tanta coisa boa (modesta eu, né?)...

Baci millllllllleeeeeeeeeeeeee...inté mais

Eis alguns:
Jornal Serra Nossa - Bento Gonçalves (RS)
Revista Salão de Motos – Porto Alegre (RS)
Site Inema - Porto Alegre (RS) - http://inema.com.br/mat/idmat079980.htm
Site Inema - Porto Alegre (RS) - http://inema.com.br/mat/idmat079870.htm
Site Motoesporte – São Paulo(SP) - http://www.motoesporte.com.br e http://www.motoesporte.com.br/coluna/juli/coluna.htm
Site Motobodistas – Ribeirão Preto (SP) - http://www.motobodista.com.br/juliana.html
Site ACHEIUSA – Miami (USA) – http://www.acheiusa.com/acheiusa/achei-colunistas-lavalloni.asp - MOTOSOCIETY – RIDERS ASSOCIATION OF THE USA
Site MOTOTOUR -http://www.mototour.com.br/vector/plugjornal/index_edicaoarqjornal.asp?codigo=102&edicao=Edi%26%23231%3B%26%23227%3Bo+No%2E+67+%2D+Ano+03+%2D+Sexta%2Dfeira%2C+30+de+dezembro+de+200
Site Sobremotos - Porto Alegre(RS) - http://sobremotos.solupress.com/sobremotos/news/articles/article125.asp
Casos da Vida - Belo Horizonte(MG)- http://cepa.wordpress.com/2008/06/13/falando-de-moto/

Ainda MV Agusta

2008-07-05T16:13:00.000-07:00

Esta é a F4CC...
"I decided to put my name to this bike as I originally dreamed of it for myself”. This is how Claudio Castiglioni, the Managing Director referred to the new F4 that now carries his initials "CC" (Claudio Castiglioni).

Hoje, em um grupo falávamos da marca (MARAVILHOSA) e seus bólidos preciosos. E como houveram alguma dúvidas, achei melhor postar também a história (alguns pedaços), tal qual está no site...A URL está ao final para quem quiser os textos na íntegra.

The name Agusta first rose to prominence in the early twentieth century, identifying a pioneer in the fledgling Italian aeronautics industry: count Giovanni Agusta. Originally from Sicily but living in Lombardy, Giovanni Agusta founded his company in 1907 at “Cascine Costa” in Samarate (VA). Production of Agusta aircraft soared during the First World War, when the Count signed up as a volunteer in the Malpensa Air Battalion.

Giovanni Agusta e um de seus aviões

When he died in 1927, the company passed into the hands of his widow Giuseppina and son Domenico, who quickly found themselves having to deal with a crisis in the aeronautics sector and were forced to diversify to avoid shutting down. They decided to convert from aircraft to motorcycles, in response to the Italians' growing demand for motorised individual mobility.

Unfortunately the development of the engine was interrupted by the second world war, and in 1943 Cascina Costa was occupied by German troops. The occupation lasted until the end of the war, when Domenico Agusta established Meccanica Verghera in order to complete his new motorcycle project: a new company fully prepared to meet the challenges of the motorcycle market.

Esta é a MV125 TEL, de 1949

http://www.mvagusta.it/_vti_g2_hist1.aspx?rpstry=23_
http://www.mvagusta.it/_vti_g2_1.aspx?rpstry=21_
http://www.husqvarna-motorcycles.com/_vti_g2_mh.aspx?rpstry=27_

Outro sonho, possível...

2008-07-02T08:58:00.000-07:00

... para muitos seres terrenos, portadores de boa conta bancária, bom gosto, sofisticados e très chic (só me falta a conta bancária!):

Isso sim, não é para qualquer um...
A linda Brutale 910 que aterrissou no Brasil recentemente.

A história da Meccanica Verghera Agusta, ou simplesmente MV Agusta, no ramo das motocicletas começou logo após a Segunda Guerra Mundial. Fabricava pequenas motos com motor de um cilindro, dois tempos e 98 cm3, para atender às necessidades da população por um transporte barato. Além disso, a marca também é conhecida por seus helicópteros e por ter acumulado muitos títulos em competições. No Mundial de Velocidade de 500 cm3 obteve 139 vitórias e conquistou 16 títulos. O consagrado piloto Giacomo Agostini faturou sete títulos montado numa MV Agusta.

Mesmo com a baixa que a marca enfrentou por mais de 20 anos, quase fechando as portas, em 1997 esse espírito vitorioso nas pistas não foi esquecido na idealização da F4. Utilizando moderníssimas técnicas de construção e materiais nobres (como nos caças), é considerada por muitos "o Ferrari das motocicletas". E de fato a marca do cavalinho empinado participou no desenvolvimento de seu motor, um 750 de quatro cilindros em linha e 16 válvulas radiais, que rende 126 cv a 12.500 rpm de potência e torque de 7,5 m.kgf a 10.500 rpm.

Outras informações a cerca da lendária marca:

A história da marca italiana MV Agusta é recheada de sofisticação e glórias nas pistas. Para reforçar ainda mais a fama, está produzindo o modelo F4 CC, considerada a moto mais cara do mundo. Serão fabricadas apenas 100 unidades e o preço é de 100 mil euros (R$ 275 mil). Serão comercializadas apenas 99, já que a número 1, vai ficar com o chefe, o lendário Cláudio Castiglioni (CC), presidente do grupo, integrado pela MV Agusta, Husqvarna e Cagiva, que, para batizar a moto, exigiu alta performance e exclusividade.

O resultado é uma moto feita 90% artesanalmente, com materiais nobres e fornecedores especiais. O motor, projetado em 97, com quatro cilindros em linha, 750 cm³ e cabeçote desenvolvido com ajuda da Ferrari, foi aumentado para 998 cm³ e saltou para 1.078 cm³, na configuração da nova F4 CC. O motor ganhou outro cabeçote, com quatro válvulas radiais por cilindro (em titânio), novas bielas, pistãos, além da mapeamento da injeção eletrônica e novo escape, também em titânio.

O motor, preparado pela divisão de competições da marca (Reparto Corse), rende a bagatela de 198 cv a 12.200 rpm e torque de 12,8 kgfm a 9.000rpm. Uma incrível cavalaria capaz de levar a exclusiva MV Agusta F4 CC a superar os 300 km/h. Ironicamente, a fábrica afirma que o modelo é capaz de acelerar ainda mais, mas foi obrigada a limitar eletronicamente a velocidade por causa da capacidade dos pneus: na dianteira, de medida 120/70, e na traseira, 180/55. Ambos com especificação ZR, em aros de 17 polegadas de liga leve.

Para quem não as conhece, as jóias que levam esta assinatura são as seguintes:

F4 monoposto e F4 1+1 que permite levar um garupa, mas como sempre acontece nas esportivas puro-sangue, este não tem uma acomodação agradável. Nesse modelo há o detalhe do amortecedor traseiro "inteligente".

F4 SPR: tem a pintura da carenagem em preto-fosco, mas é mais apimentada, com motor de 146 cv a 13.000 rpm, e tem a opção de escapamento de competição. SPR significa sport production, ou produção visando às corridas.

F4 Senna: segue a mesma tendência. Foi uma série limitada com a carenagem também preta e o logotipo característico do "S" em vermelho, assim como as rodas. Seu motor possui 140 cv e há opção do escapamento esportivo.

F4 Serie Oro: ou série ouro, é sem dúvida a mais exclusiva de todas. Tem as rodas e a balança traseira fabricadas em liga de magnésio, o que ocasiona um peso bem menor e um desempenho ainda melhor. Inicialmente foram produzidas 200 unidades, mas devido à procura, foram feitas mais 100. No Brasil há apenas duas unidades.

F4 Brutale: idealizada para os fãs do estilo naked, de motos sem carenagem. Com isso, ressalta-se o belo motor de 750 cm3 e o quadro treliça fabricado na liga de cromo-molibdênio, lembrando em muito a Ducati Monster. Como na versão carenada, existe a Serie Oro, com rodas e balança traseira de liga de magnésio.

(todas informações foram tiradas da internet,num mix de váaaaaaaaaaarios autores)

Sonhar sempre é possível!!!

2008-07-02T08:40:00.000-07:00

Já postei aqui algumas das minhas bikes prediletas, eleitas como donas de uma vaga na minha garagem, se possível fosse!
Junto delas (plural, por que como falamos de sonhos, seria mais de uma certamente)eu teria alguma coisa como as que vou mostrar agora pra vocês. Não necessariamente a cor, o grafismo, a cilindrada ou a marca, apenas idéias, boas e lindas idéias!

Não são lindas?
Vou procurar mais...

IX MOTOSERRA

2008-06-19T12:39:00.000-07:00

Mais uma vez, em meio ao frio da serra gaúcha nossos bravos companheiros motociclistas, esta tribo pra lá de irada e metida, que nem o frio e a chuva conseguem afugentar, compareceram em massa ao Encontro de Motociclistas da Serra Gaúcha, o IX MOTOSERRA. O evento foi nos dias 6, 7 e 8 de junho.

Cheio, muito cheio de motociclistas de todas as partes...
Um espetáculo de cores, roncos, cilindradas, estilos e formas...
Flashes estourando por todos os lados... E alguns insatisfeitos com a campanha zoeira estou fora, estalando seus motores... Normal, essa é a festa!

Muita gente bonita, um desfile de bons equipamentos, incrementando o visual e fechando com chave de ouro o quesito segurança individual! A chegada de tantas marcas ao Brasil e a queda da moeda estrangeira tem viabilizado a compra de equipamentos de ponta, altamente tecnológicos a muitos pilotos e seus caronas. Vemos hoje nas ruas equipamentos o que víamos apenas em pistas e isso é muito bom!
Quem não apareceu por aqui poderá conferir todas as fotos (que não são poucas) do evento no site www.inema.com.br e verão que não foi brincadeira! Essa é a minha cidade... Bento Gonçalves.
Super beijo

Julie

ps: Como sou uma das poucas mulheres que se habilitam a pilotar motos de grande cilindrada, aproveitei pra dar umas voltinhas entre as motos, zigue-zagueando pelos corredores e bisbilhotando as belezocas que tinham vindo: vi muita moto novinha, muita coisa linda... Hayabusa ainda estalando de tão nova, Kawas ZX10 e ZX14, muitas R1, R6...Hondas também, Suzukis então, nem se fala, pois estão tão acessíveis em preço, que vendem como água... Os “harleteiros” em peso, e devidamente trajados, no mais alto estilo “HD”. Super fashion!
Pena que ainda não vemos Triumphs e Buells por aqui, e Ducati, bem, só a desta que vos fala.... rsrsrsr

Ahhh... e a Gisele (do site Sobremotos) também noticiou o IX Motoserra... vejam: http://sobremotos.solupress.com/sobremotos/news/articles/article699.asp

ELETRIC BIKES & URGÊNCIA NA EDUCAÇÃO NO E PARA O TRÂNSITO...

2008-06-11T12:32:00.000-07:00

Voltou a cobrança do selo holográfico do INMETRO e os adesivos refletivos. Por mais que tenhamos exaurido o tema, eis ele de volta! Estava atenta ao andamento do retorno da cobrança, e na segunda-feira, dia 2 de junho já reiniciaram as blitzes em minha cidade.
Numa delas, um repórter da rádio local foi entrevistar o oficial responsável pela fiscalização, perguntando sobre as regras, a lei, e qual a orientação que estava sendo cumprida naquele momento. Vocês não acreditariam, eu precisava poder colocar a gravação da entrevista nesta minha coluna!

O oficial no comando da operação não sabia nem dizer para que havia vindo ao mundo, que dirá para que estava lá parando motociclistas...Não soube falar, convictamente, a lei de referência. Quando indagado sobre a proibição das viseiras fumês, chegou dizer que as viseiras prateadas e douradas eram também proibidas. Mas não soube dizer que isso ocorreria à noite, ou em qual situação. Não soube falar sobre os refletivos, sobre as exigências em geral. Foi redundante, gaguejante, e por fim nada disse...
No dia seguinte, o depósito de veículos irregulares apreendidos estava com uma fileira de motos gerando transtornos e gastos a todos os motociclistas que estavam sem os adesivos refletivos e/ou selo do INMETRO.

Como educar para o trânsito desta forma?
Queremos segurança sim, no trânsito, mas efetiva e com EDUCAÇÃO!

Se é segurança da população que “estamos” pensando, então a primeira medida deveria ocorrer nos transportes coletivos, que levam nossa valorosa mão de obra e não vemos nenhuma medida, como cintos de segurança, materiais impacto absorventes, proibição com multas para as companhias que trafegassem com passageiros em pé, ou pendurados, como presenciamos diariamente nas grandes cidades do nosso país.

Isto sim seria uma medida onde qualquer um perceberia o REAL interesse por segurança, não ficarmos pagando impostos (leia-se DPVAT abusivo e IPVA) para que nossos policiais fiquem constrangendo os motociclistas procurando por selos e adesivos em capacetes... voltamos a história do Elefante passa enquanto procuramos a formiguinha...
Pensem!!!! Sabe porque não temos estas medidas, não é porque sou mais inteligente, é porque estou pensando na população e não em arrecadação!!!!!!!!!
Multar a prefeitura com ônibus irregulares, sem cintos jamais, pois fazem parte da estrutura, agora multar que utiliza um capacete sem adesivos é mais negócio... Pensem...Vejam o gráfico, é importante que se perceba o quanto urge educar e não apenas multar!

Taxas padronizadas de óbitos por acidentes envolvendo motocicletas (1995/2005)
Fonte: Secretaria de Vigilância em Saúde - Ministério da Saúde

O segmento de duas rodas continua acelerado (algo positivo, economicamente falando), mas dessa forma terá de ser acompanhado pelas autoridades de trânsito das cidades e nossos legisladores.
Quando se comparam as vendas de janeiro deste ano com o mesmo mês do ano passado, o crescimento é de 17,8%. E no confronto deste primeiro bimestre com igual período do ano anterior, é ainda maior, 34,3%. Os dados são da Abraciclo, associação que reúne parte dos fabricantes do setor. O confronto de fevereiro contra janeiro deste ano até mostra redução de 10,6% nas vendas, mas não assusta Paulo Takeuchi, presidente da Abraciclo: “A queda nas vendas de fevereiro é conseqüência da ligeira desaceleração da produção, não irá comprometer a perspectiva de crescimento para este ano.”

É sabido que as motocicletas estão entrando no trânsito com extrema força, tanto pelo baixo custo de aquisição e manutenção, como pelas pessoas igualmente conscientes a respeito do cuidado com o meio-ambiente, emissão de gases poluentes, etc. A entrada no Brasil das e-bikes(electric bikes) chinesas é prova desse fenômeno.

Ganhei recentemente catálogos de scooters e bicicletas elétricas trazidos da 103ª edição, da Canton Fair, realizada na cidade de Guangzhou capital da Província de Guangdong, no sul da China em 15 a 20 de abril (primeira fase) e de 25 a 30 de abril (segunda fase). Modelitos quentinhos, recém saídos do forno! São inúmeros modelos, tipos, cilindradas, especificações e etc. Olhando atentamente e lendo alguma coisa a respeito fiquei me perguntando porque ainda não havia muito investimento nesse segmento por aqui (leia-se Brasil); e para minha surpresa, alguns dias atrás vi um empresário gaúcho apostando suas fichas nestas e-bikes.

Fiquei feliz por duas grandes razões: uma pessoa perspicaz (é gaúcho!) e com consciência ambiental, ecológica. Espero que ele tenha muito sucesso e esteja escrevendo parte da história que veremos daqui pra frente.
É sabido que com este “advento” teremos um aumento em progressão geométrica dos veículos de duas rodas nas ruas, então urge a retomada do assunto “educação no e para o trânsito”, é imprescindível que as pessoas (pedestres, motociclistas, motoristas) se conscientizem que TERÃO que encontrar harmonia e dividir espaço nas ruas e estacionamentos com esses MARAVILHOSOS VEÍCULOS DE DUAS RODAS...

HOMENAGEM A BENTO GONÇALVES!

2008-05-07T11:44:00.000-07:00

O pórtico da entrada é em forma de “pipa” por sermos a capital do vinho e a Maria Fumaça, é um dos passeios prediletos dos visitantes!
Estas imagens são símbolos da minha cidade, Bento Gonçalves... quem já esteve pelo sul do país, mais precisamente na serra gaúcha, já os viu...

Atualmente, Bento Gonçalves figura com imagens de destaque em várias publicações por outra razão além da excelente qualidade do vinho, das maravilhosas “pastas” (festival gastronômico típico italiano), friozinho da serra e muito calor humano:

MOTOCICLISMO!

Sim, motociclismo... estamos com três pilotos se destacando muito em suas distintas categorias.

O Marciano Santin que vem nos presenteando há muito tempo com vitórias, títulos e muitos pódios na categoria de 250cc;

O Basílio Vivan, estreante na Copa Hornet, com a moto 99 já obtendo excelentes resultados;

E por fim, Robson Portaluppi, que além de fazer um excelente Campeonato Gaúcho, passa agora a integrar o time de Gilson Scudler para o Campeonato Brasileiro.

Parabéns a todos vocês, nossos pilotos e suas maravilhosas máquinas, e muito sucesso...

Marciano Santin

Robson Portaluppi

Basílio Vivan

Kamikases Racing, de Basílio Vivan

Novo Banner...

2008-04-14T06:08:00.000-07:00

Julie M. de cara nova....
Pois é... a Phoenix se foi, mas resolvi mudar meu banner em homenagem a ela. Então segue a imagem do amanhecer de Bento Gonçalves, e nós duas, Phoenix e eu!

Uma imagem que tenho saudades.
Mas quissá logo, logo surja a sua sucessora...

Mulheres e mulheressssssss....

2008-04-07T11:33:00.000-07:00

Estava aqui pensando com meus botões qual seria o assunto desta coluna...
Não, não serão bichinhos... estes foram clicados (assim como as demais fotos que ilustram essa matéria) pela Lígia Fascioni, motociclista maravilhosa que conheci há pouco tempo, e em poucas linhas...
Sim, pois apenas falamos por e-mail!!! E este será o assunto: Mulheres e motos...

Antes, um desabafo: o desgastado e ainda não ajustado assunto dos selos, DPVAT e cia. me cansaram. Não temos eco (nós motociclistas) e esses mandos e desmandos acontecem ao som das trombetas do além, por que ainda não há lógica que justifique, explique e dê razão a esta celeuma toda!
Vi a coluna de um jornalista de motociclismo ainda sobre estes tópicos (numa revista de março), e pareceu-me estar lendo minha ultima matéria a respeito.
Nada mudou...as coisas seguem sendo empurradas com a barriga! Nada efetivo e pior, nada que nos respeite.

Lanço (pois não canso de falar nas nossas rodas de amigos) uma semente para reflexão, e ela se dirige aos não motociclistas: se o objetivo é SEGURANÇA do motorista, do pedestre, do ciclista e do motociclista, invistam na educação PARA o trânsito.
Estamos todos desgastados com estes valores abusivos e regras ridículas disfarçadas de impostos, taxas, que “visam o bem comum” mas que desaparecem em cartões corporativos, viagens e outras “coisitas” mais que tem virado rotina nas cúpulas governistas. E não esqueçam: estamos em ano eleitoral, lembrem bem destas pendengas na hora de escolher seus candidatos.
Tenho um assunto mais gostoso de escrever e, obviamente, para vocês lerem! Sempre que vejo alguma coisa sobre mulheres e motos me emociono.

Há alguns dias encontrei a Lígia Fascioni, uma pessoa fantástica, com carreira brilhante, esposa apaixonada e... MOTOCICLISTA de viagens de longa duração (long run): Chile 2002/2003, Cordilheira dos Andes 2003/2004, Patagônia Argentina 2004/2005, Deserto do Atacama e Noroeste da Argentina 2005/2006, Uruguai 2006/2007 e Iquique 2007/2008.

Me apresentei e começamos conversar (by e-mail). A mulher é sensacional, tem muitas histórias para contar, além da carreira profissional é artista plástica. E dá um jeitinho pra tudo, para seu trabalho, seus passeios, sua arte e para o Haroldo, seu gato fofo!

Sem contar a alegria que verte das frases dela quando se refere ao mundo de duas rodas. O que mais me surpreendeu, foi o fato de ser uma pilota recente (2 anos)e já encarar longas distâncias. E os projetos não param por aí: Conrado, seu esposo, já está com mapas, planilhas, rabiscando o próximo itinerário. Eles formam uma dupla e tanto, fiquei muito feliz de tê-los encontrado. Ela conta também, que já estará de moto nova, mais potente, para poder acompanhar seu amor na próxima viagem, no mesmo pique! Esta é a outra incumbência de Conrado, providenciar a troca da motinho de Lígia!

Minha identificação foi muito grande em tudo. Temos, eu e meu namorado, planos para iniciarmos um long run tão logo ele possa dedicar um pouco tempo ao projeto. Estamos ansiosos acalentando esse tempo que haverá de chegar em breve.

Segundo Lígia: “Viajar de moto é uma experiência diferente de todas as outras que tive - em uma palavra, eu diria que é libertador. Você se sente livre, mas ao mesmo tempo integrada completamente à paisagem.” Ela diz mais: “Ao realizar esses desafios, me sinto poderosa. Todo mundo deveria experimentar a sensação!”
E ainda: “Moto também tem outra peculiaridade — você não conversa com seu companheiro de viagem durante o trajeto. É um exercício pleno de meditação, do mergulho no cenário, da real noção da proporção.”

Muito bacana, mesmo. Isso eu chamo de coragem e determinação.
Fica aqui registrado meu carinho e admiração por você, Lígia!

Na seqüência, estive “offline” alguns dias mas tive acesso a outra informação, ainda não estabeleci contato, mas tão logo eu consiga escreverei mais. Trata-se de Viviane Beltrão de Curitiba, Paraná. Ela escreveu o seguinte:
“...Moto é diversão e não preconceito .....Onde está definido que mulher solteira, divorciada, viúva, enfim, seja o que for, mas que pilota moto e anda desacompanhada de um indivíduo do sexo masculino tem que ter, quase que necessariamente, um desvio sexual ou ser indigna em sua conduta? Por qual razão uma mulher feminina, de família e de respeito, acaba sendo taxada de algo pejorativo ao pegar sua moto e sair pilotando livremente?! Por que este ato tem de estar atrelado a outras intenções que não puramente ao gosto por pilotar sua moto?... Quais seriam as razões para uma mulher andar e viajar, mesmo que sozinha em sua moto, que não as mesmas de uma pessoa do sexo masculino?! Creio que não há distinção...”

Ou seja, estamos com muitas mulheres espalhadas por aí exercendo seu direito ao prazer de pilotar por PILOTAR, como qualquer outra atividade de lazer...

Vamos falar ainda muito mais sobre isso!
Super abraço a todos e principalmente, A TODAS AS MOTOCICLISTAS...

Dia da Mulher....

2008-03-07T02:52:00.000-08:00

MULHER MOTOCICLISTA
MULHER PILOTO
MULHER CARONA
MULHER "ANJO DA GUARDA"
MULHER MÃE, ESPOSA, NAMORADA OU NOIVA
E SIMPLESMENTE MULHER...

Parabéns a todas as mulheres pelo dia 08, nosso dia para comemoração, uma vez que considero que os demais 364 dias também sejam nossos...

Queria expressar meu carinho de alguma forma a todas as caroneiras, pilotAs, admiradoras, ou simplesmente as "anjas da guarda" que ficam em casa esperando que seus amores, maridos, namorados, filhos, retornem sãos e salvos das brincadeiras que esse maravilhoso mundo sobre duas rodas proporciona.

Muitos homens ainda nos dão as costas e muito pouca credibilidade quando o assunto gira em torno das duas rodas, mas quanto mais eu ando por aí, mais eu sinto que é puro receio, pois eles sabem, que quando uma mulher se dispõe a fazer algo, ela sempre se supera... e vai ficar muito barbado às moscas...

Somos o sexo não mais tão frágil e muito mais participativo inclusive deste mundo, outrora tão somente masculino!

Ahhhhhh... preciso deixar muito claro: não sou feminista não, só adoro desafios, e pilotar é um deles! Adoro um gentleman, o meu amado namorado no caso, que é meu grande admirador, que me apoia,incentiva e protege, sempre!

Beijo a todas que lerem este texto e um puxão de orelhas aos "homens" que não concordarem!!!!

Seguindo com a polêmica resolução...

2008-02-25T03:08:00.000-08:00

Bem...Essa polêmica resolução dos capacetes está dando o que falar!!!! Agora temos mais uma deliberação que posterga o inicio da fiscalização:“... Após a análise dos ministros, o presidente do Contran, Alfredo Peres da Silva, por meio da Deliberação 62, alterou a data para o início da fiscalização dos adesivos refletivos e da certificação de Inmetro, que será iniciada em 01 de junho de 2008. Além da nova data, a Deliberação estabelece ainda que os adesivos refletivos e a certificação serão exigidos apenas para os capacetes fabricados a partir de 01 de agosto de 2007. Em relação à certificação do Inmetro será válido tanto o selo externo quanto à etiqueta interna. Para efeitos de fiscalização não será verificada a data de validade do capacete, pois segundo o Instituto não existe prazo de validade para esses equipamentos. A falta do selo do Inmetro ou dos adesivos refletivos será considerada infração grave, cuja penalidade é multa de R$ 127, 69, cinco pontos na CNH e retenção do veículo para regularização. As regras valem para os condutores e passageiros de motocicletas, motonetas, ciclomotores, triciclos e quadriciclos...”. Vejam na íntegra através do link http://www.denatran.gov.br/ultimas/20080211.htm.

Tenho recebido muitos e-mails de todo o país de pessoas, motociclistas como eu, indignados com esses mandos e desmandos, sempre usando a bandeira da segurança. Esta miopia em torno da palavra segurança é assombrosa, infelizmente sempre com visão tendenciosa e estreita do assunto, tentando estigmatizar o motociclismo como alguma transgressão.

A primeira vista um carro pode parecer mais seguro, além das inúmeras outras vantagens (mais passageiros, carga, condutor fora da chuva e frio), porém nas grandes cidades vê-se um grande número de pessoas conduzindo carros sozinhos, gerando maiores congestionamentos, poluição, entre outros. As motocicletas nesse caso reduziriam tudo isso, seriam uma prática solução para estes malefícios. Como sempre, existem os dois lados da moeda!

Mas daí, a rotular as motos como perigosas e seus condutores como pessoas do mal o caminho é muito grande. Um carro pode ser tão ou mais perigoso, tudo depende de quem está na direção, sem contar que são, sem dúvida, os maiores vilões no trânsito quando são mal conduzidos, pois ferem muito mais pessoas.

Esse meu discurso é para alertar que não interessa o meio de transporte, e sim a consciência, integridade e respeito do condutor. A fiscalização deveria vir após a educação e a boa formação de condutores sejam eles motociclistas ou motoristas de automóveis, caminhões e etc.
A fiscalização deveria coibir esse monte de habilitações “frias” que estamos vendo a todo instante na mídia, em todos os cantos do país. Porque não há fiscalização mais incisiva no condutor que já atingiu uma certa idade e tem seus reflexos e visão comprometidos, colocando os outros em risco por simplesmente NÃO ver o seu entorno???? Uma motocicleta, um ciclista ou um pedestre se tornam alvo ainda mais fácil nestas condições...

No item segurança, comentei sobre nossos ônibus e metrôs na última coluna. Existe algum estudo, alguma medida para melhorar a qualidade deste meio de transporte que a grande maioria das pessoas utilizam? Torná-los mais seguros e mais humanos? Quantas pessoas utilizam meios próprios e quantas pessoas utilizam transporte coletivo?
Porque o foco exacerbado no motociclista? Sempre existiram assaltos, roubos, seqüestros e desastres com automóveis, mas nunca foram tomadas medidas como colocar nome, CPF, RG do condutor no pára-brisa dos mesmos. Ou proibição para trafegar em vias A ou B, ou ainda, limitação do número de ocupantes (respeitando a capacidade do veículo). Haja vista o número de ocupantes em transportes coletivos... sempre duplicado ou triplicado e nunca fiscalizado. Cinto de segurança nesse caso específico não é necessário? Numa colisão, ninguém se move???

Porque o aumento abusivo do DPVAT (222,12% em dois anos)? A justificativa foi o aumento de acidentes envolvendo motociclistas, no entanto esqueceram de dizer que houve um aumento de motocicletas e consequentemente uma superarrecadação de impostos também... Segundo a ABRACICLO, através de dados do DENATRAN os acidentes envolvendo motos não aumentaram na proporção do aumento do imposto, pelo contrário, além de termos um aumento de meio milhão na frota de motocicletas em 2007.
Ah e sem contar os acidentados que NUNCA conseguiram ter acesso à importância de seu “seguro obrigatório” devido às dificuldades em obtê-lo, ou ainda, porque seu seguro já foi retirado por um alguém qualquer do outro lado do país!

Posso estar sendo egoísta, mas quem gosta de mim sou eu! Então, se quero preservar minha saúde e bem-estar, eu mesma deverei usar um bom capacete que efetivamente me proteja ou então, um cinto de segurança no automóvel. Não preciso de fiscalização e multa. Precisaria de educação caso eu não estivesse bem convencida de todas as vantagens de estar bem equipada na minha motocicleta ou com os equipamentos de segurança de meu automóvel em dia (e em uso)!

Bem... São questionamentos que me vêm em mente toda vez que o assunto é o Selo do INMETRO, acabo fazendo esses links todos e não consigo aquietar-me! Estou dividindo esta inquietação com vocês agora!

Julie M.
j.n.m@terra.com.br

Adeus a Phoenix....

2008-02-11T04:34:00.000-08:00

Carnaval, muita alegria, mais de mil palhaços no salão... e por aí vai!

Se não fosse pela companhia de meu amorzão, meu carnaval teria sido a maior tristeza! Me despedi de minha inseparável Phoenix...

Fiz um "long run" (not so much) pra levar ela a um amigão... e lá deixei!
Na M1- Motorcycles de Joaçaba, uma mega store especializadíssima e conceituadíssima no meio-oeste catarinense. Ironicamente, mega store Suzuki!!!!!

E pasmem, eu uma apaixonada Honda, quase saí de SRAD 750 zerooooooooooooooooo......lindíssima, aliás... que vou mostrar pra vcs:

Então, como homenagem a minha princesa, vou lançar aqui as últimas fotinhos dela, poderiam ser mais, principalmente da viagem que foi bem gostosa, fresquinha na maior parte do trajeto, um pouquinho de spray (tinha caido uma mega chuva em parte do caminho) e um susto - uma super decolada naqueles amontoados de asfalto no meio da pista! rsrsrsrrs Mas de aterrissagem firme e segura!

Meu lovi ficou orgulhoso de mim, disse aos amigos que sou brava...e boa piloto, fiquei feliz pelo reconhecimento, é muito bom saber que quem amamos nos valoriza principalmente em atividades tão sui generis!

Bem, blablabla à parte, aqui vão as imagens....

Ano Novo, novas regras em ação/autuação...

2008-02-11T04:13:00.000-08:00

Lembram da polêmica regulamentação dos capacetes, com selo holográfico do INMETRO e etc?? Pois é! Tantas vezes adiada, finalmente entrou em vigor e com cobrança pra valer. Vi na TV no dia dois de janeiro um policial falando a respeito disso, que já estavam autuando os motociclistas.

O policial fez questão de ressaltar que a legislação é para TODOS os motociclistas, e que não adianta dizer que tinha o selo e caiu, ou que o capacete foi pintado, ou qualquer outra coisa. Vai ter multa sim! E já estavam multando parelho, aproveitando para verificar os demais itens (placa, escape, viseira fume e espelhada, etc).

Minha indignação se deve ao fato que alguns “legisladores” inventam coisas por que alguns indivíduos utilizam as motocicletas para assaltos e nós motociclistas, em geral, devemos estar com esses detalhes mínimos em perfeita sintonia com a legislação, pois corremos o risco de sermos autuados. Sem contar o aumento do Seguro Obrigatório (DPVAT) das motos para 38,2% em 2008, passando de R$ 184,21 para R$ 254,27.

Já tivemos exemplos claros de lobbies dentro da legislação e normatização do trânsito. Quem não se lembra dos “incríveis” estojos de primeiros-socorros? E a tentativa de lobby para aprovar o uso de colete reflexivo nas motos que felizmente caiu no esquecimento (como o estojo de primeiros socorros). E a tentativa desesperada de uma empresa em aprovar a obrigatoriedade do colete air-bag para motociclistas? Ou o uso de nomes nos capacetes????A proibição de carona na moto???

Pois bem, e os automóveis????Já que foi proibido o uso de películas nas viseiras então o Contran também vai proibir o uso de películas escuras nos automóveis e de publicidade no vidro traseiro dos táxis? Não! Quantos assaltos são feitos com automóveis ou a pé????

Os automóveis podem ter características alteradas, rebaixados, películas, e cia. Quando Contran autorizou a instalação de películas de vidros traseiros ainda mais escuros nos automóveis (desde que tenha dois espelhos retrovisores externos), não pensou nas motocicletas, que convivem nas mesmas ruas e avenidas com os automóveis. Os motoristas terão ainda mais dificuldade para enxergar as motos, com imprevisíveis conseqüências.

Carro pode usar película escura, senão os importadores, fabricantes e instaladores de películas poderiam perder empregos! Portanto não é uma medida que visa a SEGURANÇA, já que os filmes escuros em carro vão na contra-mão de todas as regras de segurança viária. O motorista não vê o que se passa na frente dos outros carros porque o vidro é escuro ou tem uma publicidade estampada atrás, mas o motociclista não pode usar uma viseira escura, mesmo que seja importada e fotossensível (clara à noite e escura de dia).

Sendo assim, essa lei já demonstra que o preconceito está acima de todas as decisões que envolvem motos e motociclistas. Essa proibição da viseira escura é uma medida para permitir que os policiais vejam o rosto dos motoqueiros! Nós temos de mostrar nossos rostos, mas dentro dos carros com filme escuro circulam pessoas do bem e também traficantes, seqüestradores, mequetrefes, agiotas, lobistas...Como diferenciar?????? Será que vão inventar de colocar os nomes dos condutores nos pára-brisas dos carros????

O selo tem como objetivo impedir a venda daqueles pseudocapacetes “coquinho” que se espalharam pelo Brasil. Cria-se uma OBRIGAÇÃO (lei e multa) porque o Estado não é capaz de se impor na FISCALIZAÇÃO e na EDUCAÇÃO. Bastava interceder na VENDA desse tipo de capacete.

Os órgãos europeus e americanos testam e certificam também seus produtos, só que eles não se chamam INMETRO, têm nomes como DOT, CE, etc. Se circularmos com capacetes devidamente pagos, internados legalmente e aprovados por órgãos de normatização americanos ou europeus poderemos levar uma multa e até perder a carta!

E se cair o selo ou danificar, o Inmetro pode mandar um selo pelo correio pra substituir? E amigos, pasmem, procurava fotos de capacetes com selo para ilustrar esta matéria e ao digitar “capacete com selo” encontrei o próprio à venda na Internet em um site, livre, e por R$32,00... Ou seja, haverão muitos “selos do INMETRO” espalhados por aí e está criado mais um segmento no comércio! Eu tenho um capacete realmente homologado, e melhor que isso, comprovadamente seguro. Mas isso é uma outra história, é consciência, sei MUITO BEM a importância de ter minha cabeça protegida.

Ontem visitei algumas lojas de equipamentos na minha cidade e fiquei abismada. Numa delas encontrei uma montanha de caixas de capacete logo na entrada e um movimento fora do comum... Alguns segmentos realmente vão ganhar com essa lei, pena que não será uma vitória da segurança entre nós, motociclistas, pois segurança vai muito além de um selo, deveria ser EDUCAÇÃO e CONSCIÊNCIA!

Falando nisso, se o objetivo fosse SEGURANÇA, o que vocês me dizem dos cuidados que os legisladores tem com a maior parcela da população brasileira, que move a maioria de nossos serviços, a mão-de-obra deste país, que anda em ônibus e metrôs superlotados, SEM cinto de segurança, sem condições de trafegabilidade???? Falaremos mais oportunamente! Aceito sugestões!!!!

Legislação dos Capacetes:

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) reviu a penalidade prevista para o motociclista e o garupa que estiverem sem o selo do Inmetro e os adesivos refletivos. Pela Resolução 203, que depois de adiada duas vezes, entrou em vigor em 1º de janeiro, a infração, assim como estar sem capacete, era considerada gravíssima, com multa de R$ 191, 54, sete pontos, possibilidade de suspensão do direito de dirigir e recolhimento da carteira. Depois de inúmeras reivindicações de motociclistas, o Contran estabeleceu, por meio da Resolução 257, publicada recentemente, uma diferenciação entre as infrações: ausência de capacete continua sendo gravíssima, porém, a falta do selo ou dos adesivos passa a ser grave, sujeita à multa de R$ 127, 69, cinco pontos e retenção do veículo até a regularização.

Ficam os pontos de ?????????? Para vocês!!!!!!

Super abraço,

Julie M