MXF lança versão 2020 da moto 250ts

Nova moto é destinada a pilotos que gostam de acelerar sem dó, afirma a montadora

 

A tão esperada versão 2020 da MXF 250ts chegou ao Brasil e promete surpreender os fãs de trilhas e competições de Enduro. Com grafismo moderno e novo farol de led, torna-se a primeira moto a contar com este acessório como item de série. 

 

Fabricada com aço cromo-molibdênio de alta resistência, vem de fábrica com partida elétrica e pedal, válvula de escape eletrônica, painel digital multifunção, ventilador de radiador com termostato, reservatório de expansão do líquido de arrefecimento, protetor de motor e link integrado (opcional), suspensões Fast Ace duplo cartucho com regulagem de compressão e retorno, câmbio com seis marchas, freios hidráulicos, pistão duplo, discos ventilados e novos protetores de mão. 

 

A moto é atraente não apenas pela beleza e som do motor 2 tempos, que para muitos é música, mas pelo preço atraente em que é comercializada. Pode ser comprada a partir de R$ 26.490,00 nas revendas autorizadas MXF espalhadas pelo país. Também é possível comprar online em revendas indicadas pela marca.

 

Assim como sua irmã mais velha, a MXF 250rx, a 250ts também terá a mesma estratégia de ser posta à prova, no Brasileiro de Enduro F.I.M, campeonato no qual a MXF Motors marca presença desde 2018. Na competição, a 250ts 2020 será pilotada pelo campeão brasileiro na E4- PRO de 2019, Anderson da Luz, dessa vez na categoria E2. “Embora já tenha muita gente andando na moto, nada melhor que a colocar para andar no campeonato brasileiro de Enduro F.I.M para o público conhecer o que ela é capaz. Essa versão está muito bonita e ainda mais completa que a anterior. A 250ts mostrará seu valor em competições oficiais”, comenta Luiz Henrique Fontes, diretor técnico da MXF Motors.

 

A MXF Motors possui um estoque regular de peças de reposição e possui oficinas especializadas espalhadas por todo o país para seus consumidores acelerarem sem dó. A ficha técnica completa da MXF 250ts pode ser baixada na página da montadora, no endereço www.mxfmotors.com.br

MV Agusta - Sempre encantadora!

Superveloce 800 e Superveloce 800 Serie Oro

Depois de um ano em que apenas esteve disponível enquanto moto de produção muito limitada, a Superveloce 800 passa agora a estar incluída na gama da casa de Varese enquanto modelo de produção em série. Para além da versão base, a Superveloce 800 Serie Oro promete deixar os motociclistas que procuram uma desportiva retro exótica a correr para os concessionários da MV Agusta.

Todos os detalhes nas Superveloce transportam-nos para os 37 títulos mundiais conquistados pela casa de Varese.

A equipa de design, liderada pelo bem conhecido Adrian Morton, criou uma moto de linhas aerodinâmicas e a fazer lembrar as motos desportivas de outra era do mundo do motociclismo de competição. As carenagens foram desenhadas por forma a esconder todos os parafusos usados para as fixar, e criam um efeito de uma moto perfeitamente esculpida para nos deixar satisfeitos com aquilo que estamos a ver.

Em termos de design a Superveloce 800 Serie Oro conta com elementos específicos: painéis laterais em prateado metalizado, carenagens e guarda-lamas, entre outros componentes, são em fibra de carbono. Para além disso a Serie Oro tem ainda tampa do depósito de combustível e detalhe metálico à volta das luzes em alumínio maquinado.

Tecnicamente a nova Superveloce 800 destaca-se pelo seu motor de eficácia comprovada. É um três cilindros em linha, com uma cambota de rotação em sentido inverso, uma solução que habitualmente encontramos em motos de competição como MotoGP. Com um diâmetro de 79 mm e um curso de 54,3 mm, este motor tem uma cilindrada de 798 cc, do qual a MV Agusta consegue extraír 148 cv às 13000 rpm, enquanto o binário é de 88 Nm às 10600 rpm.

No caso da Superveloce 800 Serie Oro a performance do tricilíndrico pode ser ainda melhorada caso o proprietário assim o deseje, pois com a moto é também fornecido um sistema de escape completo “open” e uma centralina específica, apenas para uso em pista. Neste caso a Superveloce atingirá os 153 cv às 13250 rpm.

Em comparação com a F3 800 que serve de base para a Superveloce, a MV Agusta optou por trabalhar os parâmetros eletrónicos que gerem o acelerador “ride-by-wire”, mantendo neste novidade de 2020 uma resposta relativamente assertiva aos impulsos no acelerador, tal como se espera de uma desportiva.

O condutor terá a oportunidade de escolher um de quatro modos de condução disponíveis, usar a caixa de velocidades EAS 2.1 com quickshift bidirecional, e ainda selecionar um de oito níveis de intervenção do controlo de tração que pode inclusivamente ser desligado.

Em termos de chassis, e apesar de ter de uma forma geral os mesmos componentes e dimensões da F3 800, as novas Superveloce 800 e Superveloce 800 Serie Oro contam com secção frontal e subquadro específicos. Com estas alterações a MV Agusta conseguiu também modificar ligeiramente a posição de condução, no sentido de ser mais confortável.

Na suspensão destaca-se a utilização de um “link” otimizado no amortecedor traseiro. A intenção de utilizar este componente específico para a Superveloce 800 é permitir que o condutor usufrua de maior conforto quando em percursos em que o piso é irregular. A complementar isto, as Superveloce 800 têm ainda um mono amortecedor com diferentes afinações em comparação com a F3 800.

Por último resta-nos referir que a Superveloce 800 Serie Oro conta com alguns componentes especiais em relação à versão base: para além do sistema de escape para pista e respetiva centralina, a Serie Oro tem cruise-control para as viagens, corrente de transmissão final em dourado da DID, uma cobertura personalizada e ainda um sensor de GPS.

FELIZ DIA DAS MULHERES,

hoje e sempre....