Banner2012

Banner2012

Monday, November 09, 2020

ARCH MOTORCYCLES

KEANU REEVES, ARCH MOTORCYCLES, and CYBERPUNK 2077 GAME 

One of the most anticipated games of 2020 has voice, face and motorcycle brand co-founded by the Hollywood's star

Anyone who follows the world of motorcycles and movies knows that Keanu Reeves, star of the Matrix franchise, is a passionate motorcyclist. Such passion led the actor to team up with customizer Gard Hollinger to found Arch Motorcycles.

Arch creates bikes of extravagant design and aggressive performance, with top-of-the-line items like Öhlins suspensions and exhaust pipers from Yoshimura or SC Project. At the end of last year, for example, Arch presented the 2020 version of the KRGT-1 cruiser, equipped with a 2,032 cm³ displacement V2.

One of the most desired motorcycles in BRAZIL!

The game, Cyberpunk 2077, scheduled to be released in December, is set in a futuristic setting and Reeves lends his face and voice to Johnny Silverhand, one of the game's characters.

In addition to Reeves, Arch - the famous motorcycle's brand -  also appears in the game with a concept bike designed especially for Cyberpunk 2077. To give more authenticity to the brand's appearance in the game, Reeves and Hollinger took a real model to the Californian desert to record real sounds that will be inserted in the game.





Monday, November 02, 2020

Biaggi has beaten the current record

 

MAX BIAGGI has beaten the ELECTRIC MOTORCYCLE LAND SPEED RECORD

The former MotoGP pilot and Voxan Wattman have beaten the current electric motorcycle speed record by recording 367.010899 km/h on an airfield in France.

The events took place on the 30th, 31st of October and the 1st of November at Châteauroux airfield in France. 

Biaggi and the team have scooped a total of eleven world speed records, posting an outright top speed of 408 km/h in the process.

The pilot, speaking about his record, said: 

“When Gildo Pastor, the President of the Venturi Group, approached me about this project, I was curious, very motivated, and at the same time a little uncertain. Having said that, right after our first meeting, I quickly realised that, like Gildo, his teams were driven by an incredible belief and determination. They told me “we came close to 600 km/h (373 mph) on four wheels, and now we want to flirt with 400 km/h (249 mph) on two wheels, nothing’s going to stop us!” These records make me a happy man! I’m proud of the team and delighted to bring these titles back to Monaco!”

Max Biaggi and Voxan Wattman records:

  • – ¼ mile, flying start, partially streamlined:           394.45 km/h (245.10 mph) – no previous record
  • – ¼ mile, flying start, non-streamlined:                 357.19 km/h (221.95 mph) – no previous record
  • – 1 km, flying start, partially streamlined:              386.35 km/h (240.07 mph – previous record: 329.31 km/h (204.62 mph)
  • – ¼ mile, standing start, non-streamlined:            126.20 km/h (78.42 mph) – no previous record
  • – ¼ mile, standing start, partially streamlined:      127.30 km/h (79.10 mph) – previous record: 87.16 km/h (54.16 mph)
  • – 1 km, standing start, non-streamlined:               185.56 km/h (115.30 mph) – no previous record
  • – 1 km, standing start, partially streamlined:         191.84 km/h (119.20 mph) – previous record: 122.48 km/h (76.11 mph)
  • – 1 mile, standing start, non-streamlined:             222.82 km/h (138.45 mph) – no previous record
  • – 1 mile, standing start, partially streamlined:       225.01 km/h (139.81 mph) – no previous record

 



Monday, August 31, 2020

SUPERAÇÃO NO MOTOCICLISMO - PESSOAS COM NECESSIDADES ESPECIAIS TAMBÉM PILOTAM!


Depois que um acidente deixou Léo paraplégico, o brasileiro, fã de motos, vira piloto e comprova que não há limites para concretizar sonhos. 


O paulista Fábio Leonardo de Oliveira, de 43 anos, também conhecido como Léo Soprano,por seus amigos e parceiros de pistas, pilota motos desde jovem.

Em busca da realização de seus sonhos, foi para Europa há uns 20 anos, mais precisamente, Londres, onde dedicou-se ao trabalho de motoboy com o objetivo único de poder comprar uma moto de alta performance. Infelizmente, o caminho foi abreviado por conta de um acidente grave que o deixou sem os movimentos do peito para baixo, contudo, inquieto, após sua recuperação no Brasil, definiu o retorno Europa, porém, desta vez, para Itália.

Uma vez na Italia, Léo descobriu o Diversamente Disabili, que é uma Associação fundada por Emiliano Malagoli para ajudar pessoas com necessidades especiais (próteses, cadeirantes e etc.) a se reaproximarem das duas rodas. O projeto permite a recuperação e socialização de pessoas com algum tipo de perda de mobilidade ou membros amputados. O foco desta associação e prover a mobilidade destas pessoas, especialmente em locais com menor acessibilidade ao transporte público.






Desta forma, o brasileiro conseguiu retomar seu grande sonho e voltou a acelerar motos como a que precocemente o haviam limitado, colocando-o numa cadeira de rodas: 600cc. Todas as motos são preparadas e adaptadas para facilitar e atender as necessidades dos pilotos, tais como apoio lombar, imãs ou presilhas para os pés nas pedaleiras, comando de trocas de marchas e demais funcionalidades adaptados por meio de botões no guidão.

Não só retornou ao sonho de pilotar sua moto de 600cc como passou a participar de campeonatos específicos pessoas com limitações.

Por meio do Diversamente Disabili Léo voltou a acelerar esportivas de 600 cm³, que são utilizadas no curso, e também em um campeonato criado para os graduados. As motos têm diferentes adaptações para atender alunos amputados e com limitações de movimento. Hoje Léo tem habilitação para motocicleta e pilota na Itália um scooter adaptado que se acopla à cadeira de rodas e forma um triciclo, desta forma, ele tem garantia de mobilidade tanto para realizar as tarefas do dia a dia quanto para atividades de lazer.

Ou seja...

Nunca desista de seus sonhos.

FONTE: https://jornaldocarro.estadao.com.br/motos/motos-pcd-paraplegicos-superacao/

Monday, July 13, 2020

Biaggi To Set New World Speed Record On Voxan’s Electric Motorcycle

Global telecommunications innovators ROKiT Group are proud partners with Voxan Motors, who is part of the Venturi Group

French motorcycle maker Voxan announced in April 2019 that six-time motorcycle racing world champion Max Biaggi would attempt to set a new world speed record on its electric motorcycle. That attempt was scheduled to happen this year, but it was canceled due to COVID-19.

Now, VOXAN, has announced a new date - July 2021- for Biaggi to drive fast on the Salar de Uyuni salt flat in Bolivia on the first high-performance electric motorcycle, known as the Voxan Wattman. Voxan specifically designed the Wattman, for this world speed record project.

When Venturi President Gildo Pastor showed us the Voxan Wattman and talked me through the world speed record attempt, we were very impressed by his vision, ambition, and the commitment of his team in creating the technology involved. To have our ROKiT red livery on such a unique piece of electrical engineering reflects our ethos as a group of companies and is a real honor. Gildo is a true pioneer, and we are delighted to partner with him and Voxan Motors on what we hope will be a highly successful and ground-breaking record attempt. by Jonathan Kendrick, the founder of ROKiT Group.






The Vxan Wattman looks like a rectangle cruiser but has an un-cruiser-like 367 horsepower and a pressure-reducing tapered tailpiece. 
The last speed record was at 329km/h set by Ryuji Tsuruta in 2019. Tsuruta drove a Mobitec EV-02A in the category of “electric motorcycles propelled by the action of one wheel in contact with the ground, partially streamlined, under 300 kg.” 

Therefore, Biaggi needs to reach 330 km/h (205 mph) and beyond if he wants to set the new world speed record.


Friday, June 12, 2020

Lembram das motos 2 tempos? Elas estão voltando. E vêm para ficar...


Singularidades como o ruído que lembra um zumbido de abelha seguem despertando paixão entre os aficionados por motociclismo. MXF Motors aposta no mercado e apresenta nova versão de modelo
Elas experimentaram momentos épicos – como o protagonismo nos anos 1970. Voltaram a ter destaque na atual década e, ao que tudo indica, não se trata de mera moda não. De fato, vieram para ficar.
Tratam-se das motos 2 tempos – nomenclatura que faz referência à dinâmica de funcionamento do motor. Existem motores “dois tempos” e motores “quatro tempos”. Os motores de dois tempos são aqueles cujo processo de operação se realiza, como o nome diz, em duas etapas.
Essa dinâmica de operação dá às motos 2 tempos algumas características bem peculiares – e são justamente essas especificidades que despertam a paixão dos aficionados por motos, motociclismo ou automobilismo de um modo geral. Além da leveza e do custo de manutenção menor, o barulho do motor e até o cheiro particular da fumaça concedem singularidade às 2 tempos.
Quem explica os detalhes é o engenheiro mecânico, Luiz Henrique Fontes, diretor técnico da MXF Motors. A montadora, que tem sede em Curitiba (PR), é especializada em motos e quadriciclos off-road, e em patinete elétrico para deslocamento urbano. A empresa está apresentando ao mercado a edição 2020 de um de seus dois modelos de motos 2 tempos, a MXF 250ts. A primeira versão foi lançada no final de 2018.
As motos 2 tempos são muito cultuadas principalmente pelos amantes off-road ‘old school’, ou seja, os mais veteranos, que puderam usar muito esse tipo de motor no passado. Gradativamente, os mais novos aprenderam, e todos amam aquele som característico dos motores 2 tempos”, narra Luiz Henrique.
O barulho, continua o diretor da MXF Motors, faz os apaixonados compararem o motor a “abelhas”. “E tem também aquele inconfundível ‘perfume’ da fumaça do motor 2 tempos”, acrescenta Luiz Henrique.
Demonstração de que as motos 2 tempos atraem novas gerações de motociclistas é o fato de os modelos estarem, novamente, em ascensão. “Houve, a partir de 2010, 2011, uma tendência mundial de retorno das motos 2 tempos, que está se consolidando. Isso pela simplicidade construtiva dos motores, pela fácil obtenção de potência que propiciam”, lista Luiz Henrique.
O surgimento de diferentes modalidades de competições off-road contribuíram com esse processo, avalia o diretor da MXF Motors. 

“Houve o aparecimento de modalidades que 'encaixavam' nesta motorização, como ‘hard enduro', provas indoor com obstáculos naturais - como o mundial de super enduro, que inclusive teve duas etapas no Brasil”, exemplifica Luiz Henrique.

É sobretudo para atender esse público que a MXF Motors lançou em dezembro de 2018 a MXF 250ts, que ganha atualizações agora em 2020. A apresentação da 250ts foi no Banalama, o maior encontro de trilheiros do Brasil. O proprietário da MXF Motors, João H. Montani, conta que, entre o desenvolvimento e a fabricação, foram dois anos de trabalho, até que o modelo fosse lançado no mercado nacional.
A receptividade do público não poderia ter sido melhor, lembra o proprietário da montadora. O sucesso motivou a empresa a, meses depois – em março de 2019 - colocar no mercado também uma minimoto de motor dois tempos, a 105ts, destinada a competidores mirins. E, agora, lança a atualização da MXF 250ts.

 “Ela está de cara nova. Tem novo farol de led, novos protetores de mão, de motor; curva e ponteira do escape racing. É uma nova versão para um modelo com desempenho e qualidade já reconhecidos no mercado.”

O modelo sai de fábrica com partida elétrica e pedal, válvula de escape eletrônica, painel digital multifunção, ventilação de radiador com termostato, reservatório de expansão do líquido de arrefecimento do motor, protetor de motor e link integrado (opcional), suspensões “Fast Ace” duplo cartucho com regulagem de compressão e retorno, câmbio com seis marchas, freios hidráulicos, pistão duplo e discos ventilados. 

“É um verdadeiro sonho de consumo”, ressalta o proprietário da MXF Motors.


Monday, March 16, 2020

Motobatt anuncia nova parceria com o piloto Leandro Mello

Referência do motociclismo brasileiro e mundial, o piloto Leandro Mello acaba de fechar parceria com a marca de baterias Motobatt
Leandro é conhecido e respeitado no mundo do motociclismo, pois, além de pilotar, atua como jornalista de testes em diversas mídias especializadas, entre elas o programa Auto Esporte, da Rede Globo e como editor da revista Duas Rodas.
Toda a experiência adquirida em cima de duas rodas o credenciou a compartilhar o seu conhecimento.  Leandro realiza trabalhos como piloto de testes, promove eventos e ministra cursos e palestras com foco em segurança no trânsito, motivação profissional e conhecimentos gerais sobre motocicleta.



Os números que Leandro Mello alcançou na carreira esportiva fazem referência, especialmente a dois fatores: o dom de pilotar e a escolha pelos melhores equipamentos. Não por acaso fechou parceria com Motobatt, marca de baterias americana que é sucesso de vendas em mais de 87 países. “Eu me orgulho em representar só marcas em que acredito plenamente na qualidade e performance. Muito diferente de questões comerciais, o primeiro ponto para fechar parceria é querer usar o produto por vontade própria. Por isso escolhi a Motobatt como todos outros parceiros”, esclarece Leandro Mello. O piloto destaca ainda algumas vantagens em utilizar uma bateria Motobatt. “Durabilidade realmente faz diferença. Fora isso, eu tenho oficina e trabalhamos por muitos anos com várias marcas diferentes. A única que nunca deu problema e necessidade de acionar garantia foi a Motobatt”, revela.
O repertório do piloto começou a ser formado desde muito cedo. Mal começou a andar, com apenas três anos de idade já pilotava uma pequena moto. Com seis anos já participava profissionalmente de corridas de motocross. Dos saltos, curvas, retas e costelas do motocross, passou a acelerar na motovelocidade e começou a colecionar títulos, entre eles o de campeão paulista de Superbike e o da prova de Endurance das 500 Milhas de Interlagos. A conquista mais recente foi o recorde de velocidade de moto superesportiva ao atingir 307,6 quilômetros por hora, mais rápido até do que uma aeronave quando decola. O feito foi alcançado em setembro de 2019, na pista do Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília – DF. “Sempre tenho novos sonhos e desafios, sou inquieto e preciso de adrenalina. 2020 está só começando, tem muita coisa para acontecer. Fora os desafios, vou produzir muitos testes mensais, palestras, cursos e conteúdo digital", planeja Leandro Mello.
A Motobatt é considerada por especialistas uma das melhores baterias do mundo, o que torna ainda mais justificável a parceria com um piloto do nível de Leandro Mello, sempre em busca de excelência em suas atividades. 
A linha completa é composta por baterias de 4 a 32 ampéres nos formatos GEL, AGM. Algumas baterias AGM possuem a tecnologia Quadflex, que inclui 4 polos, espaçadores e terminais em latão adaptáveis, possibilitando a utilização em diferentes tipos de motocicletas devido a versatilidade de posicionamento. Os 38 modelos da marca conseguem substituir 240 modelos no mundo todo, o que pode representar uma redução de até 85% no estoque de lojistas. 
A Motobatt tem o maior CCA (Cold Cranking Amps – Corrente de Arranque a Frio) do mercado. Trata-se de uma aferição de potência que somada a amperagem fornece a potência total da bateria em Watts. O CCA é muito útil em motocicletas com muitas funções eletrônicas que, antes do giro da chave, consomem carga com funções eletrônicas. Junta-se a isso placas internas mais altas do que as convencionais, o que faz com que as baterias Motobatt apresentem o equilíbrio perfeito entre desempenho e longevidade.
BYEngenharia de Comunicação - Assessoria de Imprensa - MXF Motors

Friday, March 13, 2020

MXF lança versão 2020 da moto 250ts

Nova moto é destinada a pilotos que gostam de acelerar sem dó, afirma a montadora

 
A tão esperada versão 2020 da MXF 250ts chegou ao Brasil e promete surpreender os fãs de trilhas e competições de Enduro. Com grafismo moderno e novo farol de led, torna-se a primeira moto a contar com este acessório como item de série. 
 
Fabricada com aço cromo-molibdênio de alta resistência, vem de fábrica com partida elétrica e pedal, válvula de escape eletrônica, painel digital multifunção, ventilador de radiador com termostato, reservatório de expansão do líquido de arrefecimento, protetor de motor e link integrado (opcional), suspensões Fast Ace duplo cartucho com regulagem de compressão e retorno, câmbio com seis marchas, freios hidráulicos, pistão duplo, discos ventilados e novos protetores de mão. 
 
A moto é atraente não apenas pela beleza e som do motor 2 tempos, que para muitos é música, mas pelo preço atraente em que é comercializada. Pode ser comprada a partir de R$ 26.490,00 nas revendas autorizadas MXF espalhadas pelo país. Também é possível comprar online em revendas indicadas pela marca.
 
Assim como sua irmã mais velha, a MXF 250rx, a 250ts também terá a mesma estratégia de ser posta à prova, no Brasileiro de Enduro F.I.M, campeonato no qual a MXF Motors marca presença desde 2018. Na competição, a 250ts 2020 será pilotada pelo campeão brasileiro na E4- PRO de 2019, Anderson da Luz, dessa vez na categoria E2. “Embora já tenha muita gente andando na moto, nada melhor que a colocar para andar no campeonato brasileiro de Enduro F.I.M para o público conhecer o que ela é capaz. Essa versão está muito bonita e ainda mais completa que a anterior. A 250ts mostrará seu valor em competições oficiais”, comenta Luiz Henrique Fontes, diretor técnico da MXF Motors.
 
A MXF Motors possui um estoque regular de peças de reposição e possui oficinas especializadas espalhadas por todo o país para seus consumidores acelerarem sem dó. A ficha técnica completa da MXF 250ts pode ser baixada na página da montadora, no endereço www.mxfmotors.com.br

Monday, March 09, 2020

MV Agusta - Sempre encantadora!

Superveloce 800 e Superveloce 800 Serie Oro



Depois de um ano em que apenas esteve disponível enquanto moto de produção muito limitada, a Superveloce 800 passa agora a estar incluída na gama da casa de Varese enquanto modelo de produção em série. Para além da versão base, a Superveloce 800 Serie Oro promete deixar os motociclistas que procuram uma desportiva retro exótica a correr para os concessionários da MV Agusta.

Todos os detalhes nas Superveloce transportam-nos para os 37 títulos mundiais conquistados pela casa de Varese.

A equipa de design, liderada pelo bem conhecido Adrian Morton, criou uma moto de linhas aerodinâmicas e a fazer lembrar as motos desportivas de outra era do mundo do motociclismo de competição. As carenagens foram desenhadas por forma a esconder todos os parafusos usados para as fixar, e criam um efeito de uma moto perfeitamente esculpida para nos deixar satisfeitos com aquilo que estamos a ver.
Em termos de design a Superveloce 800 Serie Oro conta com elementos específicos: painéis laterais em prateado metalizado, carenagens e guarda-lamas, entre outros componentes, são em fibra de carbono. Para além disso a Serie Oro tem ainda tampa do depósito de combustível e detalhe metálico à volta das luzes em alumínio maquinado.

Tecnicamente a nova Superveloce 800 destaca-se pelo seu motor de eficácia comprovada. É um três cilindros em linha, com uma cambota de rotação em sentido inverso, uma solução que habitualmente encontramos em motos de competição como MotoGP. Com um diâmetro de 79 mm e um curso de 54,3 mm, este motor tem uma cilindrada de 798 cc, do qual a MV Agusta consegue extraír 148 cv às 13000 rpm, enquanto o binário é de 88 Nm às 10600 rpm.
No caso da Superveloce 800 Serie Oro a performance do tricilíndrico pode ser ainda melhorada caso o proprietário assim o deseje, pois com a moto é também fornecido um sistema de escape completo “open” e uma centralina específica, apenas para uso em pista. Neste caso a Superveloce atingirá os 153 cv às 13250 rpm.

Em comparação com a F3 800 que serve de base para a Superveloce, a MV Agusta optou por trabalhar os parâmetros eletrónicos que gerem o acelerador “ride-by-wire”, mantendo neste novidade de 2020 uma resposta relativamente assertiva aos impulsos no acelerador, tal como se espera de uma desportiva.
O condutor terá a oportunidade de escolher um de quatro modos de condução disponíveis, usar a caixa de velocidades EAS 2.1 com quickshift bidirecional, e ainda selecionar um de oito níveis de intervenção do controlo de tração que pode inclusivamente ser desligado.

Em termos de chassis, e apesar de ter de uma forma geral os mesmos componentes e dimensões da F3 800, as novas Superveloce 800 e Superveloce 800 Serie Oro contam com secção frontal e subquadro específicos. Com estas alterações a MV Agusta conseguiu também modificar ligeiramente a posição de condução, no sentido de ser mais confortável.
Na suspensão destaca-se a utilização de um “link” otimizado no amortecedor traseiro. A intenção de utilizar este componente específico para a Superveloce 800 é permitir que o condutor usufrua de maior conforto quando em percursos em que o piso é irregular. A complementar isto, as Superveloce 800 têm ainda um mono amortecedor com diferentes afinações em comparação com a F3 800.

Por último resta-nos referir que a Superveloce 800 Serie Oro conta com alguns componentes especiais em relação à versão base: para além do sistema de escape para pista e respetiva centralina, a Serie Oro tem cruise-control para as viagens, corrente de transmissão final em dourado da DID, uma cobertura personalizada e ainda um sensor de GPS.

Tuesday, March 03, 2020

Seminários FIM - CBM 2020


A CBM trará neste ano de 2020 os seminários da FIM para: 


  • CHEFE MÉDICO, 
  • COMISSÁRIO TÉCNICO/COMISSÁRIO SENIOR, 
  • COMISSÁRIO TÉCNICO AMBIENTAL, 
  • DIRETOR TÉCNICO/COMISSÁRIO TÉCNICO ESPORTIVO, 
  • CRONOMETRISTA

Para participar, é necessário o preenchimento do formulário que constará no link abaixo para realizar a inscrição e efetuar o pagamento da mesma até a data de 09/03/2020. Os seminários trarão atualizações, novos aprendizados e inúmeros conhecimentos no ramo do motociclismo, portanto, ressaltamos a importância de que você promotor de eventos, envie sua equipe para o seminário, formando assim uma equipe bem estruturada e ainda mais capacitada para a realização dos eventos no Brasil, tornando o motociclismo brasileiro cada vez mais forte e melhor.
Os seminários serão:
SEMINÁRIO CHEFE MÉDICO – exclusivo para médicos É o responsável por todo o aspecto médico do evento e deve estar familiarizado com o circuito e a organização da assistência médica; participar do controle do circuito junto com o Secretário do Curso um dia antes das primeiras práticas; inspecionar todos os serviços médicos / paramédicos por pelo menos 30 minutos antes do início dos treinos e corridas de cada dia do evento.
SEMINÁRIO COMISSÁRIO TÉCNICO AMBIENTAL – para todas as modalidades, exclusivo para profissionais do meio ambiente. Garantir que o Código Ambiental da FIM e leis ambientais locais sejam respeitados; Ter acesso a todas as informações relativas ao evento e poder, previamente durante, e após o evento, dar recomendações ao Árbitro em todos os aspectos do evento que possam causar danos ambientais.
SEMINÁRIO COMISSÁRIO TÉCNICO/COMISSÁRIO SENIOR – livre para todas as modalidades Profissional responsável em garantir que o evento seja conduzido de acordo com os Regulamentos e denunciar qualquer infração à direção da corrida; Adjudicar qualquer recurso contra as decisões da Direção de Corrida. O administrador chefe da FIM deve garantir que todas as partes envolvidas, bem como a Direção da Corrida, receberá uma notificação por escrito de qualquer decisão pronunciada pelos Comissários o mais rápido possível.
DIRETOR TÉCNICO/COMISSÁRIO TÉCNICO ESPORTIVO – exclusivo para a modalidade RALLY O Diretor Técnico da FIM relatará quaisquer preocupações ou deficiências relacionadas às verificações técnicas ao Diretor de Corrida da FIM e Delegue e apresente propostas para resolver essas preocupações. O Diretor Técnico da FIM realizará um briefing com os técnicos administradores antes das verificações técnicas. O Diretor Técnico da FIM é o árbitro final em relação às questões no evento.
Para realizar a inscrição, acesse o link clicando no botão abaixo.

Formuláriode Inscrição

Os seminários acontecerão:

Local: Monaco Hotel - R. Diogo Farias, 137 - Centro, Guarulhos - SP, 07110-090
Data: 28 e 29/03/2020
Horário:
Das 09:00 às 18:00 – 28/03
Das 09:00 ás 13:00 – 29/03

Wednesday, February 05, 2020

GaiaMX lança coleção de óculos 2020 para esportes off-road

A marca de óculos brasileira GaiaMX, no mercado desde 2012, lança sua nova coleção para a temporada de competições off-road. Serão sete modelos, sendo dois inéditos.
Com o conceito “Eyes on the Challenge”, os modelos Carbon, Black Light, Macaw, Blue e Red sofreram alterações no padrão de cores e os  Army e Acqua são as novidades da coleção. Os óculos estarão disponíveis para compra a partir de fevereiro, nas principais lojas off-road do país.
Feitos em TPU (Poliuretano Termoplástico) injetado, os óculos possuem tecnologia Dynamic Air Flow: um sistema de ventilação que proporciona mais conforto e evita o embaçamento. Possuem protetor de nariz removível, altamente resistente aos impactos, além das lentes clear rainbow espelhadas com tratamento anti riscos e anti embaçante, que permitem a passagem adequada da luz, aumentando o contraste dos objetos.
Apostando nas cores sólidas e marcantes, a GaiaMX segue seu caminho de olho nas tendências. A marca ganhou mais visibilidade nas tiras laterais e as lentes espelhadas originais ganharam mais translucidez, facilitando a pilotagem em dias mais escuros. A marca também dispõe de lentes transparentes e tear-off para o uso em competições mais extremas como o motocross e o enduro.
Outra estratégia é apostar em pilotos consagrados para representar a marca. É o caso do bicampeão do Rally dos Sertões, o mineiro Tunico Maciel (Honda), que vai andar de GaiaMX pelo segundo ano consecutivo. “Os óculos são excelentes. Me surpreendi com a qualidade deles. Foram testados nas competições mais duras do ano como o Rally do Jalapão e dos Sertões e me ajudaram a vencer mais uma vez. Esse ano vamos com tudo novamente”, completa o piloto que foi destaque da modalidade ano passado.
A GaiaMX possui representantes de vendas nos principais estados brasileiros e em breve também anunciará sua equipe completa de pilotos para 2020, que inclui amadores e profissionais de todas as modalidades do off-road.

CBM homologa categoria Rally Cup para 2020

As provas de Rally, em circuitos de até 30 km, até então regionais, muito tradicionais na Região Nordeste do Brasil, agora têm uma categoria própria e um campeonato brasileiro.


Os amantes da velocidade sobre duas rodas e também das quatro rodas (no caso dos quadriciclos e UTVs) que queiram estar entre os pilotos mais velozes do país em 2020, já podem começar a se preparar para o Campeonato Brasileiro de Rally Cup, previsto para iniciar dia 08 de fevereiro, em Riachão do Bacamarte, próximo a Campina Grande na Paraíba.

O Rally Cup é uma competição esportiva muito tradicional na região Nordeste do Brasil, com campeonatos regionais e provas muito tradicionais principalmente nos estados de Alagoas, Ceará, Paraíba e Rio Grande do Norte. A competição é disputada em circuito fechado, em terrenos variados, com o objetivo de colocar em mérito a velocidade e a resistência dos pilotos assim como a resistência das máquinas.

O roteiro tem placas de sinalização informando a direção correta e os pontos de perigo do trajeto. A prova é no estilo Cup, e cada etapa é dividida em três provas, com baterias num mesmo percurso e com distância mínima de 24 e máxima de 30 km, que contam pontos separadamente. Em todas as categorias – Motos, Quadriciclos e UTVs, o apoio mecânico é liberado entre as baterias.

Cada competidor conquista pontos de acordo com sua classificação em cada prova e ao final de cada etapa, os competidores que somarem o maior número de pontos serão declarados campeões em suas respectivas categorias.

No total, o Campeonato Brasileiro terá quatro categorias em disputa para as motos, uma categoria para Quadriciclos e quatro para os UTVs, de acordo com o veículo utilizado por cada piloto e experiência e resultados acumulados por ele em sua carreira, sempre visando um equilíbrio maior na competição. Para todas as etapas desta temporada, o grid vai ser limitado a 60 veículos, por isso é importante garantir o quanto antes sua inscrição.

Para a primeira etapa do Campeonato, o Rally X-Fight, na Fazenda Pouso Alegre, na Paraíba, o trajeto já está pronto e definido, serão 25 km de percurso, alternado trechos bem travados com muitas curvas com outros mais planos e rápidos, além de várias passagens por cursos d’água, tudo isso com muita variação de altitude. A largada e a chegada acontecerão ao lado do parque de apoio que será montado dentro da Fazenda.

Calendário 2020 – Campeonato Brasileiro de Rally Cup
1ª Etapa - Campo Grande - PB -  08/02/20
2ª Etapa - ALAGOAS - 21/03/20
3ª Etapa - RIO GRANDE DO NORTE - 30/05/20
4ª Etapa - BAHIA - 25/07/20
5ª Etapa - CEARÁ - 05/09/20
6ª Etapa - SANTA CATARINA - 24/10/20
7ª Etapa - MARANHÃO - 21/11/20

* Datas e locais sujeitos a alterações.

O regulamento da competição foi divulgado esta semana pela comissão de Rally da Confederação Brasileira de Motociclismo, responsável pela modalidade.

Os estados de Alagoas, Rio Grande do Norte, Bahia, Santa Catarina, Ceará e Maranhão devem receber pelo menos uma das sete etapas previstas este ano para o Campeonato Brasileiro de Rally Cup. As inscrições quando abertas serão divulgadas no site da CBM.

Mais informações acesse: www.cbm.esp.br

Wednesday, January 22, 2020

MXF anuncia equipe de Enduro para a temporada 2020

Montadora paranaense aposta mais uma vez no desempenho de suas motos e pilotos para buscar mais títulos nacionais


A MXF Motors apresenta oficialmente seus pilotos para a temporada do Enduro em 2020 e que correrão com as motos 250rx, 300rx e 250ts, que mais uma vez serão postas à prova nas competições mais duras da modalidade.  Pelo terceiro ano consecutivo, segue com a equipe MXF o piloto Anderson da Luz (Caxopa), natural de Chapecó (SC), 25 anos, e atual campeão brasileiro de Enduro F.I.M na categoria E4-PRO. Esse ano Caxopa vai competir na categoria E2, andando na MXF 250ts, ao lado de grandes nomes do motociclismo brasileiro. Seu excelente desempenho em 2019 garantiu mais uma vez um lugar na equipe. “Estou mais motivado do que nunca. As motos a cada ano demonstram mais seu potencial e espero fazer uma grande temporada”, contou.


Estreando na equipe está o mineiro Fernando “Juruna”, natural de Belo Vale, que tem 28 anos e traz na bagagem os títulos de campeão brasileiro de Enduro F.I.M na E4-230, campeão mineiro e campeão da Copa Minas de Enduro F.I.M 2019. Após uma temporada vitoriosa, Juruna chega para colocar mais pressão na categoria E-4 PRO. “Espero conquistar resultados expressivos andando na MXF300rx. A moto vem surpreendendo nos treinos e vamos com tudo mais uma vez”, completou o piloto belovalense.


Outra novidade na equipe é o piloto do Enduro de Regularidade, André Rezende, natural de Luminárias (MG), 25 anos, tricampeão da Copa AMSM (2017-2019), bicampeão do Enduro da Independência (2018-2019) e campeão mineiro 2019. Treinando com a moto MXF 250rx desde o fim do ano passado, ele vai brigar na frente em todas as provas que disputar. “Estou muito feliz com o convite da MXF para entrar na equipe. Já estou adaptado com a moto, treinando forte. Espero representar a marca com muita dedicação e muitas vitórias”, disse o piloto mineiro. A MXF Motors anunciará em breve mais pilotos, parceiros e patrocinadores para 2020, e que estarão juntos nas principais competições da equipe.

Fonte:Engenharia de Comunicação - Assessoria de Imprensa - MXF Motors

Thursday, January 16, 2020

Ducati.... sempre uma paixão!


Ducati fecha 2019 em alta, com vendas de motos alcançando 53.183 (em 2018 foram 53.004) motos em 90 países.
A Itália continua sendo o mercado número um. Crescimento de dois dígitos na China, Brasil e Espanha.
Pelo segundo ano consecutivo, a Panigale é a superbike mais vendida no mundo. Um número recorde de encomendas para a nova Streetfighter V4, com entregas começando em março de 2020. Uma importante contribuição para esse resultado veio da Panigale: com vendas totalizando 8.304, mantém a liderança de mercado estabelecida em 2018 e confirma seu status de superbike mais vendida no mundo, com uma participação de mercado de 25%. Duas novas motos lançadas em 2019 - a Hypermotard 950 e a Diavel 1260 - acumularam vendas de 4.472 e 3.129, respectivamente, dobrando os volumes totais alcançados em 2018 pelas versões anteriores.
A família Multistrada teve um desempenho igualmente bom, obtendo um aumento de 3% em relação a 2018 (graças também à adição do 950 S e de uma renovada 1260 Enduro); as entregas totalizaram 12.160, o melhor desempenho de vendas desde a estreia da multibike construída em Bolonha, dezesseis anos atrás.
Os números de vendas para 2019 reforçaram a posição da Ducati como top premium no mercado de motocicletas.

"2019 foi um ano difícil, mas também gratificante. Estamos trabalhando para tornar a Ducati a marca de motocicletas mais desejável do mundo", afirmou Claudio Domenicali, CEO da Ducati Motor Holding, "e os resultados que estamos alcançando, o desenvolvimento da linha e a resposta do mercado confirma que estamos no caminho certo.No mercado global de hoje, uma em cada quatro superbikes agora é uma Panigale.O conteúdo técnico que transferimos da versão R e nossa extensa experiência de corrida para a gama V4 2020 garantem essa moto continua sendo a referência da categoria. Além disso, as encomendas para o novo Streetfighter V4 estão aumentando - mais de 1.700 já estão em ordem - e as entregas começarão em março de 2020 ".

"Estamos satisfeitos com os resultados alcançados em 2019", acrescenta Francesco Milicia, vice-presidente de vendas globais. "Nos últimos doze meses, um grande plano de desenvolvimento de rede foi implementado, com 54 novas concessionárias em 20 países. Esse plano de expansão continuará este ano para melhorar ainda mais a cobertura mundial da rede e oferecer aos nossos fãs uma experiência premium crescente. "
As vendas na Itália continuam a crescer, confirmando o país como o mercado número um da Ducati. As vendas de motos totalizaram 9.474, uma melhoria de 3% em 2018 e um aumento de 20% nos últimos três anos.
Nos Estados Unidos, as entregas da Ducati totalizaram 7.682 motocicletas, uma queda de apenas 2%, apesar da tendência negativa contínua que viu o mercado encolher 7% em relação a 2018.
O Brasil (+ 20%), a Espanha (+ 10%) e a França (+ 8%), no entanto, tiveram um desempenho extremamente bom.
A China, um país onde a marca italiana é particularmente apreciada, continuou a tendência de alta dos últimos anos e é, com 3.200 motos vendidas (+ 12%), agora o quinto mercado mais importante do fabricante de motos com sede em Bolonha.
Este final positivo para 2019 permite à Ducati olhar para o futuro com confiança. Para 2020, a gama de produtos está agora ainda mais completa e as concessionárias em breve receberão a tão aguardada Streetfighter V4. A Panigale pode - além da introdução do novo V2 - também contar com uma grande atualização para o V4 que aumentará o desempenho e aumentará a facilidade de uso.
Para os globetrotters e aqueles que desejam desfrutar de aventuras de longa distância com conforto excepcional, a família Multistrada vê a chegada da nova Grand Tour.
Por último, mas não menos importante, a gama Ducati Scrambler - que viu a nova 800 Dark apresentado na EICMA - verá a introdução de um novo modelo nos próximos meses.

Mario Barreto, um apaixonado pela marca, historiador, diretor de filme, guru em computação e ovviamente, viciado em motociclismo, diz: "Apesar de toda a força que a Ducati fez e faz, admirável e custosa, a venda de motos permanece estabilizada na faixada 50 e poucas mil motos. Em proporção, a BMW vende 180 mil, e KTM com 261 mil no meio do ano (anualizando o meio do ano). Tanto a BMW como a KTM tem linhas com menos modelos, se bem que a KTM, que é metade indiana, motos offroad e de pequena cilindrada, o que faz a diferença. A Ducati praticamente não cresce e sendo assim, se uma linha vende mais, é porque outras vendem menos. Vendas de Monster devem estar sofrendo e as Scramblers não devem estar indo bem como era o plano, uma moto de entrada e com mais apelo para iniciantes e mulheres. Aqui no Brasil entende-se, não há comunicação e no Rio nem loja tem. A Panigale é incrível, mas também deve-se notar que os japoneses estão concentrando seus esforços nas motos de média cilindrada, que é muito mais rentável. Por isso temos Ninjinhas 400 tão maneiras e MT's incríveis. São mais baratas de fabricar, menos perigosas e mais fáceis de vender. O valor é menor mas o markup é maior. Mais gente em todo mundo é habilitada para elas. Com as japas tirando a pressão, com a Aprilia sem foco, com a MV sempre enrolada e sendo vendida, a Ducati cresce nas SBK."

The Ducati Panigale is a family of sport motorcycles manufactured by Ducati since 2011. The "Panigale" is named after the small manufacturing town of Borgo Panigale. All motorcycles of this series use a monocoque frame.

Mario Barreto: mario@motozoo.com.br


Wednesday, January 01, 2020

FELIZ 2020 A TODOS!!!

Existem coisas na vida que não podemos falar para todos, apenas para quem tem a mesma afinidade ou não seremos compreendidos e quissá, ridicularizados...Já dizia isso quando tratava meu bichano, um fila brasileiro de quase 80kg, como meu filhão, com regalias de criança, com direito a sofá como cama e etc. A ponto de quando estar falando nele, sem mencionar que seria um cão, as pessoas perguntavam se era de meu filho que falava!


Bem, com minha motinho, não vejo muita diferença, pois trata-se de outra grande paixão! Desde que me descobri apaixonada por estes bólidos, fontes de prazer, templos de engenharia, design, materiais de ponta e tecnologia, minha vida nunca mais foi a mesma!!!

Começando com as amizades, possibilidades e disponibilidades. Lógico que o fato de ser mulher, pilotando uma super esportiva, o impacto é sempre maior. Tanto para o lado positivo como para o negativo.

Existe em alguns poucos lugares (graças a Deus) um machismo enrustido onde os homens - machos de carteirinha já desbotada e carcomida- ainda pensam que nosso lugar é frente a um fogão e lidas domésticas, pois motociclismo é assunto de 'macho'.

Graças à globalização, ao vai-e-vem de informações, a maior parte dos seres estão habituados a nos ver fazendo qualquer coisa que outrora tenha sido 'tarefa de homem'.  Já escrevi sobre isso uma vez, onde falo de que a tarefa de homem como pai de família, esposo, provedor sempre foi importante e segue sendo, isso vem da época em que eles precisavam caçar pra alimentar sua família, detinham a força física e as mulheres o dom da vida, da gestação.
Infelizmente (ou não, depende do ponto de vista) hoje em dia as coisas são bem diferentes, a brutalidade do avanço em todas as áreas fez com que nós mulheres fossemos buscar fora de casa, no mesmo campo de batalha, o auxilio ao sustento de nossas proles, necessidades e desejos.

Então, o estar em meio aos outrora ditos 'brinquedos de homem' é coisa comum. Foi a necessidade do meio que nos colocou no campo de batalha; então por que haveríamos de ficar apenas com o fardo e sem os prazeres...


Hoje existem mulheres pilotando tudo que se mova, tal qual qualquer homem; trabalhando em tudo que seja capaz fisicamente e olhe que nos superamos, arrumamos força física sabe-se lá de onde.
E por fim, para pilotarmos uma motocicleta? Em alta velocidade? É barbada...
Contudo, precisamos de muita estrada ainda, pois nosso 'passeio' recém começou!


E que venha 2020 e muitos outros vintes...