74° Daytona Bike Week - Muita coisa pra contar e mostrar!

Sim, muita coisa mesmo!!!

É um encontro tradicionalmente de Harleys para Harleyros, mas vê-se de tudo. Realmente diversificado.

Fui de BMW FS1200 e encontrei desde germânicas, italianas até as japonesas e as americanas mais variadas. Fui com o apoio da Motortech USA Corp, do Allamo Moraes.

Como por exemplo a Hoss Boss com seus 1100 HPs e seus 10400cc, dentro de um motorzão Chevrolet 632.
Uma usina de força gigantesca. Aliás tão grande que serve de tela para inúmeras obras de arte em pitura.

A Main Street foi o palco das atrações, sejam elas os shows, assim como desfiles, lojas variadas, bares e restaurantes. 

 Meu amigo, sócio e fotógrafo Eduardo Schneider junto a um exemplar com Nitro... Via -se de tudo!

Aqui, Franco Sattamini e Jim Wolstenholme  da Indie Crew, equipe que esteve na Carl's Shop apresentando seu novo artefato, um adaptador de câmbio para encaixe do pé entre  aletas para a troca de marchas tornar a pilotagem mais confortável, especialmente nas cruisers.

 A Lola, uma cobrinha simpática que encontrei na Main Street.

 Nosso guia turístico, o Kenny Snook, da Indian Motorcycles de Pompano Beach (FL). Levou o USA2Ride pelos shows e bandas da Main Street. E foi só uma amostra grátis.

Howling Helmets, do Badger Bob, um show à parte. Capacetes exóticos, obviamente sem certificação! Mas que enfeitam a cabeça de algumas celebridades também como o  vocalista do Aerosmith.

MUNDIAL DE MOTOVELOCIDADE

A primeira mulher a participar do Mundial de Motovelocidade é uma espanhola, Elena Rossel.

Ela participa do MOTO2, categoria que o nosso Eric Granado acaba de ingressar.

Da sua primeira moto, cedida para o circuito de Valencia - uma Aprilia RS50, depois o primeiro lugar no pódio da Kawasaki Ninja Cup e o Campeonato da Espanha Stock Extreme, com uma ZX-10 Kawasaki, ela passa para o Campeonato Mundial, na Moto2, através do Team Aspar (2011) e em 2012 com o QMMF Racing Team.

A espanhola acaba de fechar um acordo com a equipe da Federação do Catar, a QMMF Racing Team, que esta temporada teve sua dupla formada por Ricky Cardús e Al Naimi e correrá a temporada completa de Moto2. Justamente Naimi será o substituído na equipe e dará lugar a Rossel, que correrá ao lado de seu compatriota, já confirmado na equipe.

Elena teve sua grande oportunidade nesta temporada 2011, de Moto2, com Jorge Martínez Aspar, que lhe deu várias oportunidades de estar entre os melhores do Mundo, quando Julián Simón se lesionou.Apesar dos resultados, Rossel ganhou exposição e experiência, e aproveitou a oportunidade se tornando a mais nova piloto do grid da Moto2.

Será a primeira espanhola em disputar uma temporada completa na motovelocidade.

Trajetória de Elena Rossel....

Tudo começou em 1999 quando, na inauguração do circuito de Valencia, houve uma prova para seleção de jovens pilotos. Elena participou com a Aprilia RS50 e obteve prêmio. Depois de vários testes, finalizou em 17° lugar, obtendo assim, um dos 22 lugares que fariam o grid da Formula Airtel.

Um ano depois participa do Campeonato da Espanha de Motovelocidade Copa Caja Madrid, com a mesma cilindrada, onde entra em contato com os circuitos de Jarama, Albacete, Cartagena e Valencia também, onde competia com Hector Barberá, Julian Simón e Nico Terol, pilotos conhecidos atualmente.

Em 2001, inicia com a Honda 125 GP (moto utilizada pelo irmão anos antes) em corridas tentando dar o salto para a 250 GP, mas em virtude do comprometimento financeiro que demandaria, retorna às copas de promoção, como o Campeonato Bancaja 125 GP. 

Em seguida, volta a participar de provas de seleção, onde entre 400 inscritos, ela ocupa o 3° lugar conseguindo uma moto para participar de novo da Copa dos Campeões Banaja 125GP Series onde obtém o primeiro pódio em nível nacional, finalizando em segundo lugar no circuito de Cartagena de 2002. Na classificação geral, final do campeonato ela ficou em quinto lugar.  

Em 2003 volta com excelentes participações, mas problemas mecânicos e quedas impedem-na de alcançar o título, mas ganha vários pódios e a pole position em Albacete. Não em vão, o empenho e nível demonstrados nas pistas servem de seleção e ascenção de categoria.

Ano seguinte, entra para a Copa Suzuki 600 como membro da equipe Alapont Competición e ainda fatura na última corrida da temporada sua primeira vitória em nível nacional no circuito de Valencia. Com apoio econômico de seus pais, em 2005 disputa o Campeonato da Espanha de Velocidade (CEV) na extinta categoria Super Sport.

Em várias ocasiões obtém excelentes resultados, mas a reticência dos patrocinadores em apoiar uma 'mulher em terra de homens" faz com que, sem respaldo econômico, ela venha a participar em 2006 apenas das 24 horas de Catalunha de 600cc.

Esta sua capacidade de rodar forte com grandes cilindradas chama a atenção da Suzuki Espanha que a convida a participar em 2007 da European Suzuki Cup 750, representado a Espanha, onde Elena mantém-se entre o dez melhores pilotos da competição. No ano seguinte, 2008, chega sua consagração como piloto, repetindo a European Suzuki Cup 750, e participando das 24 Horas da Catalunha com a equipe Monlau, com uma KTM RC8. No mesmo ano, recebe convite para participar da quinta prova da Kawasaki Ninja Cup 600 em Albacete, terminando em 2 posição.

Ainda neste ano, no mesmo cenário, participa da Europa Women's Class com uma Honda 600cc, finalizando em primeiro Lugar, depois participa de três outras provas de resistência de La Mac, com a KTM Superduke e com a RC8. Em 2009, com apoio financeiro de empresas como Altrans, ela ingressa na equipe Hidalva team, para repetir na Kawasaki Ninja Cup, no Circuito de Albacete a pole postion, volta mais rápida e a primeira vitória obtida por uma piloto feminina na categoria do Campeonato da Espanha de Velocidade (CEV).

Na classifcação geral termina em quarta colocação. Estas destacadas atuações colaboram para ela, em 2010, entrar na categoria máxima do CEV Buckler, denominada Stock Extreme 1000, competindo com a equipe Kawasaki PL Racing e conta com o patrocinio da Kawasaki Espanha, Fanta, Powerade e Digital Moto Media (DMM), entre outros, para finalizar o campeonato em decimasétima posição e oitava na catogoria de privados; utilizando uma Kawasaki ZX1000. Em duas corridas já obtém oitavo lugar, seu melhor resultado na Stock Extreme.

Veja a seguir um vídeo de entrevista dela: http://youtu.be/F8CKc0I_NW4

Inacreditável....

A moto sobrevivente do tsunami japonês!

A Harley Davidson encontrada no Canadá, após o tsunami japonês, se transforma em monumento. A moto navegou  8.000 kilometros pelo oceano até chegar no Canadá.

Milão: A Harley Davidson será transformada em monumento, uma homenagem às vítimas do tsunami japonês . Ela navegou por um ano, através das correntes do oceano, da terra do Sol Nascente até as praias da Colômbia Britânica, no Canadá. Foram mais de 8.000 kilometros. Este foi o desejo de seu proprietário, Ikuo Yokoyama de 29 anos, que não pode mais montar numa moto  após a catástrofe que assolou  aquele país  .

Uma história digna de cinema: A Harley-FXSTB Night Train Softail ficará exposta no museu de Milwalkee na mesma condição em que foi encontrada. De uma maneira geral, ela permaneceu íntegra, porém fortemente danificada por ferrugem e impactos contra obstáculos. Foi encontrada no final de abril em uma praia remota na ilha de Graham por um residente local, Peter Mark, que após verificar a placa em japonês ainda em condições de ser lida, compreendeu imediatamente que esta Harley, assim inumeros outros objetos encontrados nesta mesma costa que vieram do outo lado do Pacífico pela força das correntezas marítimas.

Mas como uma moto de 300kg não afundou? Ela estava ainda no container no qual  havia sido embalada. Assim, depois de tê-la carregado na sua pick-up,  foi em busca do rapaz japonês que a havia comprado, Yokohama. Este, após o sismo perdeu sua casa e foi obrigado a mudar-se para a Prefeitura de Miyagi, com enormes perdas. Portanto, re-haver sua Harley era inútil, não lhe interessava mais; apesar de ter recebido inumeras ofertas via web de proprietários de HD, de todo o Japão, que inclusive ofereciam ajuda financeira para restaurá-la.


Yokohama, no entanto, expressou apenas um desejo: que a moto seja conservada no museu de Milwaukee para recordação do funesto dia 11 de março de 2011 onde morreram mais de 15.000 pessoas: “ É surpreendente que minha moto seja encontrada no Canadá após um ano”, comentou o rapaz, “ quero agradecer ao Peter e me desculpar por não poder ir visitá-lo para esprimir minha gratidão pessoalmente. Assim que as coisas se ajeitarem, irei à América  para fazê-lo e rever minha Harley”.

Daniele Sparisci  ( 29 maggio 2012)