Mulheres que aceleram as conquistas femininas

Assistam.....

Recebi agora há pouco este e-mail da WEBMOTORS e ele vai de encontro a todas as coisas que sempre falo em meus textos, principalmente da mulher motociclista, quebrando paradigmas e sendo boa em tudo que faz, mesmo que outrora ser motociclista fosse essencialmente masculino!!!

Super beijo
Julie M.

NA PISTA COM A SUPER DUCATI PANIGALE

La «rossa» più estrema si avvale di tecnologie da corsa:

con 195 Cv per 164 kg è pronta per il Superbike

In pista con la Panigale, la Super Ducati

La «rossa» più estrema si avvale di tecnologie da corsa:
con 195 Cv per 164 kg è pronta per il Superbike

ABU DHABI- Vi prego, fatemi fare un altro turno. Con questo pensiero sotto al casco imbocchiamo mestamente la pit-lane dello Yas marina Circuit (quello dove corre anche la F.1) dietro – un bel po’ dietro – a Troy Bayliss dopo una giornata passata in sella alla moto che lui stesso ha contribuito a sviluppare.

Astinenza da pista? Oppure questa Ducati crea dipendenza? Niente di tutto questo in realtà.

È solo che la 1199 Panigale, la «rossa» bicilindrica più potente e sofisticata di sempre, la moto più attesa del 2012, l’artefice della rivoluzione tecnica made in Borgo Panigale ti rapisce, c’è poco da fare.
In pista con la Ducati Panigale



Para pilotos espertos -Perché è intrigante, velocissima, leggera, potente estrema, divertente e innovativa. Ma soprattutto così diversa dalle Ducati Superbike che l’hanno preceduta – e da tutte le sue concorrenti – che per capirla e goderla fino in fondo ci vorrebbero ben più dei cinque turni di guida che ci sono stati concessi. E anche perché questa belva nata dalle corse, incredibile ma vero, non ti distrugge il fisico. Anche se non sei un pilota professionista, anche se il suo rapporto peso/potenza (0,84 kg/cv) fa paura anche solo scritto su un pezzo di carta. Ha 195 cavalli e pesa 164 chili a secco la Panigale. Eppure appena ti sistemi in sella, ben più dell’abitabilità, davvero encomiabile per un mezzo di questa estrazione, a sorprendere non sono tanto le prestazioni assolute, quanto le doti dinamiche di questa moto che in mezzo ai cordoli di una pista riesce a stabilire nuovi parametri per la sua classe – e non solo – in termini di maneggevolezza e velocità di discesa in piega.

A Potência do  «SUPERQUADRO»- Il tutto condito dalla solita precisione alle alte velocità e da un avantreno che restituisce sempre un gran feeling a chi guida. Intendiamoci, non che manchi«birra» nella manopola destra. Tutt’altro, visto che il motore Superquadro, anche lui del tutto nuovo rispetto al passato, è più dolce nella parte bassa del contagiri, ma oltre gli 8.000 giri e fino agli 11.500 indicati spinge con una forza inaudita, sparando la ruota anteriore verso il cielo anche in terza e proiettando la Panigale a velocità pazzesche per una moto stradale in men che non si dica (sul rettilineo più lungo del tracciato la moto passa da 60 a quasi 290 all’ora indicati in poco più di un chilometro…).

Tecnologia de corrida -Ma la verità è che la 1199 fa spuntare il classico sorriso sotto al casco per come si guida, perché ti fa vivere le sensazioni di una moto da corsa senza essere eccessivamente tagliente, scorbutica. Il merito è della nuova ciclistica, che rivoluziona il concetto tradizionale di telaio: in pratica questo non esiste più, sostituito da una struttura monoscocca in alluminio che contiene il sistema di alimentazione a iniezione e collega la forcella al motore, che ha ora funzione portante. Ma non va dimenticato il contributo dell’elettronica, che pervade e integra le funzioni meccaniche (sulla Panigale S oggetto della prova ci sono controllo di trazione, Abs, freno motore regolabile, sospensioni elettroniche e quick-shifter per un totale di 23.990 euro) creando un pacchetto di grande efficacia in ogni condizione di utilizzo. Non mancano poi freni Brembo portentosi per potenza e modulabilità – che funzionano in perfetta armonia con l’Abs sportivo, dotato anche di sistema di frenata combinata escludibile – e inediti pneumatici Pirelli Supercorsa SP, sviluppati dalla casa milanese insieme alla moto stessa e dotate di battistrada bimescola con posteriore da 200/55-17. In realtà si avverte anche qualche vibrazione di troppo su sella e manubrio e una certa sensibilità alla posizione del pilota in sella alle alte velocità. Ma con tutto quel ben di Dio chi ha il coraggio di farne un dramma?

Stefano Bargiggia7 marzo 2012 | 17:02© RIPRODUZIONE RISERVATA

BMW G 650 GS - SERTÃO, O GOSTO DA AVENTURA

om o nome de uma região "selvagem" do Brasil, a GS650 está adaptada às andanças "OffRoad"!!!! E na Europa custa 7.750 Euros.

Motodays 2012

Bmw G 650 GS Sertao; il gusto dell'avventura

Prende il nome da una selvaggia regione brasiliana ed è adatta a escursioni in offroad. Costa 7.750 euro

BMW G 650 GS Sertao

ROMA – Per l’uomo che non deve fermarsi mai, di fronte a qualsiasi terreno o ostacolo BMW ha lanciato la G 650 GS Sertao. Così se la precedente generazione delle GS650 ha avuto la sua versione Dakar, in omaggio alle numerose vittorie delle bicilindriche di Monaco sulle piste dei deserti africani, alla nuova e più civilizzata GS 650 è stato affibbiato un avventuroso Sertao, nome di una regione che abbraccia molti stati del nord est brasiliano e la parte nord dello stato di Minas Gerais. E’ una terra arida e selvaggia che la dice lunga sulla vocazione di una moto dedicata a chi sogna le escursioni fuori del nastro d’asfalto. la nuova G 650 GS Sertao ha il motore monocilindrico raffreddato a liquido della G 650 GS.
ANCHE PER NEOPATENTATI-La cilindrata è di 652 cm3, la potenza di 48 Cv a 6 500 g/min con una coppia massima di 60 Nm a 5000 g/min. L’alimentazione è ad iniezione elettronica e l’accensione doppia accensione. La nuova moto Bmw è disponibile anche nella versione depotenziata per i neopatentati con 34 Cv di potenza e 47 Nm di coppia. Telaio e sospensioni della G 650 GS sono stati sviluppati per le escursioni fuori città con qualche divagazione sulle strade bianche. La nuova G 650 GS Sertao ha finiture estetiche da sportiva off road, maggiore escursione delle sospensioni con una taratura più rigida, è equipaggiata con cerchi a raggi e ha caratteristiche pensate per chi ama l'avventura di un moderato fuoristrada, senza però rinunciare al comfort di una moto adatta alla guida di tutti i giorni e con un rapporto qualità/prezzo interessante:7.750 euro.

Redazione Motori

Dia da Mulher

Todos os anos, aliás quase todos, eu escrevo alguma coisa neste dia dedicado às mulheres, principalmente direcionando às mulheres motociclistas e caronas.

 

O brabo é que fui procurar imagens sobre o tema motos e mulheres e para variar oque mais encontrei, 99%, são mulheres seminuas sobre motos! Me choca como ainda é frequente esta associação entre motos x máquinas x mulheres. E assombra saber que alguns sites, conduzidos por mulheres, fazem apologias ao tema conservando entre seus atrativos exemplares fidedignos a isso. Conservando assim o machismo puro ou talvez apenas pela facilidade para vender anúncio para o público masculino, por pura falta de criatividade mesmo!

Como nem tudo está perdido, achei fotos lindas (de décadas passadas) de mulheres em suas motos e, lógico, tenho um montão de fotos destas novas, bravas e muito audazes pilotas que tenho escrito. As Racing Girls, Erika Cunha, Cris Trentin, Lizete Cordova, Cláudia Guapo e tantas outras.

Tenho que lembrar aqui também as mulheres-carona, que saem abraçadas aos seus respectivos pares, sejam maridos, namorados ou simplesmente pilotos. E ainda, tão importantes quanto todas as citadas,  estão as maravilhosas mulheres, esposas, mães, namoradas, companheiras que ficam em casa rezando pela ida e volta segura de seus pares; recebendo-os com o mesmo carinho com que ajudaram a fazer suas mochilas e alforjes antes da partida!

Então, PARABÉNS MULHERES e PILOTAS MARAVILHOSAS!

 Que o viço, o brilho e a alegria de todas sigam encantando este tão maravilhoso mundo feito de aço, borracha, engrenagens, velocidade, alegrias e felicidade que hoje participamos tão efusivamente!

O que estaremos pilotando no futuro?

A cada ano, em janeiro ou fevereiro falamos sobre o upgrade das nossas motos, sua substituição ou modificação de alguns  equipamentos, melhoria em tecnologia, novidades presentes no mercado; eis que me ocorreu uma pergunta: O que nós estaríamos pilotando no futuro????

Estaríamos com a mesma velha Fireblade de nove, dez anos atrás?
Com a mesma emissão de gases, mesmo combustível...
Ou as atuais levíssimas, compactas, cheias de fibra de carbono e titânio, porém com a mesma emissão de poluentes???

Alguém tem ideia do que nos aguarda no futuro?

O combustível está ficando cada vez mais caro, o mundo está ficando sem petróleo e o trânsito se torna cada vez mais intenso e disputado, sob esta ótica, sabemos que o transporte tal como conhecemos hoje tende a modificar-se, para sobrevivermos. Resta saber quais serão nossas opções.

As maiores e mais presentes inovações parecem estar vindo na forma do veículo elétrico e suas variações. Porém são veículos pequenos de baixa cilindrada e de uso para pequenas distâncias. Sem o apelo esportivo que amamos.

Em superbikes já existem alguns protótipos e estão pelas revistas especializadas tais como a  ZEROTT e a TTXGP ou a EVO TTXGP.

Algumas destas máquinas podem fazer velocidades de até  160mph, pesam aproximadamente 300kg e a autonomia média de  100 milhas.

Temos alguns inconvenientes, do tipo não ouvirmos mais a música que sai dos exaustores, o ronco característico dos atuais motores e por enquanto, as baterias são imensas e dão pouca autonomia.

Dei uma olhadela e há abundância de vídeos no  youtube destas motos elétricas, mas uma em especial me chamou a atenção! Imaginem uma R1 elétrica!!!!!

Sim, vejam em:  http://youtu.be/yz0IZ3aNRDo

2012

O  Blog está em processo de mudanças!

Faz parte da nova etapa que pretendo fazer sair dos meus sonhos e gradativamente transformar-se na minha grande realização. É prematuro adiantar qualquer detalhe... mas quissá seja algo a médio prazo!

O novo banner e endereço (www.JulieM-Motovelocidade.com.br)  são partes deste caminho. Então, convido a todos a apreciarem meus textos e  serem meus "followers" e deixarem seus comentários registrados. Conto com cada um de vocês, assim tenho a certeza de que este meu projeto será um sucesso! Através do meu e-mail j.n.m@terra.com.br vocês poderão mandar sugestões, que serão sembre muito bem recebidas.

Quem me conhece sabe o quanto este projeto significa para mim. Agradeço aqui a todos que contribuiram e estão contribuindo para que ele deixe de ser apenas um sonho e se transforme em realidade!

Um grande abraço a todos,

Julie M.

Racing Girls Show

Amigos, leitores motociclistas ou não.

Como sempre falo, nossa participação no mundo de duas rodas vem crescendo enormemente. Seja com pequenas motos e scooters nas ruas, motocicletas maiores nas estradas, passeios de longa distância e aventuras pelo país e exterior; e pelas pistas do país também. Lá em 2005 eu escrevia sobre pilotAs do campeonato Europeu, bravas mulheres disputando par a par com homens e com campeonato exclusivo feminino (quem quiser informações, peçam através de meu e-mail). Quem diria que hoje, em 2012, eu estaria escrevendo sobre este mesmo segmento tendo como protagonistas as bravas mulheres brasileiras.

E o que é melhor, algumas são amigas muito queridas, que por esta mesma paixão, acabamos nos conhecendo e estabelecendo fortes vínculos. Enquanto escrevo, percebo que a cada frase me vem à tona um ou outro artigo escrito, um “link” a alguma coisa que foi marcante neste meu caminho de motociclismo.

As amizades, as conquistas, a proximidade da realização do meu sonho. Lá em 2003 eu não imaginava que chegaria rodar em alguma pista com minha própria moto, uma superesportiva que pude comprar novinha e até escolher a cor. Ou então, rodar na carona do super piloto Leandro Mello nas curvas de Interlagos, ultrapassando os 290km/h! Lá atrás, era um sonho, hoje é uma realidade. E a medida que o tempo passa, as conquistas vão ficando para trás dando espaço para novas metas, novos sonhos e outras possibilidades.

Um destes grandes sonhos seria rodar pelas pistas do país, saber ‘tocar’ bem minha Vicky, participar de eventos onde poderia mostrar que podemos também ter um espaço se obtivermos respeito, participação, credibilidade das pessoas (na maioria homens) que estão por trás do maravilhoso circo das duas rodas. Oque desejo dizer com isto? Também precisaria de aposta financeira, patrocínio e etc como qualquer outro piloto, apenas isto.

Como estou aqui, à margem do eixo onde ocorrem os campeonatos e onde as possibilidades surgiriam; ou seja, distante do meu sonho (logísticamente, geograficamente, entre outros aspectos); sinto o maior prazer em divulgar, apresentar a quem não conhece ainda, o time “Racing Gilrs Show”. Com vocês, um pouco de quem são estas garotas e como elas surgiram!

Como surgiu a Equipe:

A Equipe surgiu com a idéia de um organizador de eventos em Indaiatuba: “Que tal fazermos uma apresentação só com mulheres que pilotam motos, montar uma corrida exclusiva de mulheres?” Começava aí a busca por pilotos femininas em todo o país para participar do evento.

Débora Souza, Edy Bestle, Gabi Racing, Lu Carvalho e Sephora Dantas se juntaram e fizeram uma apresentação impecável, roubando toda a atenção do evento, que era inicialmente de exibições de Drift (uma técnica de direção de carros ou motos que consiste em deslizar nas curvas escapando a traseira) levando o público ao delírio com ultrapassagens e manobras arrojadas.

O sucesso dessa apresentação foi tão grande, que as pilotos em seus perfis em redes sociais passaram de 500 seguidores para mais de 5.000 em pouco menos de 1 mês. “Racing Girls Show” nasceu depois desse evento em Indaiatuba. A equipe cresceu, se profissionalizou e hoje conta com 7 pilotos, pilotando motos de 600 a 1.300 cilindradas.

O técnico, companheiro, parceiro que motiva, reune, xinga, corrige é o Mateus “Carrasco” Kornetoff. E a fotógrafa oficial do time é a Thais Cerajolli.

Fico mais feliz ainda, pois tive o privilégio de fazer estes dois artigos sobre elas antes mesmo da criação do time oficial:

http://juliemotovelocidade.blogspot.com/2011_06_12_archive.html

http://juliemotovelocidade.blogspot.com/2011_07_03_archive.html

Segue aqui a apresentação de cada uma delas:

 
 

 

Lindas!!!! Competentes, todas com muitas horas de cursos de pilotagem feitos nas excelentes escolas de São Paulo; com as técnicas dos pilotos Alex Barros, Bruno Corano, Leandro Mello e Tite, entre outros. Nenhuma delas está aventurando e colocando em risco ninguém.

São PILOTAS de fato! Fizeram por merecer este lugar onde estão, não são aprendizes de ‘pseudo-escolas’, aliás, cada uma delas tem muito mais experiência em pista que muitos ‘instrutores de escolas’ que estão espalhados pelo país; fica a dica ( já dadas nos artigos: http://juliemotovelocidade.blogspot.com/2011_12_11_archive.html e

http://juliemotovelocidade.blogspot.com/2012_01_29_archive.html)!!!!!!!!!

Super beijo e até a próxima!!!!


Julie M.

MOTOCICLISMO: Minha felicidade, força motriz e grande paixão!

Existem coisas na vida que não podemos falar para todos, apenas para quem tem a mesma afinidade ou não seremos compreendidos e quissá, ridicularizados...Já dizia isso quando tratava meu bichano, um fila brasileiro de quase 80kg, como meu filhão, com regalias de criança, com direito a sofá como cama e etc., a ponto de quando estar falando nele, sem mencionar que seria um cão, as pessoas perguntavam se era de meu filho que falava!

Bem, com minha motinho, não vejo muita diferença, pois trata-se de outra grande paixão! Desde que me descobri apaixonada por estes bólidos, fontes de prazer, templos de engenharia, design, materiais de ponta e tecnologia, minha vida nunca mais foi a mesma!!!

Começando com as amizades, possibilidades e disponibilidades. Lógico que o fato de ser mulher, pilotando uma superesportiva, o impacto é sempre maior. Tanto para o lado positivo como para o negativo.

Existe em alguns poucos lugares (graças a Deus) um machismo enrustido onde os homens - machos de carteirinha já desbotada e carcomida- ainda pensam que nosso lugar é frente a um fogão e lidas domésticas, pois motociclismo é assunto de 'macho'.

Graças à globalização, ao vai-e-vem de informações, a maior parte dos seres estão habituados a nos ver fazendo qualquer coisa que outrora tenha sido 'tarefa de homem'. Já escrevi sobre isso uma vez, onde falo de que a tarefa de homem como pai de família, esposo, provedor sempre foi importante e segue sendo, isso vem da época em que eles precisavam caçar pra alimentar sua família, detinham a força física e as mulheres o dom da vida, da gestação.

Infelizmente (ou não, depende do ponto de vista) hoje em dia as coisas são bem diferentes, a brutalidade do avanço em todas as áreas fez com que nós mulheres fossemos buscar fora de casa, no mesmo campo de batalha, o auxilio ao sustento de nossas proles, necessidades e desejos.

Então, o estar em meio aos outrora ditos 'brinquedos de homem' é coisa comum. Foi a necessidade do meio que nos colocou no campo de batalha; então por que haveríamos de ficar apenas com o fardo e sem os prazeres...

Hoje existem mulheres pilotando tudo que se mova, tal qual qualquer homem; trabalhando em tudo que seja capaz fisicamente e olhe que nos superamos, arrumamos força física sabe-se lá de onde.

E por fim, para pilotarmos uma motocicleta? Alta velocidade? Barbada... lógico que precisamos de muita estrada ainda, pois nosso 'passeio' recém começou!

Precisamos também de credibilidade, aceitação, parceria, reconhecimento. Passou o tempo onde éramos coadjuvantes apenas, hoje somos protagonistas e o mínimo que necessitamos é respeito.

Então, não tem como explicar o que sentimos ao pilotar uma moto. Para quem  pilota, não precisa explicação. E para quem  não pilota, não adianta dar explicação, pois não haverá compreensão. E isso independe de gênero. Homens ou mulheres, sucumbimos aos efeitos desta paixão com igual intensidade.

Quem pilota sabe do que falo!!!

Beijos e até....

Julie M.


Fotos: Bira -  Sport Speed Fotos ( www.sportspeed.com.br )
Piloto: Leandro Mello, carona Julie M.
Interlagos - 500 Milhas, Janeiro de 2012