GaiaMX lança coleção de óculos 2020 para esportes off-road

A marca de óculos brasileira GaiaMX, no mercado desde 2012, lança sua nova coleção para a temporada de competições off-road. Serão sete modelos, sendo dois inéditos.

Com o conceito “Eyes on the Challenge”, os modelos Carbon, Black Light, Macaw, Blue e Red sofreram alterações no padrão de cores e os  Army e Acqua são as novidades da coleção. Os óculos estarão disponíveis para compra a partir de fevereiro, nas principais lojas off-road do país.

Feitos em TPU (Poliuretano Termoplástico) injetado, os óculos possuem tecnologia Dynamic Air Flow: um sistema de ventilação que proporciona mais conforto e evita o embaçamento. Possuem protetor de nariz removível, altamente resistente aos impactos, além das lentes clear rainbow espelhadas com tratamento anti riscos e anti embaçante, que permitem a passagem adequada da luz, aumentando o contraste dos objetos.

Apostando nas cores sólidas e marcantes, a GaiaMX segue seu caminho de olho nas tendências. A marca ganhou mais visibilidade nas tiras laterais e as lentes espelhadas originais ganharam mais translucidez, facilitando a pilotagem em dias mais escuros. A marca também dispõe de lentes transparentes e tear-off para o uso em competições mais extremas como o motocross e o enduro.

Outra estratégia é apostar em pilotos consagrados para representar a marca. É o caso do bicampeão do Rally dos Sertões, o mineiro Tunico Maciel (Honda), que vai andar de GaiaMX pelo segundo ano consecutivo. “Os óculos são excelentes. Me surpreendi com a qualidade deles. Foram testados nas competições mais duras do ano como o Rally do Jalapão e dos Sertões e me ajudaram a vencer mais uma vez. Esse ano vamos com tudo novamente”, completa o piloto que foi destaque da modalidade ano passado.

A GaiaMX possui representantes de vendas nos principais estados brasileiros e em breve também anunciará sua equipe completa de pilotos para 2020, que inclui amadores e profissionais de todas as modalidades do off-road.

CBM homologa categoria Rally Cup para 2020

As provas de Rally, em circuitos de até 30 km, até então regionais, muito tradicionais na Região Nordeste do Brasil, agora têm uma categoria própria e um campeonato brasileiro.


Os amantes da velocidade sobre duas rodas e também das quatro rodas (no caso dos quadriciclos e UTVs) que queiram estar entre os pilotos mais velozes do país em 2020, já podem começar a se preparar para o Campeonato Brasileiro de Rally Cup, previsto para iniciar dia 08 de fevereiro, em Riachão do Bacamarte, próximo a Campina Grande na Paraíba.

O Rally Cup é uma competição esportiva muito tradicional na região Nordeste do Brasil, com campeonatos regionais e provas muito tradicionais principalmente nos estados de Alagoas, Ceará, Paraíba e Rio Grande do Norte. A competição é disputada em circuito fechado, em terrenos variados, com o objetivo de colocar em mérito a velocidade e a resistência dos pilotos assim como a resistência das máquinas.

O roteiro tem placas de sinalização informando a direção correta e os pontos de perigo do trajeto. A prova é no estilo Cup, e cada etapa é dividida em três provas, com baterias num mesmo percurso e com distância mínima de 24 e máxima de 30 km, que contam pontos separadamente. Em todas as categorias – Motos, Quadriciclos e UTVs, o apoio mecânico é liberado entre as baterias.

Cada competidor conquista pontos de acordo com sua classificação em cada prova e ao final de cada etapa, os competidores que somarem o maior número de pontos serão declarados campeões em suas respectivas categorias.

No total, o Campeonato Brasileiro terá quatro categorias em disputa para as motos, uma categoria para Quadriciclos e quatro para os UTVs, de acordo com o veículo utilizado por cada piloto e experiência e resultados acumulados por ele em sua carreira, sempre visando um equilíbrio maior na competição. Para todas as etapas desta temporada, o grid vai ser limitado a 60 veículos, por isso é importante garantir o quanto antes sua inscrição.

Para a primeira etapa do Campeonato, o Rally X-Fight, na Fazenda Pouso Alegre, na Paraíba, o trajeto já está pronto e definido, serão 25 km de percurso, alternado trechos bem travados com muitas curvas com outros mais planos e rápidos, além de várias passagens por cursos d’água, tudo isso com muita variação de altitude. A largada e a chegada acontecerão ao lado do parque de apoio que será montado dentro da Fazenda.

Calendário 2020 – Campeonato Brasileiro de Rally Cup
1ª Etapa - Campo Grande - PB -  08/02/20
2ª Etapa - ALAGOAS - 21/03/20
3ª Etapa - RIO GRANDE DO NORTE - 30/05/20
4ª Etapa - BAHIA - 25/07/20
5ª Etapa - CEARÁ - 05/09/20
6ª Etapa - SANTA CATARINA - 24/10/20
7ª Etapa - MARANHÃO - 21/11/20

* Datas e locais sujeitos a alterações.

O regulamento da competição foi divulgado esta semana pela comissão de Rally da Confederação Brasileira de Motociclismo, responsável pela modalidade.

Os estados de Alagoas, Rio Grande do Norte, Bahia, Santa Catarina, Ceará e Maranhão devem receber pelo menos uma das sete etapas previstas este ano para o Campeonato Brasileiro de Rally Cup. As inscrições quando abertas serão divulgadas no site da CBM.

Mais informações acesse: www.cbm.esp.br

MXF anuncia equipe de Enduro para a temporada 2020

Montadora paranaense aposta mais uma vez no desempenho de suas motos e pilotos para buscar mais títulos nacionais

A MXF Motors apresenta oficialmente seus pilotos para a temporada do Enduro em 2020 e que correrão com as motos 250rx, 300rx e 250ts, que mais uma vez serão postas à prova nas competições mais duras da modalidade.  Pelo terceiro ano consecutivo, segue com a equipe MXF o piloto Anderson da Luz (Caxopa), natural de Chapecó (SC), 25 anos, e atual campeão brasileiro de Enduro F.I.M na categoria E4-PRO. Esse ano Caxopa vai competir na categoria E2, andando na MXF 250ts, ao lado de grandes nomes do motociclismo brasileiro. Seu excelente desempenho em 2019 garantiu mais uma vez um lugar na equipe. “Estou mais motivado do que nunca. As motos a cada ano demonstram mais seu potencial e espero fazer uma grande temporada”, contou.

Estreando na equipe está o mineiro Fernando “Juruna”, natural de Belo Vale, que tem 28 anos e traz na bagagem os títulos de campeão brasileiro de Enduro F.I.M na E4-230, campeão mineiro e campeão da Copa Minas de Enduro F.I.M 2019. Após uma temporada vitoriosa, Juruna chega para colocar mais pressão na categoria E-4 PRO. “Espero conquistar resultados expressivos andando na MXF300rx. A moto vem surpreendendo nos treinos e vamos com tudo mais uma vez”, completou o piloto belovalense.

Outra novidade na equipe é o piloto do Enduro de Regularidade, André Rezende, natural de Luminárias (MG), 25 anos, tricampeão da Copa AMSM (2017-2019), bicampeão do Enduro da Independência (2018-2019) e campeão mineiro 2019. Treinando com a moto MXF 250rx desde o fim do ano passado, ele vai brigar na frente em todas as provas que disputar. “Estou muito feliz com o convite da MXF para entrar na equipe. Já estou adaptado com a moto, treinando forte. Espero representar a marca com muita dedicação e muitas vitórias”, disse o piloto mineiro. A MXF Motors anunciará em breve mais pilotos, parceiros e patrocinadores para 2020, e que estarão juntos nas principais competições da equipe.

Fonte:Engenharia de Comunicação - Assessoria de Imprensa - MXF Motors

Ducati.... sempre uma paixão!

Ducati fecha 2019 em alta, com vendas de motos alcançando 53.183 (em 2018 foram 53.004) motos em 90 países.
A Itália continua sendo o mercado número um. Crescimento de dois dígitos na China, Brasil e Espanha.
Pelo segundo ano consecutivo, a Panigale é a superbike mais vendida no mundo. Um número recorde de encomendas para a nova Streetfighter V4, com entregas começando em março de 2020. Uma importante contribuição para esse resultado veio da Panigale: com vendas totalizando 8.304, mantém a liderança de mercado estabelecida em 2018 e confirma seu status de superbike mais vendida no mundo, com uma participação de mercado de 25%. Duas novas motos lançadas em 2019 - a Hypermotard 950 e a Diavel 1260 - acumularam vendas de 4.472 e 3.129, respectivamente, dobrando os volumes totais alcançados em 2018 pelas versões anteriores.
A família Multistrada teve um desempenho igualmente bom, obtendo um aumento de 3% em relação a 2018 (graças também à adição do 950 S e de uma renovada 1260 Enduro); as entregas totalizaram 12.160, o melhor desempenho de vendas desde a estreia da multibike construída em Bolonha, dezesseis anos atrás.
Os números de vendas para 2019 reforçaram a posição da Ducati como top premium no mercado de motocicletas.

"2019 foi um ano difícil, mas também gratificante. Estamos trabalhando para tornar a Ducati a marca de motocicletas mais desejável do mundo", afirmou Claudio Domenicali, CEO da Ducati Motor Holding, "e os resultados que estamos alcançando, o desenvolvimento da linha e a resposta do mercado confirma que estamos no caminho certo.No mercado global de hoje, uma em cada quatro superbikes agora é uma Panigale.O conteúdo técnico que transferimos da versão R e nossa extensa experiência de corrida para a gama V4 2020 garantem essa moto continua sendo a referência da categoria. Além disso, as encomendas para o novo Streetfighter V4 estão aumentando - mais de 1.700 já estão em ordem - e as entregas começarão em março de 2020 ".

"Estamos satisfeitos com os resultados alcançados em 2019", acrescenta Francesco Milicia, vice-presidente de vendas globais. "Nos últimos doze meses, um grande plano de desenvolvimento de rede foi implementado, com 54 novas concessionárias em 20 países. Esse plano de expansão continuará este ano para melhorar ainda mais a cobertura mundial da rede e oferecer aos nossos fãs uma experiência premium crescente. "
As vendas na Itália continuam a crescer, confirmando o país como o mercado número um da Ducati. As vendas de motos totalizaram 9.474, uma melhoria de 3% em 2018 e um aumento de 20% nos últimos três anos.
Nos Estados Unidos, as entregas da Ducati totalizaram 7.682 motocicletas, uma queda de apenas 2%, apesar da tendência negativa contínua que viu o mercado encolher 7% em relação a 2018.
O Brasil (+ 20%), a Espanha (+ 10%) e a França (+ 8%), no entanto, tiveram um desempenho extremamente bom.
A China, um país onde a marca italiana é particularmente apreciada, continuou a tendência de alta dos últimos anos e é, com 3.200 motos vendidas (+ 12%), agora o quinto mercado mais importante do fabricante de motos com sede em Bolonha.
Este final positivo para 2019 permite à Ducati olhar para o futuro com confiança. Para 2020, a gama de produtos está agora ainda mais completa e as concessionárias em breve receberão a tão aguardada Streetfighter V4. A Panigale pode - além da introdução do novo V2 - também contar com uma grande atualização para o V4 que aumentará o desempenho e aumentará a facilidade de uso.
Para os globetrotters e aqueles que desejam desfrutar de aventuras de longa distância com conforto excepcional, a família Multistrada vê a chegada da nova Grand Tour.
Por último, mas não menos importante, a gama Ducati Scrambler - que viu a nova 800 Dark apresentado na EICMA - verá a introdução de um novo modelo nos próximos meses.

Mario Barreto, um apaixonado pela marca, historiador, diretor de filme, guru em computação e ovviamente, viciado em motociclismo, diz: "Apesar de toda a força que a Ducati fez e faz, admirável e custosa, a venda de motos permanece estabilizada na faixada 50 e poucas mil motos. Em proporção, a BMW vende 180 mil, e KTM com 261 mil no meio do ano (anualizando o meio do ano). Tanto a BMW como a KTM tem linhas com menos modelos, se bem que a KTM, que é metade indiana, motos offroad e de pequena cilindrada, o que faz a diferença. A Ducati praticamente não cresce e sendo assim, se uma linha vende mais, é porque outras vendem menos. Vendas de Monster devem estar sofrendo e as Scramblers não devem estar indo bem como era o plano, uma moto de entrada e com mais apelo para iniciantes e mulheres. Aqui no Brasil entende-se, não há comunicação e no Rio nem loja tem. A Panigale é incrível, mas também deve-se notar que os japoneses estão concentrando seus esforços nas motos de média cilindrada, que é muito mais rentável. Por isso temos Ninjinhas 400 tão maneiras e MT's incríveis. São mais baratas de fabricar, menos perigosas e mais fáceis de vender. O valor é menor mas o markup é maior. Mais gente em todo mundo é habilitada para elas. Com as japas tirando a pressão, com a Aprilia sem foco, com a MV sempre enrolada e sendo vendida, a Ducati cresce nas SBK."

The Ducati Panigale is a family of sport motorcycles manufactured by Ducati since 2011. The "Panigale" is named after the small manufacturing town of Borgo Panigale. All motorcycles of this series use a monocoque frame.

Mario Barreto: mario@motozoo.com.br

FELIZ 2020 A TODOS!!!

Existem coisas na vida que não podemos falar para todos, apenas para quem tem a mesma afinidade ou não seremos compreendidos e quissá, ridicularizados...Já dizia isso quando tratava meu bichano, um fila brasileiro de quase 80kg, como meu filhão, com regalias de criança, com direito a sofá como cama e etc. A ponto de quando estar falando nele, sem mencionar que seria um cão, as pessoas perguntavam se era de meu filho que falava!

Bem, com minha motinho, não vejo muita diferença, pois trata-se de outra grande paixão! Desde que me descobri apaixonada por estes bólidos, fontes de prazer, templos de engenharia, design, materiais de ponta e tecnologia, minha vida nunca mais foi a mesma!!!

Começando com as amizades, possibilidades e disponibilidades. Lógico que o fato de ser mulher, pilotando uma super esportiva, o impacto é sempre maior. Tanto para o lado positivo como para o negativo.

Existe em alguns poucos lugares (graças a Deus) um machismo enrustido onde os homens - machos de carteirinha já desbotada e carcomida- ainda pensam que nosso lugar é frente a um fogão e lidas domésticas, pois motociclismo é assunto de 'macho'.

Graças à globalização, ao vai-e-vem de informações, a maior parte dos seres estão habituados a nos ver fazendo qualquer coisa que outrora tenha sido 'tarefa de homem'.  Já escrevi sobre isso uma vez, onde falo de que a tarefa de homem como pai de família, esposo, provedor sempre foi importante e segue sendo, isso vem da época em que eles precisavam caçar pra alimentar sua família, detinham a força física e as mulheres o dom da vida, da gestação.
Infelizmente (ou não, depende do ponto de vista) hoje em dia as coisas são bem diferentes, a brutalidade do avanço em todas as áreas fez com que nós mulheres fossemos buscar fora de casa, no mesmo campo de batalha, o auxilio ao sustento de nossas proles, necessidades e desejos.

Então, o estar em meio aos outrora ditos 'brinquedos de homem' é coisa comum. Foi a necessidade do meio que nos colocou no campo de batalha; então por que haveríamos de ficar apenas com o fardo e sem os prazeres...

Hoje existem mulheres pilotando tudo que se mova, tal qual qualquer homem; trabalhando em tudo que seja capaz fisicamente e olhe que nos superamos, arrumamos força física sabe-se lá de onde.
E por fim, para pilotarmos uma motocicleta? Em alta velocidade? É barbada...
Contudo, precisamos de muita estrada ainda, pois nosso 'passeio' recém começou!

E que venha 2020 e muitos outros vintes...

Confira a lista de campeões da MotoGP de 1949 até 2019

Veja quem já foi campeão na principal categoria da Motovelocidade:

Ano    Campeão

2019     Marc Marquez, Esp (Honda)

2018     Marc Marquez, Esp (Honda)

2017   Marc Marquez, Esp (Honda)

2016   Marc Marquez, Esp (Honda)

2015   Jorge Lorenzo, Esp (Yamaha)

2014   Marc Marquez, Esp (Honda)

2013   Marc Marquez, Esp (Honda)

2012   Jorge Lorenzo, Esp (Yamaha)

2011   Casey Stoner, Aus (Honda)

2010   Jorge Lorenzo, Esp (Yamaha)

2009   Valentino Rossi, Ita (Yamaha)

2008   Valentino Rossi, Ita (Yamaha)

2007   Casey Stoner, Aus (Ducati)

2006   Nicky Hayden, EUA (Honda)

2005   Valentino Rossi, Ita (Honda)

2004   Valentino Rossi, Ita (Honda)

2003   Valentino Rossi, Ita (Honda)

2002   Valentino Rossi, Ita (Yamaha)

2001   Valentino Rossi, Ita (Yamaha)

2000   Kenny Roberts, Jr., EUA (Suzuki)

1999   Alex Crivillé, Esp (Honda)

1998   Michael Doohan, Aus (Honda)

1997   Michael Doohan, Aus (Honda)

1996   Michael Doohan, Aus (Honda)

1995   Michael Doohan, Aus (Honda)

1994   Michael Doohan, Aus (Honda)

1993   Kevin Schwantz, EUA (Suzuki)

1992   Wayne Rainey, EUA (Yamaha)

1991   Wayne Rainey, EUA (Yamaha)

1990   Wayne Rainey, EUA (Yamaha)

1989   Eddie Lawson, EUA (Yamaha)

1988   Eddie Lawson, EUA (Honda)

1987   Wayne Gardner, Aus (Honda)

1986   Eddie Lawson, EUA (Yamaha)

1985   Freddie Spencer, EUA (Honda)

1984   Eddie Lawson, EUA (Yamaha)

1983   Freddie Spencer, EUA (Honda)

1982   Franco Uncini, Ita (Suzuki)

1981   Marco Lucchinelli, Ita (Suzuki)

1980   Kenny Roberts, EUA (Yamaha)

1979   Kenny Roberts, EUA (Yamaha)

1978   Kenny Roberts, EUA (Yamaha)

1977   Barry Sheene, GB (Suzuki)

1976   Barry Sheene, GB (Suzuki)

1975   Giacomo Agostini, Ita (Yamaha)

1974   Phil Read, GB (MV Agusta)

1973   Phil Read, GB (MV Agusta)

1972   Giacomo Agostini, Ita (MV Agusta)

1971   Giacomo Agostini, Ita (MV Agusta)

1970   Giacomo Agostini, Ita (MV Agusta)

1969   Giacomo Agostini, Ita (MV Agusta)

1968   Giacomo Agostini, Ita (MV Agusta)

1967   Giacomo Agostini, Ita (MV Agusta)

1966   Giacomo Agostini, Ita (MV Agusta)

1965   Mike Hailwood, GB (MV Agusta)

1964   Mike Hailwood, GB (MV Agusta)

1963   Mike Hailwood, GB (MV Agusta)

1962   Mike Hailwood, GB (MV Agusta)

1961   Gary Hocking, Rod (MV Agusta)

1960   John Surtees, GB (MV Agusta)

1959   John Surtees, GB (MV Agusta)

1958   John Surtees, GB (MV Agusta)

1957   Libero Liberati, Ita (Gilera)

1956   John Surtees, GB (MV Agusta)

1955   Geoff Duke, GB (Gilera)

1954   Geoff Duke, GB (Gilera)

1953   Geoff Duke, GB (Gilera)

1952   Umberto Masetti, Ita (Gilera)

1951   Geoff Duke, GB (Norton)

1950   Umberto Masetti, Ita (Gilera)

1949   Leslie Graham, GB (AJS)

Ranking dos vencedores (mais do que um título):

1. Giacomo Agostini, Ita    8 (1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1975)

2. Valentino Rossi, Ita       7 (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009)

3. Marc Marquez, Esp      6 (2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019)

3. Michael Doohan, Aus   5 (1994, 1995, 1996, 1997, 1998)

5. Geoff Duke, GB           4 (1951, 1953, 1954, 1955)

5. John Surtees, GB        4 (1956, 1958, 1959, 1960)

5. Mike Hailwood, GB      4 (1962, 1963, 1964, 1965)

5. Eddie Lawson, EUA     4 (1984, 1986, 1988, 1989)

9. Kenny Roberts, EUA    3 (1978, 1979, 1980)

9. Wayne Rainey, EUA     3 (1990, 1991, 1992)

9. Jorge Lorenzo, Esp      3 (2010, 2012, 2015)

12. Umberto Masetti, Ita   2 (1950, 1952)

12. Phil Read, GB            2 (1973, 1974)

12. Barry Sheene, GB      2 (1976, 1977)

12. Freddie Spencer, EUA  2 (1983, 1985)

12. Casey Stoner, Aus       2 (2007, 2011)

EB - www.autoracing.com.br

Motos customizadas de altas cilindradas pedem baterias mais potentes

Se as motocicletas são uma paixão, personalizá-las é tornar o objeto de desejo e admiração uma extensão de si mesmo. Por isso, muitos investem alto para ter uma moto superpotente. Mas, essa intervenção requer alguns cuidados especiais, como o uso de baterias que se adaptem facilmente a essas alterações e que também sejam potentes.

Celio Dobrucki, que é referência nacional em customização de motos e conhecido como um dos maiores customizadores de Curitiba (PR), conta que usa as baterias norte-americanas Motobatt, 20% mais potentes que a média do mercado. 

“Elas são muito práticas para se adaptar às motos modificadas, porque, apesar de possuírem tamanho igual ao das outras baterias, têm alguns encaixes que as deixam maior. Além disso, possuem quatro polos, o que permite utilizá-las em vários ângulos”.

Celio cresceu no meio de tintas e ferramentas e, desde cedo, esteve em contato com o universo dos veículos motorizados, pois seu pai tinha uma oficina de reparos de carros. Nos anos 1990, ainda jovem, decidiu comprar uma moto de alta potência, mas não tinha dinheiro para comprar um capacete novo, então decidiu pintar um antigo. Depois, começou a fazer isso profissionalmente em capacetes destinados a corridas.

Em 1996, a Harley Davidson, recém-chegada em Curitiba, pediu para Celio realizar uma pintura exclusiva em uma moto deles. Ele gostou tanto que, em 1999, abriu uma oficina de mecânica e customização especializada em motos da marca.

De lá pra cá, já customizou dezenas de Harleys e há dois anos e meio está usando as baterias Motobatt:

“Uso nas motos customizadas e também nas normais e até hoje estão funcionando perfeitamente. É uma excelente bateria, potente, adaptável e ideal para as motos de alta cilindrada”, afirma.

Os espaçadores e terminais adaptáveis alteram a altura ou largura de acordo com a necessidade, o que permite 16 tipos diferentes de uso.  É 20% mais potente que outras baterias, pois possui o maior CCA (Cold Cranking Ampere – Corrente de Arranque a Frio) do mercado, e está disponível em versões de 4 a 32 Ah, entre as tecnologias GEL e AGM/QuadFlex.

Ela é o produto oficial da AMA Pro Racing/USA e é utilizada pelos melhores pilotos da categoria nas modalidades Road Racing e Flat Track e já foi eleita por especialistas norte-americanos como uma das melhores baterias do mundo.

Saiba mais: www.motobatt.com.br

byEquipe de Jornalismo
Engenharia de Comunicação
Assessoria de Imprensa - MXF Motors
www.engenhariadecomunicacao.com

MotoGP anuncia corrida no Brasil em 2022

As incertezas que rondam o autódromo de Deodoro não impediram a MotoGP de fechar um acordo para correr no Rio de Janeiro já em 2022. 

No dia 10/10/2019 tivemos a tão esperada notícia relacionada ao motociclismo brasileiro. A principal categoria de motociclismo, o MOTOGP,  anunciou planos de realizar uma etapa no Brasil a partir de 2022. A intenção da categoria é ir para o Rio de Janeiro, no ainda incerto autódromo de Deodoro, em um contrato com duração até 2026.

Caso confirmada, será a primeira corrida da MotoGP em solo nacional desde 2004, onde tínhamos os campeonatos no autódromo de Jacarepaguá. O final das atividades do antigo autódromo carioca, foi em 2016, quando o mesmo foi demolido para dar espaço ao Parque Olímpico. Não há certezas em relação  à viabilidade de construção em Deodoro, existem obstáculos financeiros e jurídicos, contudo,  a prefeitura carioca tratou de divulgar a oportunidade de receber a MotoGP. O prefeito do Rio de Janeiro, Crivella, já anuncia o evento do MOTOGP para 2022, mencionando que se trata de um projeto espetacular, cujo investimento extraordinário irá gerar mais de 700 empregos e fazer o Rio de Janeiro ganhar visibilidade em grandes competições e ainda salienta que tudo isso irá acontecer sem que a cidade tenha que colocar um centavo no projeto, já que todo o "investimento será concessionado”.

Resta aguardarmos para crer.

Quem sabe veremos o grande Circo do MotoGP aterrissando em terras tupiniquins outra vez.

Tiradentes - Destino clássico para motociclistas

Bike Fest vai movimentar Tiradentes - Organize-se!

Um dos maiores encontros de motos do Brasil, o Bike Fest, realiza sua 27ª edição entre os dias 26 a 30 de junho de 2019, em Tiradentes (MG). 

O evento, aberto ao público, conta com uma programação variada com feira de negócios, lançamentos de produtos, exposições, palestras, praça de serviços e programação musical, num total de 5.450 m2 de área.

Ao todo, serão 53 expositores das marcas Honda, Harley-Davison, Triumph, BMW, Ducati, Kawasaki, X11, Pirelli, entre outras.

Para 2019, a expectativa é receber 30 mil pessoas na cidade, movimentando cerca de R$ 20 milhões de reais, um aumento de 20% em relação ao ano passado. O festival também gera 100% de ocupação hoteleira em Tiradentes e na região e aproximadamente 700 empregos diretos.
Uma das novidades, será a série de palestras voltadas para assuntos diversos da área do motociclismo. “Procuramos inovar sempre a cada edição e apresentar as palestras era uma demanda que sentimos que vinha crescendo a cada ano. Os participantes querem conversar e saber mais sobre assuntos ligados à essa grande paixão e vimos aí uma oportunidade de agregar ainda mais valor ao evento”, explica Milton Furtado, organizador da Bike Fest.

O Bike Fest é realizado em três espaços da cidade. A Praça da Rodoviária abriga o setor de serviços: pequenos reparos, adesivação, Carreta X11, serviços Harley-Davidson, troca de pneu Pirelli, troca de óleo e loja de acessórios Moto Raja.

No Largo das Forras vai funcionar um ponto de apoio ao público e um bar da Cervejaria Backer. Por fim, o Santíssimo Resort recebe os estandes das principais fábricas e importadoras, vestuários, souvenirs, acessórios, peças, palestras, área gastronômica e o palco principal do 8º Festival de Blues e Jazz.

What is coming to Brazil? The new 2019 motorcycles.

Growing back in Brazil, the motorcycle segment will have major releases. Yamaha renews the Lander 250 and Honda bets on the new CB 1000R and much more.

After recovering sales in 2018, the bikes should have to continue a hectic period in Brazil in 2019. In addition to expecting launches, such as the new generation Yamaha Lander 250 and the arrival of the Honda CB 1000R, and other models.

Some of them are listed below:

BMW - R1250 GS

After launching its G 310 GS and G 310 R in Brazil, its low CCs models, BMW is expected to return with more high-disruption by 2019. The most anticipated is the R 1250 GS, which will have the mission to replace the R 1200 GS, simply the best selling motorcycle of this brand in the world.

BMW R1250 ​​GS Adventure - Photo: BMW / Disclosure

F 850 ​​GS Adventure

As is usual with the adventurous BMW, the brand first launches the base model, in this case, the F 850 ​​GS, and then comes with its most extreme version. After the new F 850 ​​GS and F 750 GS line arrived in Brazil in 2018, the F 850 ​​GS Adventure is expected to be next.

BMW F 850 ​​GS Adventure - Photo: BMW / Disclosure

S 1000 RR

BMW S 1000 RR - Photo: BMW / Disclosure

The new generation of the S 1000 RR, presented at the last Milan Motor Show, is another that should be in BMW's plans for Brazil. Completely renewed the bike gained a new look and a more powerful engine: now it reaches 207 horsepower.

Ducati - Panigale V4

Ducati V4R - Photo: Ducati / Press Release

Based on the Italian's MotoGP model, the Panigale V4 will finally arrive in Brazil in 2019. Scheduled for the second half, the model will replace the 1299 Panigale. As big news, it brings the 4 cylinder engine and 234 horsepower.

Ducati Diavel 1260

Ducati Diavel 1260 - Photo: Ducati / Press Release

The Ducati Diavel is the second cruiser motorcycle from Ducati, after the Indiana of 1986–1990. The 2011 model year Diavel debuted in November 2010 at the EICMA motorcycle show in Milan. The second-generation Diavel debuted as a 2015 model on March 3, 2014 during the Volkswagen Group Night in Geneva. This one has become even more monstrous in its new generation. Gaining a larger 1,262cc V2 engine, it should naturally replace the current model sold in Brazil, which features a 1,198.4cc engine.

Dafra Apache RTR 200

Dafra Apache RTR at the Duas Rodas 2017 - Photo: Marcelo Brandt

Promised for 2018, the Dafra Apache RTR 200 ended up just 2019. The model is the natural replacement for the old Apache 150 and is part of a partnership with Indian brand TVS. With a 197.7 cc single-cylinder engine, the Apache 200 has 21.02 horsepower.

Honda CB 1000R

Honda CB 1000R - Photo: Honda / Press Photo

The new generation of CB 1000R is already confirmed for Brazil and arrives in the first quarter of the year. Now the model has a look that combines a little retro style and modern one too, plus the new 998cc 4-cylinder engine, which reaches 125 horsepower.

CB 650R

Honda CB 650R - Photo: Honda / Divulgação

Honda's flagship worldwide launch in 2018, the CB 650R is designed to replace the current CB 650F. The model received a look inspired by the CB 1000 R and became more "nervous", reaching 95 horses, which is considerable.

CBR 650R

Honda CBR 650R - Photo: Honda / Divulgação

In addition to the CB 650R, it’s a fairing version, the CBR 650R must also naturally replace the current CBR 650F in the country. Like the naked version, its engine got stronger and aesthetics resembles the CBR 1000R.

CB 500X

Honda CB 500X - Photo: Honda / Divulgação

The CB 500X has become more adventurous in its new model, unveiled at the latest Milan Motor Show. While maintaining the same base, the bike has gained a 19-inch front wheel, replacing the old 17-inch. Its look and panel have also been revamped.

CG 160 Titan SE

Honda CG 160 Titan SE - Photo: Press Release

To commemorate the 25th anniversary of the Titan line, the Honda model among the CGs, has created a special edition of the bike. The CG 160 Titan SE, Special Edition stands for limited production of 8,000 units, and has a "25" badge on its fairing.

Gold wing – the cruising bike

Honda Gold Wing at the Two Wheeler Show 2017 - Photo: Marcelo Brandt

Going through its biggest change since 2001, the new generation of Gold Wing is much more modern and begins to be sold in Brazil in early 2018. The model had its pre-sale started last year, with price starting at R$ 136,550. It's a best seller all over the world because is super comfortable to both, passenger and pilot to perform long-distance rides.

Kawasaki - Z400

Kawasaki Z400 - Photo: Kawasaki / Press Release

Just as the Ninja 300 has evolved into the Ninja 400, this power boost should happen to its naked "sister", Z300. In addition to the new look, the Z400 has gained a larger and more powerful engine, which should be at 48 horsepower, as your little sister that is called in Brazil “Ninjinha.”

O motociclismo reina na estatística de acidentes

Assim como em 2017, a maioria das indenizações pagas pelo DPVAT  em 2018 foi para motociclistas.

Seguradora Líder, que administra o seguro DPVAT, divulgou números de indenizações em 2018. Os casos de Morte registraram queda de 7% em relação ao mesmo período do ano passado.

Do total de indenizações pagas no ano passado, 70% foram para acidentes de trânsito com vítimas que adquiriam algum tipo de invalidez permanente. Foram mais de 228 mil ocorrências nessa cobertura. Representando apenas 27% da frota nacional, as motocicletas foram responsáveis por cerca de 75% das indenizações pagas em 2018, acumulando mais de 246 mil pagamentos .

Motocicletas

A motocicleta foi o veículo com o maior número de indenizações pagas em 2018. Apesar de representar apenas 27% da frota nacional, concentrou 75% das indenizações pagas. A maioria das indenizações por morte em acidentes com motocicletas foram para vítimas do sexo masculino.

Para os casos de vítimas com seqüelas permanentes, 79% das indenizações por acidentes com motocicletas também foram para vítimas do sexo masculino, enquanto as indenizações por acidentes com os demais veículos, pagas também para os homens, representaram 65%, o que demonstra que a concentração de vítimas do sexo masculino é maior nos acidentes com motocicletas do que com os demais veículos.

As vítimas de acidentes com motocicletas são em sua maioria jovens em idade economicamente ativa. No período citado, as vítimas entre 18 e 34 anos concentraram 49% dos acidentes fatais e 53% dos acidentes com seqüelas permanentes. Foram pagas, aproximadamente, 96 mil indenizações por invalidez permanente às vítimas nessa faixa etária, em acidentes envolvendo o uso de motocicletas.

Para Celso Mariano, especialista em trânsito :“Quantas vezes nos últimos anos você foi parado numa blitz? Quantas vezes já solicitaram a apresentação da sua CNH em uma operação policial? Não temos uma fiscalização intensificada para averiguar os motoristas que dirigem sem a CNH. A falta de habilitação possui ainda uma correlação com a faixa econômica dos cidadãos, principalmente motociclistas. São pessoas de baixa renda, que optam por comprar a moto, mas não têm condição de pagar pela habilitação. Isso é muito característico nas pequenas cidades no nordeste”.

Por Mariana Czerwonka.   https://portaldotransito.com.br/

It's time.... It's your turn: I've tried it!

The loudest sound you will hear is your heart racing, is the announcement of the Livewire Electric HD. I did the test ride when the project was launched. And it's true! It's a completely new experience. It's fun, of course, and no comparison to any other bike. 

The price is another surprise... I've never thought it would start at almost 30k. 

The LiveWire™ motorcycle to be available in select dealerships through North America and Western Europe in the fall of 2019. Select additional markets will follow.

Estimate range: 

The high-voltage battery, or RESS, provides an estimated 110 miles of range, measured using the MIC mixed-use cycle. Riding range estimates based on current SAE testing of LiveWire concept motorcycle. Actual riding range will vary based on several factors including weather and driving conditions

Charging options: 

The LiveWire™ can be charged at any compatible charging station, or with its on-board charger and a standard household outlet.

• Level 1 (standard household outlet): 13 miles range per hour of charged.
• Level 2: LiveWire can be connected to a Level 2 charge unit but will be charged at the Level 1 rate.
• Level 3 (DC Fast Charge): 192 miles range per hour charged.

There is also a Connect Service: 

It is a technology that provides cellular connectivity that can link a LiveWire™ owner with their motorcycle through their smartphone using the latest version of the Harley‑Davidson™ App. H-D™ Connect allows owners to connect remotely to their LiveWire™ motorcycle and allows for viewing of key vehicle health information such as battery charge status. It will also send you security alerts if your bike has been bumped, tampered with or moved. GPS-enabled stolen vehicle tracking provides peace of mind. H‑D™ Connect also tells you the location of your parked motorcycle on a map, sends you automated reminders about upcoming vehicle service and a charge station locator. H-D™ Connect will be free for the first year. After that, there will be a subscription fee. Without the subscription that is required to maintain a cellular service, owners will not be able to take advantage of any of the remote status and security features.

Two exclusive paint colors (Yellow Fuse and Orange Fuse) are unlike anything else in the H‑D palette. They are finished to give the look of anodized metal. The LiveWire™ is also available in vivid black.

The Project Livewire can be reached here, the Portuguese version.

Project-livewire-uma-ideia-eletrizante, em Dezembro de 2014